Геннадий Обатуров - Дороги ратные крутые

— Ах да, конечно. Все мы без радио.

И, адресуясь к полковнику Сергиенко, приказал:

— А с ломаными машинами не возитесь, как другие. Сбрасывайте с дороги в пропасть. Лучше десяток машин потерять, чем опоздать к Мораве. И вот еще: после Жагубицы разрешаю движение с включенными фарами.

— Есть. Мы опаздываем из-за того, что дороги заняты.

— Знаю. Не только 14-ю, но и 15-ю держит 352-й тяжелый самоходно-артиллерийский полк. А я был поражен его смелостью и умением проехать навстречу колонн двух мехбригад, по дороге, едва позволяющей одностороннее движение.

Наше движение не прерывалось под воздействием каких-либо сил противника. 92-я стрелковая дивизия на всех тропах, выходивших на маршрут, выдвинула подразделения в виде неподвижных боковых застав, образовав для корпуса своеобразный коридор безопасности.

Трудные условия движения изматывали механиков-водителей танков, поэтому в Жагубице, куда бригада вышла к 20-ти часам, уже вторично подменили механиков командиры танков, каждый раз на два часа.

Не выдерживали те танки, которые прошли от Карманово до этих мест, движение с непрерывными поворотами. Бортовые фрикционы перегревались, и чтобы исключить коробление дисков, делались остановки для охлаждения.

С включением после Жагубицы фар скорость возросла и впереди идущей 14-й бригады и нашей. Мы пришли в Шатонье в 4 часа 11 октября, опоздав на 8 часов.

В пять часов помощник комбрига по техчасти доложил ему:

— Колонна пришла вся. На участке от Жагубицы до Шатонье отстало восемь танков, все с неисправностями бортовых фрикционов.

— Ремонтируют ли их экипажи или ждут дня? Инженер-майор Лысенко не подал виду, что вопрос задан по неграмотности и ответил так, как если бы вел урок с курсантами:

— Чтобы заменить покоробившиеся диски фрикционов, нужно снять броню крыши трансмиссионного отделения, отсоединить коробку передач от главного фрикциона, а бортовые фрикционы от бортовых передач, затем вытащить коробку вместе с бортовыми из танка. Только тогда можно снимать, разбирать и заменять в этих самых бортовых покоробившиеся диски. Как видите требуются подъемные лебедки, имеющиеся только в подвижных реммастерских.

— Сколько же времени уйдет на ремонт?

— К утру 12-го октября танки будут в строю.

Когда полковник отошел, инженер-майор Лысенко сказал:

— Плохо иметь дело в танковых войсках с не танкистами.

Затем мы с ним подвели итог марша. От исходного пункта пройдено 170 км, из них до 100 км — по горным «карнизам». Федоров воскликнул, поздравляя Лысенко:

— Дикие горы позади и отстало только восемь танков. Радуйся, орел!

Да, это был экзамен для гвардейцев-сталинградцев, необычный и весьма строгий. Мы его выдержали. Вполне обоснованно в книге «Советский солдат на Балканах» Маршал Советского Союза С. С. Бирюзов писал о нашем переходе через Восточно-Сербские горы, что «4-м механизированным корпусом был совершен беспримерный в истории Великой Отечественной войны подвиг».

Затем к 11-ти часам бригада перешла в Жабари и, тотчас, приданный 1347-й зенитный артполк занял огневые позиции на восточном берегу реки Морава для прикрытия мостовой переправы.

Прибывший получить на месте данные о силах и средствах, с которыми вышла бригада в Жабари, заместитель начальника оперотдела корпуса майор Н.И.Барышев ознакомил нас с Федоровым с оперативной обстановкой. Еще утром, 10-го октября, ПО 93-й стрелковой дивизии с 53-м отдельным мотоциклетным полком, при поддержке авиации, после короткого боя захватили мост через реку Морава восточные Велика Плана — единственный на протяжении 50 км. Передовые подразделения 73-й дивизии, подошедшие вслед затем, переправились на западный берег и значительно расширили плацдарм.

В тот же день 10-й стрелковый корпус 2-го Украинского фронта совместно с частями НОАЮ в Воеводине вышел на подступы к городу Панчево, 12 км северо-восточнее Белграда.

Взаимодействующая с 57-й армией, 1-я армейская группа НОАЮ вышла на путь отвода группы армий «Е» Крагуевац, Белград и ведет бои за овладение Тополой, Младеновацем. Слева 2-я болгарская армия во взаимодействии с 13-м корпусом НОАЮ подошла к городам Ниш и Лесковац.

Считалось, что 57-я армия уже нанесла значительное поражение армейской группе «Сербия».

В связи с этим фашистское командование за счет войск из Греции и южных районов Югославии начало спешно усиливать гарнизон Белграда. Это требовало от наших войск быстрых и решительных действий.

Поэтому подвижная группа получила задачу: в течение 11-го и в ночь на 12-е октября переправиться через реку Морава, с утра 12-го перейти в наступление и не позже полудня 14-го октября совместно с 1-й армейской группой НОАЮ овладеть Белградом.

В соответствии с ранее принятым командиром корпуса решением, 13-я мехбригада составляла резерв. По уточненной 11-го октября задаче, она должна была продвигаться на направлении главного удара корпуса за вторым эшелоном — 14-й мехбригадой, по маршруту Велика-Плана, Рача, Наталинцы, Топола, Младеновац, Ралья и 13-го октября овладеть городом Железник, не допустив отхода противника из Белграда на юго-запад, и подхода его сил к Белграду с юго-запада.

На реке Морава с ее заболоченной поймой, толщиной ила от полметра до метра, глубиной 1,6—2,0 метра бродов для танков не нашлось. Фронтовые понтонные средства могли подойти лишь 12-го октября, а с учетом времени на наводку, переправить танки можно было лишь вечером и в ночь на 13-е октября.

Естественно все внимание командования было сосредоточено на захваченном восточнее Велика Плана мосту, его оценке. Довольно старый мост из металлических конструкций имел длину 135 м, ширину 3,5 м, его грузоподъемность югославами определялась до 30 тонн. Изучение же моста нашими инженерами показало, что многие узлы из-за коррозии постарели и установленной грузоподъемности не соответствуют.

В этой обстановке командир корпуса решил переправить все, кроме танков и САУ, а затем экспериментально проверить возможность переправы по месту танков.

Переправа началась в 14-ть часов 10 октября и закончилась в 13-ть часов 11-го октября. Однако перед ее началом над районом моста появилась фашистская авиация. Плотный огонь 22-й зенитной артиллерийской дивизии и вызванные истребители 295-й дивизии помешали нанести удар по мосту. Фашистские летчики беспорядочно сбросили бомбы и поспешно ушли. Повторная попытка гитлеровцев нанести удар по мосту закончилась тем же.

Наша бригада переправлялась с 11-ти с половиной до 12-ти с половиной часов 11-го октября.

После этого под личным руководством генерала Жданова был пробно переправлен один танк Т-34-85 36-ой танковой бригады на малой скорости. Мост скрипел, прогибался, но стоял.