Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В 04:20 тройка МиГ-3 из 55-го ИАП вылетела на прикрытие перегруппировки 2-го мехкорпуса в районе Санджерени. На обратном пути в 12 км севернее аэродрома Бельцы лейтенант А.Б. Мочалов заметил одномоторный двухместный самолет, летящий на предельно малой высоте. Спикировав, он опознал его как ПЗЛ-23 и атаковал. На высоте 100 м самолет был сбит и, согласно донесению Мочалова, упал в лес. Учитывая тот факт, что румынские «Караси» появились на фронте только в начале августа, наш летчик явно ошибся в определении атакованной цели. На самом деле это был IAR-39 (бортовой № 72) из Esk. 15 Obs. После атаки истребителя он был подбит и попытался уйти на максимально низкой высоте. Но около дер. Рышканы (Рышкановка) его увидели советские солдаты и добили огнем с земли. После вынужденной посадки наблюдатель локотенант Думитру Чупиту был убит в перестрелке, а пилот локотенант Константин Постельчу и стрелок сержант Константин Постерця ранены и взяты в плен [34] Много позже им удалось вернуться в часть. По одной версии, обоим удалось бежать из советского госпиталя и местные жители укрывали их до прихода румынских войск, по другой (более героической), они после побега смогли переплыть Прут. .

Примерно в это же время пара МиГ-3 из 4-го ИАП отправилась на разведку в район Трушешти — Кишкорени — станция Дукуни. Однако обратно на базу ни один из истребителей не вернулся. Ну а раций, чтобы спросить, уточнить местоположение, на МиГах, естественно, не было… Пилоты младшие лейтенанты М.А. Авдеев и Р.Б. Зурицкий до сих пор числятся пропавшими без вести.

В 13:15 3 И-153 из 4-го полка вылетело на разведку в район Стефанешти — Трушешти. Там «Чайки» внезапно столкнулись с большой группой из 12 Bf-109. Летчики решили не рисковать и сразу повернули в сторону аэродрома. Правда, истребитель летчика Зурчинского до него не долетел…

Через пару часов в 2 км западнее дер. Куконешти-Векки на советской территории совершил вынужденную посадку некий «одномоторный самолет с экипажем из трех человек». Все они были пойманы и взяты в плен. По документам противника, это был IAR-39 (бортовой № 30) из 20-й ближнеразведывательной эскадрильи.

Бомбардировщики 20-й САД в этот день, из-за плохой погоды, отметились совсем уж скромно. «15:50. 2 Су-2 произвели бомбардировочный удар по скоплению спецмашин на западном берегу р. Прут в районе Бранешти, — сообщалось в журнале боевых действий. — Из-за облачности результата бомбометания не видали… Сброшено бом ФАБ-50 8 штук».

Гораздо более ожесточенные бои в этот день произошли в районе Измаила. В ходе очередной штурмовки Булгарийки было сбито еще два истребителя из Esk. 51 Van.:

— Не-112В-1 (бортовой № 5) адьютанта-стажера Георге Игнеску упал прямо на взлетное поле на юго-западной окраине аэродрома. Тело летчика было найдено в обломках его истребителя;

— Не-112В-2 (бортовой № 18) адъютант-стажера (резерва) Алдя Черчес совершил вынужденную посадку в 2 км северо-западнее Вулканешти. Увидев бегущих к нему советских солдат, Черчес достал пистолет, начал отстреливаться и был убит при попытке взять его плен [35] Поскольку это был первый сбитый Не-112, попавший в руки Красной армии в относительно хорошем состоянии, он был оперативно разобран на месте вынужденной посадки и вывезен в Москву, где изучался в НИИ ВВС Красной армии. .

