Михаил Олейников - Красноармейск. Люди. Годы. События.

Из материалов VII съезда земских врачей и представителей земств Екатеринославской губернии видим, что в 1894-1896 годах на медицинский участок, куда входило 4 волости Бахмутского уезда (в том числе Гришинская), была всего одна больница на 10 коек. Ее обслуживали один врач и два фельдшера. Это не соответствовало даже тем куцым нормам, что тогда существовали. Фактически жители поселка оставались без медицинского обслуживания.

В числе первых на Екатерининской дороге открылась в Гришино школа. После долгих проволочек администрация пошла на это, но не ради интересов трудящихся. Все острее ощущалось, что для работы на транспорте нужны хоть мало-мальски грамотные люди. На ее содержание железнодорожники должны были отчислять полпроцента своего заработка. Вначале это была одноклассная, потом двухклассная школа. Детей рабочих других предприятий сюда не принимали.

В 1902 году было открыто ремесленное железнодорожное училище, которое начало готовить слесарей и токарей для мастерских депо. Появилась и небольшая библиотека. Ее открыли на средства добровольных пожертвований служащих станции.

В погоне за наживой набрасывались на эти земли все новые хищники. В 1903 году возле хутора Табурного, что в 5 километрах от станции, открылся Западно-Донецкий рудник. Он принадлежал анонимному акционерному обществу, правление которого находилось в Петербурге. Этот рудник был первым в этих местах крупным угледобывающим предприятием, которые уже шли на смену мелким крестьянским шахтам. На нем добывали топлива больше отнюдь не за счет механизации. Зарубка, как и на крестьянских шахтах, здесь производилась вручную, с помощью обушка. Доставлялся уголь от забоя к стволу ‑ санками, в которые впрягался сам шахтер. На поверхность груз выдавался с помощью лебедки с конным приводом. На руднике в более широких масштабах велись горные работы, была намного большая численность шахтеров и до предела поднята интенсификация труда. За счет этого капиталистам удавалось добывать за сутки в десять раз больше угля, чем давала мелкая крестьянская шахта.

Жили шахтеры в двух приземистых казармах. Вся мебель в них состояла из общих нар на 20-30 человек, где никто определенного места не имел. Земляной пол, развешанная для сушки одежда, рядом чан с помоями, нестерпимая духота ‑ вот картина этих казарм. А о землянках для семейных комиссии в актах обследования писали, что они «негодны даже для домашних животных».

Положение рабочих Гришиного тоже было нелегким. В «Горнозаводском листке» тех лет встречаем описание таких картин и в других местах. Официально признавалось, что положение донецких рабочих значительно тяжелее, чем в других промышленных областях России.

Уже в 1902-1903 годах отмечен рост организованных протестов против произвола хозяев, прошло несколько мелких забастовок в паровозном депо. Но хотя сознание рабочих росло, чувствовалась их разобщенность. Давало о себе знать отсутствие политической организации. Все стремления выливались только за борьбу за «пятачок». Выставлялись требования увеличения заработной платы, улучшения быта, смены некоторых особенно «усердных» представителей администрации. Небольшого увеличения оплаты труда и удовлетворения некоторых мелких требований железнодорожникам удавалось добиться.

Среди рудничных рабочих не было серьезных выступлений. Это объяснялось тем, что масса шахтеров еще не полностью опролетаризировалась. Она состояла большей частью из крестьян, недавно прибывших на угольные копи и пока полностью не порвавших со своим деревенским хозяйством.

Год от года жить становилось труднее. Экономическое положение и условия быта трудящихся ухудшались. В 1899-1903 годах русский капитализм переживал тяжелый экономический кризис. Вся тяжесть его обрушилась, прежде всего, на рабочий класс. Повсеместно шло снижение заработной платы, а цены на рынке в это время росли. Сокращалось количество рабочих, увеличивалось число безработных. В эти годы их насчитывалось в Екатеринославской губернии более 10 тысяч человек.

На Екатерининской дороге искали пути спасения от кризиса. В частности, предпринимателям удалось добиться согласия царского правительства на увеличение провозных тарифов. Однако это не помогло стабилизировать положение.

За малейшее выступление против произвола администрации рабочих строго наказывали. Стачки и забастовки были категорически запрещены. Железнодорожника, которого заподозревали в неблагонадежности, отстраняли от службы, и ему в дальнейшем были закрыты пути к работе на транспорте. Произвол администрации усиливал недовольство.

Екатеринославский губернатор пытался с помощью войск поддерживать порядок на железной дороге. На все крупные станции посланы отряды карателей. В Гришино также прибыла и была расквартирована сотня казаков.

Обстановка в стране накалялась. Кризис охватил не только все отрасли промышленности России, но и сельское хозяйство. Назревала революционная ситуация. Кризис экономический перерастал в кризис политический.

БАРРИКАДЫ НА СТАНЦИИ

Рабочее движение в Гришине постепенно крепнет и расширяется. Это связано с появлением подпольной социал-демократической организации.

Большую роль в повышении политической сознательности: рабочих губернии сыграл Екатеринославский комитет РСДРП, которым руководили стойкие революционеры И. В. Бабушкин, И. X. Лалаянц, Г. И. Петровский и М. Г. Цхакая. Представители комитета часто выступали на рабочих собраниях, распространяли листовки и прокламации.

Для агитационной работы среди железнодорожников комитетом создана «летучая группа». Она не только распространяла революционную литературу, но привлекала к этому также рабочих, которые входили в состав поездных бригад.

К 1904 году в Гришино, Горловке, Дебальцево, Попасной, Дружковке и других местах усиленно развивают работу подпольные социал-демократические организации 3 .

Социал-демократическая организация рабочих паровозного депо Гришино стояла на большевистских позициях 4 .

Ее возглавляли большевики монтер депо 3. А. Колосов и машинист паровоза М. В. Боровой. В состав группы входили слесари Сафрон и Савелий Аникеевы, зубной врач В. Л. Вечер (она же Вебер), слесари Михаил и Владимир Петровы, Доренский, Штагер.

В 1904 году в Гришино приезжает Н. Д. Леонтович (1877-1921 гг.). Учитель музыки, регент хора в школе и в церкви, он руководил также хором железнодорожников. Выдающийся украинский композитор обработал для хорового исполнения «Интернационал», «Марсельезу», «Варшавянку», под его руководством хор рабочих исполнял революционные песни.

Социал-демократическая организация паровозного депо завоевывала все большую популярность, росла численно; она распространяла большевистскую литературу, полученную от Екатеринославского комитета РСДРП. Листовки с призывом к, свержению самодержавия печатались на гектографе собственного изготовления.