Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Поначалу по плану летных испытаний предполагалось осуществить запуски первых кораблей «Союз» с космонавтами на борту. И в первом же полете произвести стыковку кораблей. Это был чистой воды авантюризм. Правда, затем здравый смысл все же возобладал, и первые запуски были запланированы беспилотными, но все-таки со стыковкой на орбите. А уже вторая пара кораблей 7КОК изготавливалась в пилотируемом варианте.

Первый запуск корабля 7К-ОК №2 (активный) был осуществлен 28 ноября 1966 годапод названием «Космос-133». В течение первых 15 минут полета из-за ошибок в электрических схемах управления двигателями причаливания и ориентации было израсходовано все топливо, поэтому запуск следующего беспилотного корабля 7К-ОК №1 (пассивный), с которым должна была быть произведена стыковка, отменили. Только к концу вторых суток удалось застабилизировать корабль, и после многократных попыток включить двигатель ДКД на торможение. СА спускался по нерасчетной траектории и был ликвидирован системой аварийного подрыва.

Оставшийся корабль 7К-ОК №1 было решено использовать для одиночного полета (пара ему была бы готова не скоро) и отработки бортовых систем. Второй пуск корабля «Союз» планировалась осуществить 14 декабря 1966 года. В конце предстартовой подготовки в момент запуска двигателей ракеты-носителя 11А511 произошло их аварийное выключение, и с ракеты было снято электропитание. Через 27 минут после этого сработала система аварийного спасения. От факела пороховых двигателей взорвался корабль, а затем вся ракета, разрушив стартовые сооружения площадки №31 космодрома Байконур. При этом погиб 1 человек, задохнувшись от дыма.

Для проведения еще одного испытательного полета пришлось срочно переделывать корабль 7К-ОК №3, уже подготовленный для полета с человеком, в беспилотный. Его запуск под названием «Космос-140» состоялся 7 февраля 1967 года. После двухсуточного полета был выдан тормозной импульс, и корабль пошел на спуск. При снижении СА перешел с управляемого на баллистический спуск. В результате прогара теплозащитного экрана корабль потерял герметичность. Сев на лед Аральского моря, он расплавил его и, набрав воды, утонул. Поисково-спасательная группа с трудом подняла СА со дна для последующего исследования причин аварийного полета.

Таким образом, из трех беспилотных запусков космического корабля «Союз» не было ни одного полностью удачного. Тем не менее, было решено осуществить пилотируемый полет в предверии наступающего Первомая. «Союз-1»(7К-ОК №4) был запущен 23 апреля 1967 годаи пилотировался Владимиром Комаровым. Программой полета предусматривалась стыковка с кораблем «Союз» (7К-ОК №5), который должен был быть выведен на орбиту на следующий день с экипажем в составе Валерия Быковского, Алексея Елисеева и Евгения Хрунова. После стыковки планировался переход Елисеева и Хрунова в скафандрах через открытый космос в корабль «Союз-1». Тем самым отрабатывалась операция перехода, планировавшаяся при полетах к Луне. Дублировал Комарова первый космонавт планеты Юрий Гагарин.

Однако после выхода «Союза-1» на орбиту на борту возникли неполадки, в частности, не раскрылась одна из панелей солнечной батареи, в результате чего пуск второго «Союза» был отменен, а В. Комарову была дана команда на посадку. При снижении в атмосфере усилий тормозного парашюта не хватило для вытягивания и раскрытия основного парашюта, и спускаемый аппарат с большой скоростью ударился о землю. Космонавт погиб.

Была создана комиссия под председательством Д. Ф. Устинова для расследования причин катастрофы и гибели В. Комарова. Было выдвинуто множество версий и предложен целый круг мероприятий. Однако наиболее реальная причина осталась вне поля зрения комиссии. А она заключалась в том, что впервые корабль готовился по штатной технологии, разработанной для пилотируемых кораблей. Спускаемый аппарат, обмазанный теплозащитным покрытием, помещался в автоклав, где при большой температуре происходила полимеризация. Но беда в том, в ходе этого процесса выделялись летучие смолы, которые осаждались на стенках парашютных контейнеров. Это резко увеличивало шероховатость стенок и, соответственно, усилие, требуемое для вытягивания основного парашюта.

Поскольку корабли 7КОК №4 и 5 готовились по одной технологии, то только благодаря отказам, возникшим при полете «Союза-1», были спасены жизни Быковского, Елисеева и Хрунова, которые при возвращении неминуемо погибли бы.

В 1967 году после доработок и проведения экспериментальных работ продолжились испытания корабля «Союз» в беспилотном варианте. В первом полете двух кораблей 7К-ОК №5 и 6, запущенных 27 и 30 декабря 1967 годапод именами «Космос-186»и «Космос-188»,была осуществлена ( 30 декабря) первая в мире автоматическая стыковка на орбите Земли. Однако и здесь не обошлось без замечаний. Во-первых, стягивание после стыковки было не полным – остался зазор в 85 мм, во-вторых, неустойчиво работали ионная и звездная системы ориентации, в третьих, спускаемый аппарат одного из кораблей спускался по баллистической траектории, а второй из-за снижения по слишком пологой траектории и вовсе был подорван.

Пускать человека при таком количестве замечаний было опасно, ведь не было еще ни одного нормального управляемого спуска с мягкой посадкой. Поэтому решено было следующую пару кораблей 7К-ОК №7 и 8 также пускать в беспилотном варианте, оснастив их инфракрасной вертикалью. Автоматическая стыковка беспилотных кораблей 7КОК №7 и 8 под названием «Космос-212»и «Космос-213»,стартовавших 14 и 15 апреля 1968 года, была успешно повторена еще раз 15 апреля. На сей раз, несмотря на отдельные отказы, весь полет проходил нормально, а оба СА впервые совершили управляемый спуск в атмосфере с последующей мягкой посадкой.

Последний зачетный пуск корабля 7КОК №9 под названием «Космос-238»был осуществлен 28 августа 1968 года.После 4-суточного полета он совершил мягкую посадку, подтвердив работоспособность бортовых систем, что позволило принять решение о полете человека.

Очередной этап начался 25 октября 1968 годазапуском беспилотного корабля «Союз-2», оснащенного пассивной системой стыковки. Следом за ним 26 октября 1968 годастартовал корабль «Союз-3»с активной системой стыковки, пилотируемый Георгием Береговым. В полете было осуществлено автоматическое сближение с беспилотным кораблем «Союз-2». С расстояния 200 метров Г. Береговой перешел на ручное управление. Однако из-за неправильной оценки ситуации и ошибочных действий космонавта кораблям стыковаться не удалось. После четырех суток полета спускаемый аппарат корабля «Союз-3» совершил мягкую посадку. И хотя корабль «Союз» научился летать, главную задачу программы (обеспечить стыковку на орбите) выполнить не удалось.