Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В этот же день в 13:00 с Харьковского авиазавода № 135 в 211-й ББАП прибыло еще 8 новых Су-2. Еще одна машина при взлете с промежуточного аэродрома в Кировограде потерпела катастрофу.

Активно действовала в этот день и 21-я САД. Лейтенант Виталий Топольский и младший лейтенант Алексей Федоров из 3-й эскадрильи 69-го ИАП сбили два Me-109 в районе Тирасполя. По германским данным, в воздушном бою в районе Тирасполя действительно были потеряны два «Мессершмитта». Но на один из них претендуют еще и летчики 55-го ИАП (см. выше). Судя по всему, Bf-109Е-1 W.Nr. 6331 желтая «6» унтер-офицера X. Хорстманна из 6-й эскадрильи JG77 действительно был сбит летчиками 69-го ИАП. Пилот был ранен, но тоже вернулся в свое подразделение.

В этом бою летчики полка, которые впервые вступили в бой с немцами, понесли большие потери, были сбиты сразу 3 И-16. Погибли младшие лейтенанты Б.Н. Карпенко и А.Г. Федоров, а младший лейтенант Филиппов был ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом. Все три летчика были из состава 3-й эскадрильи 69-го ИАП. Самое интересное, что в этот день немецким летчикам в районе Тирасполя был засчитан только один сбитый И-16 (гауптману Карлу Лебану из 6./JG77 в 18:00). Остальные сбитые в районе Тирасполя истребители были определены как МиГ-3 (2 МиГ-3 — в 10:10, 1 МиГ-3 — в 13:30). По всей вероятности, речь шла о вышеупомянутом самолете старшего лейтенанта Ф.И. Шелякина. Истребитель старшего лейтенанта Дубинина не идентифицируется по времени вылета (04:35–06:20). По всей вероятности, он был сбит зенитным огнем во время штурмовки автоколонны.

Позже в тот же день летчики 3-й эскадрильи 69-го ИАП взяли реванш. Одержав две групповые победы, они сбили два Ю-87 в районе Тирасполя. Командиру 3-й эскадрильи майору Й.Е. Капустину в летную книжку записан сбитый лично одномоторный самолет «неустановленного типа». По немецким данным в районе Яссы — Кишинев была сбита только одна «Штука»: Ju-87R-2 W.Nr. 5395 (100 %-я потеря). Другой Ju-87R-2 W.Nr. 6096, хоть и получил повреждения (10 %), благополучно вернулся на свой аэродром в Яссах. Оба самолета были из 4-й эскадрильи StG77.

Кроме этого, румынский Не-111Н-3 из Gr. 5 Bomb, был атакован и подбит советскими истребителями. С убитым воздушным стрелком бомбардировщик перетянул линию фронта, но при вынужденной посадке на брюхо у пилота сублокотенанта Октавиана Ровенты не выдержали нервы, и он выпрыгнул с парашютом. В результате самолет посадил штурман. При этом никто не пострадал, а вот слишком нервный пилот погиб — из-за малой высоты его парашют не раскрылся.

Румынская армия в эти дни готовилась к большому наступлению, поэтому срочно требовались точные данные о дислокации советских войск. Не рискуя больше посылать в бой свои разведывательные «Бленхеймы», которых осталось мало, а других дальних разведчиков на вооружении FARR просто не было, они решили изменить свою тактику. С небольших полевых аэродромов и даже просто площадок, расположенных недалеко от линии фронта, начали летать самолеты IAR-37, IAR-38 и IAR-39 из состава армейских ближнеразведывательных эскадрилий. Они летали на небольшой высоте, практически на бреющем, а ружейно-пулеметный огонь с земли особой угрозы для ИАРов не представлял.

Несколько дней вылеты проходили без потерь, пока 13 июля старший лейтенант Я.И. Рагозин из 67-го ИАП не подкараулил и не сбил над Фальчеу разведывательный IAR-38 (бортовой № 41) из Esk. 11 Obs. Все три румынских летчика погибли, а Рогозину был засчитан сбитый лично ИАР-37.

