Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Одессу

В 13:25 2 IAR-81 [163]из Gr.6 Vân совершили налет на гавань Одессы и добились двух прямых попаданий в корму пассажирского теплохода «Грузия», на который шла погрузка 200 тонн боеприпасов химического оружия. Судно загорелось и лишилось хода. В трюме № 6 начался пожар и произошел взрыв части боезапаса. Большая часть экипажа во главе с капитаном Нечаевым в панике покинула горящее судно, опасаясь детонации химических снарядов. В результате на «Грузию» был назначен новый капитан — Габуния. Пожар в итоге удалось потушить и спасти ценный транспорт. В 23:00 15 октября буксиры СП-13 и СП-15 вытащили его на рейд. Теплоход вначале буксировался эсминцем «Шаумян», но позже смог своим ходом дойти до Севастополя 17 октября. Таким образом, катастрофы (взрыв 200 тонн химических снарядов) в порту Одессы удалось избежать.

В этот день 5 истребителей-бомбардировщиков IAR-81 во главе с командиром Gr. 6 Vân. локотенант-коммандором Георге Бордяну вторично с пикирования бомбили Одесский порт. В эти дни подразделение фактически оставалось единственной полноценной боевой частью и, можно сказать, олицетворяло собой все FARR на Восточном фронте.

5 IAR-81 вновь повторили налет на корабли и суда, которые эвакуировали части Приморской армии. Однако попаданий достигнуто не было. Советская авиация в воздухе больше не летала, и пилоты ИАРов могли чувствовать себя в безопасности. С другой стороны, румынских самолетов в небе тоже не было особо заметно, так как летать уже было почти не на чем…

В 08:50 3 JRS-79B из Esk. 75 Bomb, появились на Одесским портом, но обнаружили только, что он пуст. Преследовать советские корабли румыны не стали, а вернулись на свой аэродром, тем самым закончив для себя военную кампанию 1941 г. 5 PZL-37B из 76-й эскадрильи (77-я к тому времени уже была давно расформирована), которые базировались на аэродроме Тарутино, в воздух не поднимались уже со 2 октября. Видимо, «Лосей» берегли «на черный день», каковых впереди будет еще немало. Не стало исключением и 16 октября…

Ну а финальный аккорд в воздушной битве за Одессу поставили люфтваффе. 3 Не-111 из I./KG27 «Бельке» атаковали морские цели в квадратах № 178 и № 162. Одним прямым и одним близким попаданиями двух фугасных бомб SC.500 был потоплен пароход в 8000 брт. Потопленное судно записано на счет экипажа Не-111Н-6 «1G+BL», который пилотировал командир 3-й эскадрильи обер-фельдфебель Либуда. Жертвой «Хейнкелей» стал транспорт ЧГМП «Большевик» водоизмещением 1412 брт [164].

Другой группе в составе 5 Не-111 из той же I./KG27 повезло меньше. При попытке южнее Тендры атаковать русский конвой немцы встретили большую группу из 30 советских истребителей, типы которых они определили как И-16, И-17, И-18 и «Кертисс» [165]. В результате Не-111Н-5 W.Nr. 3659 «1G+DK» из 2./KG27 был поврежден и затем разбит при вынужденной посадке на аэродроме Балта.

Для прикрытия конвоя было выделено в общей сложности 56 истребителей из 8-го, 9-го и 32-го ИАП ВВС ЧФ. Если верить докладам командиров, в светлое время суток над транспортами непрерывно находилось не менее 12 самолетов. Всего же истребители выполнили на прикрытие последних конвоев из Одессы 109 самолето-вылетов и сообщили о 23 воздушных боях. Однако на сей раз воевать пришлось не с румынами, а с опытными летчиками люфтваффе. ВВС Черноморского флота заявили что в течение 16–17 октября сбили 17 самолетов противника, в том числе 9 бомбардировщиков. Еще на 3 самолета претендовали зенитчики. По данным противника, над морем в этот день пропал без вести истребитель Bf-109F-4 W.Nr. 7017 белая «8» вместе с его пилотом фельдфебелем Вернером Штапелем из 7./JG52. По советским данным, южнее косы Тендра его сбили 2 И-16 из 8-го ИАП, которые пилотировала пара младших лейтенантов Г.В. Москаленко и С.Г. Петров.

