Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Тут можно читать онлайн Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: История. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Пилотируемые космические полеты
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    неизвестен
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты краткое содержание

Пилотируемые космические полеты - описание и краткое содержание, автор Владимир Молодцов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Краткая история развития космонавтики в СССР, США и Китае, интересные факты, перечень целей, размышления о будущем.

Пилотируемые космические полеты - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Пилотируемые космические полеты - читать книгу онлайн бесплатно, автор Владимир Молодцов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

При следующем пуске “спаренных” ВА в верхнем из них должны были полететь космонавты, однако в течение 1979 года произошло две аварии «Протона» и запуск отложили. Сведения о планах полета экипажей на возвращаемых аппаратах 11Ф74 без ФГБ весьма сомнительны, хотя в начале 70-х годов по этой программе готовились два условных экипажа: Анатолий Федоров – Лев Демин – Владимир Преображенский и Олег Яковлев – Виталий Жолобов – Эдуард Степанов.

Теперь настала очередь испытаний самого ТКС. Еще на этапе создания ОПС «Алмаз» и ТКС В. Н. Челомей предложил ввести в состав экипажа ТКС специалиста-разработчика из ЦКБМ. Сказано – сделано. И с 1969 года на фирме начался отбор кандидатов в космонавты. Первыми кандидатами в космонавты от ЦКБМ стали Валерий Макрушин и Дмитрий Ююков, причем последний представлял филиал №1 ЦКБМ в Филях. Всего же межведомственная комиссия присвоила звание «Космонавт-испытатель» шести инженерам ЦКБМ.

Согласно Постановлению от 19 января 1976 года предусматривалось начать летные испытания ТКС в беспилотном варианте в 1976 году, а в 1978 году – в пилотируемом варианте. Всего в рамках ЛКИ было намечено два беспилотных и пять пилотируемых запусков. Пилотируемые транспортные корабли снабжения должны были стыковаться с ОПС «Алмаз-4» с двумя стыковочными узлами. Первый запуск полностью укомплектованного ТКС состоялся 17 июля 1977 годапод обозначением «Космос-929».Через месяц ВА корабля совершил успешный спуск и приземление, а автономный полет ФГБ продолжался 201 сутки до 3 февраля 1978 года. На 1979 год намечался полет станции «Алмаз» (ОПС №104) с двумя стыковочными узлами. Экипажи из трех человек на станцию должен был доставлять транспортный корабль снабжения. Экипажи из двух военных (командир и бортинженер) и одного гражданского специалиста ЦКБМ были уже сформированы, но не утверждены.

Юрий Глазков, Эдуард Степанов (оба из ЦПК), Валерий Макрушин (ЦКБМ).

Геннадий Сарафанов, Валерий Преображенский (ЦПК), Валерий Романов (ЦКБМ).

Анатолий Березовой, Юрий Артюхин (ЦПК), Дмитрий Ююков (филиал №1 ЦКБМ).

Правда, надо заметить, что наличие гражданского специалиста в составе экипажа предусматривалось лишь на стадии летных испытаний ТКС. При полетах же на сверхсекретную станцию «Алмаз» экипаж должен был состоять только из военных.

Однако к концу 70-х годов, во многом “благодаря” стараниям Д. Ф. Устинова, секретаря ЦК КПСС, а затем министра обороны СССР, началось “удушение” фирмы В. Н. Челомея. Именно Устинову принадлежат слова: «Челомею нет места в космосе». Сначала у Челомея отняли Филевский филиал №1, занимавшийся ракетойносителем «Протон» и ФГБ, а затем в 1979 году приостановили подготовку к запуску уже готовой ОПС «Алмаз» №104, а фактически закрыли пилотируемое направление космической деятельности ЦКБМ, дескать “зачем нам две орбитальные станции?”. Однако Челомей не сдавался и предложил использовать ТКС для посещения космонавтами автоматических орбитальных разведывательных станций «АлмазТ». Но 19 декабря 1981 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР «О прекращении работ по автоматическим станциям «Алмаз».

