Михаил Барятинский - Русские бронетранспортеры [От БТР-40 до «Бумеранга»]

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-90.

БОЕВАЯ МАССА, т: 20,9.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ДЕСАНТ, чел.: 7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8150, ширина — 3100, высота — 3040, дорожный просвет — 510.

ВООРУЖЕНИЕ: автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, ПУ комплекса 9П135М для ПТУР 9М113 «Конкурс», пулемет ПКТ калибра 7,62 мм, автоматический гранатомет АГ-17 калибра 30 мм, 6 пусковых установок для 81-мм дымовых гранат системы 902В «Туча».

БОЕКОМПЛЕКТ: 500 выстрелов калибра 30 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм, 400 гранат калибра 30 мм, 4 ПТУР.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: электромеханический двухплоскостной 2Э36-1.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: бинокулярный комбинированный (дневной, активно-пассивный ночной) прицел БПК-3-42.

ДВИГАТЕЛЬ: 2В-06-2С, дизельный, четырехтактный, оппозитный, 6-цилиндровый с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения; мощность 510 л.с. при 2000 об/мин, рабочий объем 16 950 см 3.

ТРАНСМИССИЯ: гидромеханическая реверсивная гидрообъемная передача, четыре фрикциона, отбор мощности на два водомета.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, размер шин 14,00–20, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 3 кг/см 2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше — 80, на плаву — 9.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 600 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-163-50У и переговорное устройство Р-174.

Бронетранспортер БТР-82 представляет собой глубокую модернизацию БТР-80 и формально должен описываться в главе, посвященной последнему. Однако ТТХ нового БТРа в ходе модернизации изменились столь существенно, что имеет смысл рассказать об этой машине отдельно.

Для начала стоит задаться вопросом, зачем вообще понадобилась столь серьезная модернизация в общем-то устаревшей (во всяком случае, морально) боевой машины, тем более, что основной недостаток БТР-80 (размещение десанта в передней части машины) при этом не устранялся. Попробуем разобраться.

На сегодняшний день БТР-80 является практически единственным массовым колесным бронетранспортером Российской Армии. Его серийное производство не прекращалось ни в 90-е, ни в 2000-е годы, составляя ориентировочно от 40 до 100 и от 200 до 250 машин в год соответственно. И это только для внутренних заказчиков.

На Красной площади бронетранспортеры БТР-82А 810-й отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота, 9 мая 2015 года.

Предполагалось, что в начале 2000-х годов на смену БТР-80 придет БТР-90, но по разным причинам этого не произошло. В итоге армия вообще отказалась от закупок БТР-90, инициировав в 2009 году процесс создания принципиально новой колесной боевой машины. Однако же и разработчик, и заказчик понимали, что при начале работ в 2009 году ожидать прототипов можно будет где-то к 2015-му, а принятия на вооружение и серийного производства — к 2020-му! Тогда-то, вероятно, и было принято решение о кардинальной модернизации БТР-80 с целью подтягивания его характеристик к современным требованиям и продления срока службы. Тем более что фактический выход России из Договора об ограничении вооруженных сил в Европе развязал руки для подобной работы.

В связи с тем, что модернизированные машины качественно отличались от серийных БТР-80 и БТР-80А было принято решение о присвоении им новых индексов — БТР-82 и БТР-82А.

Оба варианта идентичны по своей конструкции, за исключением вооружения. При этом корпус машины заимствован у БТР-80 без каких-либо существенных изменений.

Разработчикам удалось повысить уровень защищенности машины за счет размещения на внутренних поверхностях корпуса, в том числе — на полу, противоосколочной защиты из современных арамидных материалов. Помимо улучшения защитных свойств, установка противоосколочной защиты повышает уровень теплоизоляции и снижает шум внутри машины.

Противоминная защита несколько повышена за счет разнесенной конструкции днища и использования внутри корпуса специальных энергопоглощающих ковриков в местах размещения экипажа и десанта, задача которых взять на себя часть энергии взрыва. Установлены новые сиденья специальной конструкции, смонтирована усовершенствованная система пожаротушения. В целом же комплекс мероприятий по повышению защищенности позволил увеличить живучесть машины на 20 %, обеспечить защиту экипажа и агрегатов от поражения бронебойными пулями с дистанции 100 м и от вторичного поражения осколками в случае пробития основной брони.

Практическая тренировка подразделений штурма и разграждения 1-й гвардейской моторизованной инженерной бригады ВС РФ в Муроме. Декабрь 2015 года (mil.ru).

Подъем по тревоге подразделений 31-й отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады ВДВ входе проверки боеготовности ВДВ. Январь 2016 года (mil.ru).

Колонна бронетранспортеров БТР-82А. Выход по тревоге подразделений российской 7-й военной базы в Абхазии в ходе внезапной проверки боеготовности войск Южного военного округа. Февраль 2016 года (mil. ru).

Бронетранспортер БТР-82А по пути на Красную площадь. Репетиция парада, 28 апреля 2016 года.

Боевой модуль БТР-82А.

Саперы Международного противоминного центра Министерства обороны России в Алеппо (Сирия) выдвигаются к месту выполнения боевой задачи. Декабрь 2016 года (mil.ru).

В качестве недостатка БТР-82 порой отмечается несоответствие его противоминной защиты требованиям программы MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Да, действительно, днище машины осталось плоским, но корпус БТРа переделке и не подвергался, поскольку в этом случае стоимость модернизации возросла бы в разы. Кроме того, применять требования программы MRAP к стандартной армейской технике некорректно. Бронемашины, созданные в рамках этой программы (как за рубежом, так и в России) предназначены для патрульной службы, сопровождения транспортных колонн и т. д. Причем в районах, где ведутся полицейские или противопартизанские (контртеррористические) операции. Такие машины понадобились американцам и их союзникам после вторжения в Ирак в 2003 году, когда выяснилось, что армейская техника для этой цели малопригодна. С аналогичными проблемами мы сталкивались в Афганистане и на Северном Кавказе. Тот факт, что и там, и там для патрулирования и сопровождения колонн сплошь и рядом использовались армейские бронетранспортеры, говорит не столько о том, что это правильно, сколько об отсутствии специализированных машин.