Один сбитый истребитель был записан как групповая победа летчиков 67-го ИАП, а другой как личная победа лейтенанта Григория Собаченко [36] В наградном листе старшего лейтенанта Г.Т. Собаченко, подписанном 31 июля, данная победа почему-то не фигурировала. Летчик погиб в воздушном бою 25 июля 1942 г. На момент гибели имел на своем счету 2 личные и 3 групповые победы. . Кроме этого, младший лейтенант Шляхов доложил, что в 15:46 сбил одномоторный самолет, тип которого наш летчик определил как «Хеншель Н-2-124». В этот день румыны потеряли за линией фронта два своих ближних разведчика IAR-39 из 15-й и 20-й ближнеразведывательных эскадрилий. Но скорее всего, Шляхов действительно атаковал и подбил немецкий ближний разведчик Hs-126B-1 W.Nr. 3353 из 3.(Н)/13, который, по немецким данным, после атаки советского истребителя был разбит (70 % повреждений) при вынужденной посадке. Тяжело раненный наблюдатель обер-фельдфебель Эрвин Раутенберг позже умер в госпитале.

Последний воздушный бой в этот день состоялся в 19:00. Звено МиГ-3 из 55-го ИАП в районе Стефанешти провело дуэль с тройкой румынских Me-109. Наши пилоты заявили про один сбитый «мессер», который был записан на счет старшего лейтенанта Ф.И. Шелякина.

В ночь на 4 июля командование 20-й САД решило впервые применить не только дневное, но и ночное патрулирование. Правда, скромными силами по принципу «и один в небе воин». С 01:00 до 06:45 одиночные И-153 из 4-го ИАП барражировали над аэродромами Григориополь и Кишинев, а с 01:10 до 02:30 И-153 из 55-го ИАП кружил над аэродромом полка. Правда, вражеских самолетов обнаружено не было. Кроме того, с 23:45 до 00:45 капитан Сорокин из управления 20-й САД патрулировал над Кишиневом на И-153.

Обстановка в Молдавии, на фоне остального Восточного фронта, оставалась по-прежнему относительно стабильной. И это был чуть ли не единственный район, где советские летчики могли чувствовать себя в небе в относительной же безопасности. В сравнении с другими участками фронта все это пока выглядело как учения с элементами реальных боевых условий. Поэтому 20-я САД могла себе позволить проводить эксперименты и совершенствовать тактику, отрабатывать новые приемы и методы воздушной войны.

Первую боевую тревогу в Григориополе объявили в 07:30. Как сообщалось в журнале боевых действий 4-го полка: «4 самолета МиГ-3 и 2 И-153 вылетали на догон [37] Так в документе. самолетов противника. Противника не догнали».

В 11:35 два звена МиГов вылетели для штурмового удара по аэродромам Роман и Бакэу. Однако из-за плохой видимости летчики цель не нашли и в 12:02 вернулись обратно на базу. В это же время для удара по Роману вылетела другая тройка истребителей. На сей раз им сопутствовала удача. По докладам пилотов, на аэродроме находилось около 80 самолетов, в том числе до 35 Ме-109, 12–13 Ме-110 и до 35 «Бленхеймов» и Ю-87. Правда, сама штурмовка из-за сильного зенитного огня прошла не очень удачно. Летчики доложили всего об одном сожженном на стоянке Ме-110 и одном Ме-109, сбитом во время взлета. По ½ победы были записаны на счет старшего лейтенанта Анатолия Морозова и лейтенанта Нагорного.

На обратном пути в 12:30 в районе Быковца группу атаковали 3 Bf-109. По итогам завязавшегося боя пилоты 4-го ИАП заявили об одном сбитом «мессере». По другим данным, МиГов атаковало сразу 12 Ме-109. Вот как описывались эти события в документах старшего лейтенанта Морозова: «3.7.41 года вместе с лейтенантом Нагорным возвращаясь на свой аэродром, был атакован в воздухе 12 самолетами типа «Мессершмитт». Боя принять не мог, так как горючее и патроны были на исходе. Самолет тов. Морозова был сильно поврежден пулеметным огнем противника (расщеплена плоскость, перебита масломагистраль, разбит элерон), и, несмотря на это, тов. Морозов умелым маневром вышел из боя и благополучно приземлился на своем аэродроме». МиГ-3 Морозова и Нагорного получили тяжелые повреждения, в фюзеляже и крыльях насчитали по 70–80 пробоин.