Нелли Лещенко - Япония в эпоху Токугава

«Киото ( miaco ) [258] Искаженное « мияко » — столица. представляет собой огромный магазин всех японских товаров, это главный торговый город страны [259] Когда автор говорил о многочисленных лавках Киото, он, видимо, подчеркивал, что там процветала розничная торговля, тогда как Осака был центром оптовой торговли. . За редким исключением, здесь нет дома, где что-нибудь не изготовляли или не продавали. Прекрасная медь, книги, ткани, богато затканные золотыми и серебряными цветами, прекрасные и редкостные игральные кости, резьба по дереву, картины, японские шкатулки, куклы-марионетки — словом, бесчисленное количество вещей, слишком многообразных, чтобы быть перечисленными» [260] Kaempfer E. History of Japan. Vol. III. Glasgow, 1906. P. 20–24. .

Специализация районов в производстве определенного вида товаров наметилась в Японии довольно рано. Уже с XIII в. провинция Харима была известна изготовлением иголок, Биттю славилась мечами, Кавати — изделиями из дерева, в Идзумо плели циновки, в районах Ава, Хитати, Каи, Ивами занимались ткачеством [261] Нихон бунка си тайкэй. T. 6. Токио, 1957. С. 130. . Эта специализация районов определяла и промышленно-торговую направленность возникавших в данной местности городов. Так, Киото, Кирю, Исэдзаки, Хино, Фукусима превратились в центры по производству шелка, Кокура — по производству хлопчатобумажных тканей, г. Сэто в провинции Овари — гончарных изделий. Города по своему характеру, истории возникновения имели много сходного с европейскими городами. Сюда же можно отнести одну из главных проблем города — снабжение продовольствием его жителей.

Японский город в рассматриваемый период нельзя оторвать от японской деревни, от ее экономического развития. Они влияли друг на друга, и поэтому процесс урбанизации в эпоху Токугава необходимо увязывать с общим экономическим развитием страны, специализацией и товаризацией сельского хозяйства.

В XVI в. появился в Японии своеобразный тип города — дзаймати, гомати, матибун . Он представлял собой городское образование, отделившееся от деревни, но первоначально возникшее на ее территории. Это были небольшие по размеру поселения, где жители не разделялись четко по профессиям и где в XVI в. проводились сезонные рынки. Там жили мелкие торговцы, небольшое количество ремесленников и другой люд.

С установлением системы бакухан все княжества провели реорганизацию дзаймати . В них перебралось население, не связанное с сельским хозяйством. Там открывались регулярные рынки, дзаймати снабжали крестьян товарами, которые не производились в крестьянском хозяйстве. Эти города были посредниками между дзёкамати и деревней. Впоследствии дзаймати послужили базой для активного развития рассеянной мануфактуры [262] Нихон кэйдзай си. T. 1. С. 233–234. .

С развитием экономики, ростом товаризации сельского хозяйства, увеличением площадей, занятых под техническими культурами, крестьяне все больше втягивались в рыночные отношения. Побочные промыслы и работа по найму вторгались в крестьянский быт. Кроме того, деревня становилась объектом приложения накопленных средств со стороны городского купечества, которое организовывало переработку сырья в готовую продукцию, скупало ее и отправляло на городские рынки для розничной продажи. Это была ранняя форма капиталистического производства, получившая распространение начиная с XVII в.

Многие сельские жители сами начали заниматься торговлей, причем иногда их число возрастало настолько, что деревня теряла свою основную хозяйственную направленность — производство продуктов питания. Например, в княжестве Кага к концу XVII в. 15 деревень были зарегистрированы властями как городки ( мати ) именно ввиду характера их экономической деятельности. Об их городском статусе свидетельствовало и учреждение там городской администрации.

В качестве типичного примера превращения деревни в дзаймати служит история деревни Дзёхана в княжестве Кага, недалеко от города Канадзава. Там имелись хорошие условия для рисоводства, но у крестьян только небольшие поля были заняты под посевами риса, а в основном они разводили коконы, поскольку это занятие давало больший доход семье. Городские торговцы стали ссужать крестьян деньгами, после скупали у них коконы и передавали их ремесленникам, изготовлявшим пряжу, а затем — ткань. Постепенно весь процесс поставили под свой контроль оптовые торговцы, и изделия из шелка стали продаваться не только на территории княжества, но и перепродаваться торговцам в Киото. Это привело к тому, что уже к 1693 г. основная часть крестьян в деревне занималась только ремеслом, а около 30 % жителей между 1683–1693 гг. покинуло деревню, чтобы заняться коммерческой деятельностью [263] Амино Ёсихико. Нихон кинсэй-но минсюдзо. Токио, 1988. С. 106–108. .

История дзаймати свидетельствует о предпринимательской активности разных слоев населения Японии. В этих городах была развита разнообразная экономическая деятельность — торговая, ремесленная, посредническая. Это был способ выживания отторгнутых деревней «лишних людей».

Постепенно дзаймати стали центрами крестьянской экономики. Их специализация была напрямую связана с крестьянскими подсобными промыслами. Широкое распространение в них получила работа по найму за деньги. Многочисленные представители нижнего социального слоя стекались в дзаимати из окрестных деревень в поисках поденной работы.

Основную причину распространения этого типа города следует искать в росте неаграрной занятости населения, в развитии крестьянской домашней промышленности, что привело к росту населения средних и мелких городов. Этот процесс был особенно характерен для района Кинай, который отличался высоким уровнем развития экономики и где находились два из трех самых крупных города токугавской Японии — Осака и Киото [264] Нихон кэйдзай си. T. 1. С. 231. . Можно сказать, что шел процесс раскрестьянивания разных социальных слоев японской деревни, что приводило к росту городского населения.

Процесс урбанизации не был одинаковым для всех районов Японии. Он зависел от степени развития экономики, ее специализации, товарного характера производства и, не в последнюю очередь, от наличия путей сообщения.

Поддержанию оживленных связей между городами, провинциями и деревнями способствовало хорошее состояние дорог. Главные японские дороги были достаточно широки, чтобы можно было свободно разъехаться двум экипажам. Они содержались в хорошем состоянии; особенно тщательно их ремонтировали перед приездом важных сановников.