15 СБ из 40-го СБАП и 9 ДБ-3 из 2-го МТАП потопили в Тульче буксир Salamis, а в Сулине лихтер SRD-9. Кроме этого, были повреждены еще 2 буксира — Tuzla и Gheorgiu и 5 лихтеров NFR-773, NFR-778, NFR-779, NFR-781, NFR-783.

А вот попытка румынской авиации атаковать отряд кораблей Дунайской флотии в районе Измаила закончилась неудачно. Ответным зенитным огнем была подбита летающая лодка Cant-501z из 101-й эскадрильи гидросамолетов. Экипаж ее не пострадал, но сам самолет был тяжело поврежден при аварийной посадке на рейде Сулины. По советским документам, «Кант» был подбит пулеметным огнем с пограничных катеров ПК-125 и К-204.

В журнале боевых действий Южного фронта за этот день сообщалось: «Произведено 331 самолето-вылет. В воздушных боях сбито 5 самолетов противника. Наши потери — сбит в воздушном бою 1 самолет, уничтожено на аэродроме 2, не вернулись с задания 4 самолета. Характерно, что все 4 самолета (СБ) не вернулись на базу после бомбардировки противника без прикрытия истребителей. В ночь с 12 на 13 июля два СБ вылетали с целью изнурения противника и оба не вернулись на базу (предположительно из-за потери ориентировки». В этом же документе сообщались любопытные разведданные: «Немцы начали применять новый вид авиабомб «чемоданчик», по величине и форме похожие на часы «будильник», которые в силу особого приспособления разрываются в воздухе ».

Очевидно, речь шла об осколочных бомбах SD-2 «Splittbombe» (2-кг осколочная, дословно «занозная» бомба), которые сами немцы называли «дьявольскими яйцами» [57].

Погода в этот день была ясной, видимость составляла 10–12 км. В 03:23 четверка СБ из 45-го СБАП совершила налет на аэродромы Сарацени-Векки и Бельцы, сбросив на них 16 фугасных и 112 зажигательных бомб. Бельцы еще недавно использовались советской авиацией, теперь же, по данным разведки, там находилась передовая база истребителей противника. Согласно донесению экипажей, на аэродроме Бельцы возник большой пожар, а на Сарацени-Векки несколько очагов пожаров. Кроме того, над румынской территорией было разбросано 88 тысяч листовок. Попутно были собраны разведданные. «В 19:00 по дороге на с-в от Бельцы наблюдались синие огни, вероятно движение автомашин до 20–30 шт., — сообщалось в донесении. — Виден пожар Кишинев и Орхей. В районе Сороки сильная артиллерийская стрельба. С юго-западной части Бельцы обстреляны слабым огнем ЗА. Горит с-в часть Бельцы». В 04:25–04:35 все бомбардировщики благополучно вернулись на базу.

Кстати, использование зажигательных бомб против аэродромов несколько удивляет, ведь подобная цель по сути представляет собой большое поле, по краям которого припаркованы самолеты. Наиболее подходящими в таких случаях являлись осколочные бомбы, и таковые в арсенале СБ имелись. Или же целью авиаудара было просто устроить пожар посреди взлетной полосы?

4-й ИАП начал боевой день в 04:25 традиционно — с утренней разведки и патрулирования над аэродромом. А в 07:25 пара МиГ-3 вылетала на перехват бомбардировщиков противника, но никого не обнаружила. С 08:25 до 12:45 И-153 прикрывали переправу в районе Кричлени и снова без воздушных боев.

55-й ИАП в 04:55 также начал патрулирование над аэродромом, которое сменилось несколькими полетами на разведку в район Сарацени-Векки и Ингени. Правда, второй вылет прошел не очень удачно. МиГ-3 ведущего группы лейтенанта А.Б. Мочалова над линией фронта неожиданно отвалил и пошел на вынужденную посадку северо-восточнее Сороки. Поскольку раций на истребителях не было, понять, в чем дело, никто не мог. В итоге, пообщавшись жестами, остальные летчики решили прервать разведку и возвращаться. Между тем над Днестром от поредевшей группы по какой-то причине отделился младший лейтенант Н.А. Котельников, который на аэродром также не вернулся, совершив вынужденную посадку. Мочалов так и пропал без вести, а Котельников 18 июля вернулся в свой полк.