В действительности же, помимо вышеупомянутых Не-111Н-5 и Bf-109F-4, немцы потеряли еще только один разведывательный FW-189A-1 W.Nr. 2094 из 5.(Н)/41, который был атакован и поврежден советским истребителем над морем, но дотянул до суши и был полностью разбит (100 %) при аварийной посадке в районе Николаева. При этом пилот унтер-офицер X. Борхерт и бортстрелок унтер-офицер Р. Оберауэр были тяжело ранены. Характерно, что советские летчики на сбитые «Рамы» не претендовали вовсе, так как, скорее всего, видели такой самолет впервые в жизни. Зато в заявках числятся Ю-88, Ю-87, До-215 и Ме-109. Собственные же потери ВВС ЧФ составили 8 истребителей, погибло 5 летчиков, 3 получили ранения. В целом успешная для нашей авиации воздушная битва за Одессу, фактически длившаяся с 22 июня по 16 октября, то есть почти четыре месяца, закончилась на мажорной ноте.

Днем 16 октября, когда советских войск в городе уже не было, произошла еще одна неприятная история. В Одессе (которую первоначально планировали оборонять до весны) остались большие военные склады с продовольствием, которые голодный народ тотчас бросился грабить. В это же время с крымских аэродромов вылетели бомбардировщики из 63-й ББр ВВС ЧФ для уничтожения этих самых складов. В результате бомбежки, паники, давки и в драках погибло еще 250–300 человек.

Советские СМИ пытались представить эвакуацию крепости чуть ли не как крупную победу советской военной науки.

«Операция по вывозу воинских частей из Одессы была проделана советским командованием организованно , — писала газета «Красная звезда» 21 октября. — Из города вывезены все войска, артиллерия, танки, бронемашины, тракторы, лошади, большое количество разного груза. Эвакуированы все раненые, а также десятки тысяч гражданского населения. Неприятель был в полном неведении. Этому способствовали удачный маневр и военная хитрость, примененная советским командованием.

Перед отходом наши войска усилили свою активность. Части Красной армии совместно с кораблями и авиацией Черноморского флота произвели ряд мощных огневых ударов по неприятелю… Немецко-румынские генералы не догадывались об эвакуации наших войск до последней минуты. Достаточно сказать, что через 5–6 часов после отплытия последних кораблей неприятель продолжал бомбардировку с воздуха и артиллерийский обстрел переднего края обороны города, хотя там наших войск совершенно не было. Перед уходом Красной армии из Одессы были взорваны береговые батареи, разрушены все военные объекты, а также приведены в негодность портовые сооружения и аэродромы».

Уже скоро советскому командованию придется придумывать новые «военные хитрости». 27 октября 11-я немецкая армия при мощной поддержке люфтваффе прорвала оборону на Перекопском перешейке и хлынула в Крым. Спешно готовилась к обороне новая морская крепость — Севастополь. Впрочем, это уже совсем другая история…

29 октября 1941 г. 69-й ИАП был выведен через Керчь в тыл на отдых и переформирование. После этого полк надолго застрял в Гудермесе. Многие летчики (Юрий Рыкачев, Капустин и др.) продолжили службу в других частях. И только через пять месяцев, когда ситуация на Восточном фронте более-менее стабилизировалась, командование вспомнило о героях обороны Одессы. Правда, соответствующая медаль была учреждена только 22 декабря 1942 г. 69-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени, а спустя три месяца 12 его летчиков целым списком получили звание Героя Советского Союза, в том числе пятеро из них посмертно. 7 марта 1942 г. по приказу Наркомата обороны 69-й ИАП был преобразован в 9-й гвардейский истребительный авиаполк.