История же ТКС на этом не закончилась. В 1980 году бывший филиал №1 ЦКБМ под названием КБ «Салют» стал филиалом уже НПО «Энергия». Генеральный конструктор НПО «Энергия» В. П. Глушко решил использовать уже готовые экземпляры транспортных кораблей снабжения для работы со станциями «Салют», и 25 апреля 1981 годастартовал ТКС под обозначением «Космос-1267».Через месяц автономного полета от него отделился возвращаемый аппарат, совершив спуск и посадку в заданном районе. Оставшийся функционально-грузовой блок 19 июня 1981 года пристыковался к орбитальной станции «Салют-6», правда, после того, как ее покинул последний экипаж, и вместе с ней прошел ресурсные испытания в течение года.

Следующий ТКС под названием «Космос-1443»был запущен 2 марта 1983 года. Через 8 суток он состыковался с орбитальной станцией «Салют-7», доставив на нее 2700 кг груза и 4 тонны топлива, что было равнозначно запуску нескольких «Прогрессов». Впервые на борту ТКС поработали космонавты Владимир Ляхов и Александр Александров, которых восхитил внутренний объем корабля. Но сами они стартовали и возвращались на Землю в корабле «Союз Т9». 14 августа 1983 года ТКС отстыковали от станции, а на следующий день от него отделился ВА, возвратившийся на Землю 24 августа и доставивший 350 кг груза. ФГБ по команде сошел с орбиты четырьмя днями раньше. Несмотря на успешные испытания ТКС так и не допустили к эксплуатации в пилотируемом режиме. Официально из-за токсичности топлива, используемого на «Протоне», выводящем корабль на орбиту, а фактически потому, что был неродным для Подлипок.

Последний из транспортных кораблей превратили в корабль для доставки грузов на орбитальную станцию «Салют-7». При доработке из ВА убрали систему жизнеобеспечения скафандров, ложементы и пульты ручного управления, сняли с него теплозащиту, а в ФГБ разместили мощную фотоаппаратуру «Пион-К» для проведения военно-прикладных исследований. 27 сентября 1985 годаТКС ( «Космос-1686») был выведен на орбиту, а 2 октября успешно состыковался со станцией, доставив на нее грузы. Вместе с ней он и рухнул 7 февраля 1991 года на Землю, вызвав легкую панику у мирового сообщества.

В 80-х годах при разработке станции «Мир» специалистами НПО «Энергия» было принято решение о создании для нее специализированных исследовательских модулей на базе ФГБ без возвращаемого аппарата, как и впоследствии модулей для МКС. Но это уже тема отдельного разговора. Такова история создания и превращений детища В. Н. Челомея – транспортного корабля снабжения.

Как уже говорилось, во второй половине 1967 года в ЦКБЭМ по инициативе В. П. Мишина в пику своему куйбышевскому филиалу началась разработка орбитальной исследовательской станции 11Ф730. Цель этого была весьма прозаическая: не дать возможности появиться новому конкуренту. В принципе, куйбышевская «Звезда» была очень перспективна, а в Реутово к этому времени вовсю шла разработка тяжелой орбитальной станции военного назначения «Алмаз». К тому же ЦКБЭМ было явно перегружено самыми различными проектами, в том числе транспортным космическим кораблем 7КОК, лунным облетным кораблем 7КЛ1 и комплексом для посадки на Луну Н1Л3. Выполнение этих программ было под большим сомнением, а что уж говорить о дополнительной загрузке. Но кто будет рассуждать о таких вещах, когда речь идет о лидерстве в советской космической программе. Все это пахло авантюризмом. Конечно, эти черты были присущи и С. П. Королеву. Но у него это сочеталось с технической интуицией и организаторским талантом. Ставший после Королева главным конструктором ЦКБЭМ хороший технарь В. П. Мишин, не обладая этими талантами, зачастую подменял организацию диктатом и волюнтаризмом (модное словечко тех лет).

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Владимир Молодцов читать все книги автора по порядку

Владимир Молодцов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Пилотируемые космические полеты отзывы


Отзывы читателей о книге Пилотируемые космические полеты, автор: Владимир Молодцов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x