Владимир Молодцов - Пилотируемые космические полеты

Ключевым для В. Н. Челомея можно назвать 1964 год, в который произошло много драматических событий. Поначалу все развивалось достаточно успешно. 3 августа 1964 года было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, согласно которому В. Н. Челомею поручалось создание лунного облетного корабля ЛК. Для его запуска должна была использоваться трехступенчатая ракета-носитель УР500К, причем третья ступень служила разгонным блоком. В сентябре того же года на космодроме Байконур для высшего руководства был устроен смотр ракетной и космической техники. В. Н. Челомей представил масштабный макет шахтной пусковой установки боевого варианта УР500, по поводу чего Первый секретарь ЦК КПСС и Председатель Совета Министров СССР Н. С. Хрущев выразил сомнения: «Так что мы будем строить – коммунизм или шахты для УР500?». Тем не менее, в целом «пятисотка» получила одобрение.

В октябре 1964 года в ОКБ52 начались проработки по орбитальной станции военного назначения «Алмаз». Но тут в дело вмешались политические коллизии. На октябрьском Пленуме ЦК КПСС был снят со всех постов Н. С. Хрущев. Захватившие власть Брежнев и С попытались вычеркнуть из жизни страны все, что связано с именем Хрущева. Под этот топор попал и В. Н. Челомей. Ретивые чиновники, в том числе Д. Ф. Устинов и Л. В. Смирнов, закрыли проект ракетоплана, ракету УР200 и МБР УР500. Причем под каждое решение находили благовидный предлог. Попытались даже закрыть лунный корабль ЛК и ракету-носитель УР500К. Но тут за В. Н. Челомея вступился Президент Академии наук СССР М. В. Келдыш, тем более что эти два проекта на тот момент конкурентов не имели. Правда, через год С. П. Королев своим проектом 7КЛ1 вытеснит челомеевский ЛК, но позиции “пятисотки” останутся незыблемыми. Не считать же ее конкурентом Н11 – урезанный вариант Н1, ведь он был только на бумаге, а «пятисотка» была уже в производстве, и к концу 1964 года на заводе имени М. В. Хруничева их было изготовлено 5 штук. Более того, именно с помощью УР500К С. П. Королев будет реализовывать свою программу облета Луны.

В. Н. Челомей понимал, что, несмотря на столь очевидные преимущества, только удачный запуск позволит избежать закрытия УР500К. Но, учитывая отставание с созданием третьей ступени, решено было при первых пусках использовать двухступенчатый вариант, то есть УР500. Для этих пусков в ОКБ52 были разработаны тяжелые неориентированные научные спутники Н4 массой 8,3 тонны и Н6 массой 16 тонн. На них была установлена научная аппаратура, разработанная в НИИЯФ МГУ и предназначенная для регистрации частиц высоких энергий.

Для проведения летно-конструкторских испытаний ракеты УР500 на левом фланге космодрома Байконур были построены монтажно-испытательный корпус (площадка №92) и стартовый комплекс (площадка №81), состоящий из двух стартовых позиций. Впоследствии, в 1977 году, неподалеку был создан еще один аналогичный СК (площадка №200). Кроме того, рядом с технической позицией был построен жилой городок (площадка №95).

Первый запуск ракеты-носителя УР500 в двухступенчатом варианте с площадки №81 космодрома Байконур состоялся 16 июля 1965 года. После выхода на орбиту тяжелый научный спутник Н4 получил имя «Протон1».Самое забавное, что в сообщении ТАСС был объявлен вес спутника в 12,2 тонны при реальной массе 8,3 тонны. По-видимому, тем самым пытались хотя бы на словах обогнать американцев, которые еще 27 октября 1961 года осуществили запуск ракеты-носителя «Сатурн1» (Block I) грузоподъемностью 10,7 тонны. Однако мы все равно опоздали. 29 января 1964 года при пуске усовершенствованного варианта ракеты-носителя «Сатурн1» (Block II) удалось вывести на орбиту полезный груз массой 17 тонн.

Всего было произведено 4 запуска двухступенчатой ракеты УР500 (8К82). Третий запуск 24 марта 1966 года закончился аварией на участке работы второй ступени. Между прочим, именно двигатели второй ступени чаще всего являются причиной аварий ракеты УР500К, вплоть до настоящего времени. Однако при втором и четвертом пусках 2 ноября 1965 годаи 6 июля 1966 годабыли выведены на орбиту еще два научных спутника, получивших название «Протон2»и «Протон3».Именно эти спутники дали открытое название «Протон»“пятисотке”, которая по сей день является рабочей лошадкой отечественной космонавтики. Хотя на первом изделии, показанном руководителям социалистических стран, посетивших Байконур, было написано название «Геркулес».

На этом закончились испытания первых двух ступеней ракеты УР500. Но ее грузоподъемность лишь немногим превосходила грузоподъемность «семерки» (8,3 против 6,7 тонны). Требовалась же более мощная ракета-носитель. Ею должна была стать трехступенчатая ракета-носитель УР500К (8К82К). 16 ноября 1968 годас помощью этой ракеты на орбиту был выведен научный спутник Н6 («Протон4»)массой 16 тоннс теми же задачами, что и Н4.

Но самое интересное, что гораздо раньше, 10 марта 1967 годастартовала четырехступенчатая ракета-носитель УР500К с упрощенным кораблем 7КЛ1 («Космос-146»),разработанным в ОКБ1 под руководством С. П. Королева. В качестве четвертой ступени была использована пятая ступень гигантской ракеты-носителя Н1 (блок Д).

Поначалу запуски ракеты УР500К достаточно часто оканчивались авариями. Из-за этого так и не решились на пилотируемый облет Луны, а также не смогли доставить лунный грунт раньше американцев. Но постепенно болезни роста были преодолены. И сейчас это один из самых надежных носителей в мире, хотя иногда аварии все же случаются. Трехступенчатая ракета-носитель «ПротонК» вывела на орбиту все орбитальные станции, модули станции «Мир» и транспортные корабли снабжения. С ее помощью будут запускаться и российские модули к Международной космической станции: первые из них, «Заря» и «Звезда», уже летают. Дополнительная четвертая ступень (блок Д) позволила запустить автоматические межпланетные станции к Луне, Марсу и Венере, стационарные спутники связи и навигационные спутники «Ураган». Именно четырехступенчатый вариант ракеты-носителя «ПротонК» заинтересовал зарубежных потребителей, и теперь она используется для коммерческих запусков, принося валюту нашей космической отрасли.

Как уже говорилось, в 1964 году коллектив ОКБ52 под руководством В. Н. Челомея приступил к разработке ракетно-космического комплекса «Алмаз» в составе орбитальной пилотируемой станции и транспортного корабля снабжения для доставки на нее экипажа из 23 человек. Причем на первом этапе в качестве такого корабля В. Н. Челомею было предложено использовать транспортный корабль обслуживания, создаваемый в куйбышевском Филиале №3 ЦКБЭМ по теме «СоюзР». Но для поддержания орбиты станции «Алмаз» (высота порядка 250 км) требовалось достаточно много топлива, поэтому козловские корабли надо было бы запускать каждые 20-30 суток. Это было неприемлемо. Поэтому уже в эскизном проекте по ракетно-космическому комплексу «Алмаз», подписанном В. Н. Челомеем 21 июля 1967 года, предлагалось использовать для доставки экипажа тяжелый транспортный корабль снабжения ТКСсобственной разработки.