Александр Шевякин - 3 шага в пропасть

Возможно ли, чтобы правящая партия сразу схватывала новые процессы, творящиеся в жизни, и так же сразу отражала их в своей практической политике? Я думаю, что невозможно. Невозможно, так как сначала бывают факты, потом их отражение в сознании наиболее передовых элементов партии, и только после этого наступает момент осознания новых процессов в головах массы членов партии. Помните Гегеля: “сова Минервы вылетает только ночью“? Иначе говоря: сознание несколько отстает от фактов» [33. Т. 12. С. 232].

Сам И. В. Сталин называл людей, которые стремились (волей или неволей) вести в науке, да и на практике, вредительскую линию «новоявленными Фрумкиными», по имени некоего троцкиста, одно время члена ЦК, который сочинил записку, датируемую 15 июня 1928 г. о том, что Советская власть на краю гибели. Воспринята она была в общем-то с сарказмом [33. Т. 11. С. 116–126], но запомнилась… Этого оказалось мало и перед ноябрьским пленумом тот же товарищ сочинил еще одну, на которую так же ему был дан ответ [33. Т. 11. С. 259–262]. Для нас этот момент важен еще и потому, что так И. В. Сталин припечатал А. И. Микояна, который было на XIX съезде партии выдвинул предложение о снятии налогов с крестьян. Тут-то ему и досталось… Он получил целый заряд критики: он сам путается и нас хочет запутать в этом ясном вопросе [2.126. С. 484].

Вот и разберемся теперь еще и с этим явлением.

Теория «предела».В начале 1930-х годов группа работников наркомата путей сообщения и псевдоученых изобретает теорию «предела», согласно которой поезда должны ходить с определенным ритмом: рельсы должны отдыхать и т. п., все это с расчетами, выкладками, сравнениями с Западом (где в это время происходил кризис). Инженер Исаев в письме в газету «Правда» разоблачает сторонников теории «предела». В марте 1935 г. наркомом путей сообщения вместо А. А. Андреева назначен Л. М. Каганович, который перед этим занимал пост Заведующего Транспортным отделом ЦК , отдел курировал созданную в 1933 г. систему политотделов на транспорте. Менее чем за месяц он разобрался с ситуацией и издал Приказ народного комиссара путей сообщения от 14 апреля 1935 г. 99/ц «Об антигосударственной линии и практике в работе НИИ эксплоатации и отдела восточной дороги Эксплоатационного управления». На следующий день — его же Приказ от 15 апреля 1935 г. 100/ц «Об ускорении оборота вагонов» [2.127. С. 1; 2.128.С. 1].

Начиная с 15 апреля на первой странице «Правды» стали публиковать количество отгруженных вагонов по стране и процент выполнения плана, информация из-за тогдашних скромных расчетно-статистических возможностей шла с задержкой на двое суток. И. В. Сталин по крайней мере дважды выступал по этому вопросу. В речи на съезде передовиков стахановского движения он призывал «бороться с теориями, распространяемыми иногда, к стыду нашему — нашими товарищами-коммунистами и засоряют головы нашим практикам» и на приеме участников совещания работников железнодорожного транспорта, состоявшемся 30 июля 1935 г. в Большом Кремлевском Дворце: «Нужен нажим на тех, кто мешает, тормозит. (…) Не скажу, что все у вас идет плохо, есть и успехи, но без критики дело не идет. (…) Самокритика — ключ к нашим успехам» (Цит. по: [2.129. С. 64]).

И два года спустя, после первых процессов против вредителей, об этом вспоминала «Правда»: «… А положение дел на транспорте? Судебный процесс вскрыл, как вредители маскировали “предельными нормами” свою деятельность, направленную к срыву перевозок. Сколько людей на транспорте, хозяйственников, инженеров и техников, непричастных к вредительству, позволяли годами водить себя за нос “теоретикам” предела! Не приходится говорить о тех, кто с ученым видом знатоков защищал эти нормы, сознательно и несознательно проводя вредительские установки. С этим позорным положением покончено было только с приходом на транспорт тов. Л. М. Кагановича, который быстро раскусил нутро защитников предельческих норм и вместе с лучшими людьми транспорта — стахановцами — сломал вредительские нормы» [2.130. С. 1].

Любопытно то, что пост наркома путей сообщения Л. М. Каганович занимал трижды: в 1935–1937, в 1938–1942, и в 1943–1944 гг. То есть как только появлялась определенная трудность, так его тут же перебрасывали туда. В другом случае этот же самый Л. Каганович выступал ретроградом — боролся за за сохранение… паровозной тяги, в то время когда мир переходил на тепловозы [2.40. С. 173].

Партийное строительство.Литературы в СССР на эту тему выходило предостаточно, но те определения, что там приводились, не годятся: они были обтекаемы, и не отражали динамики явления и полной сути объекта изучения. С другой стороны на Западе ее описывали с идеологическим перехлестом, но только с противоположным знаком, что тоже мало подходит: «В Советском Союзе есть одна уникальная наука, которая называется “партийное строительство”. Этим выражением названы ленинская наука и искусство, как тотально и тоталитарно руководить партией, государством и народом. (…)

В Советском Союзе есть одна закрытая наука, которая совсем неизвестна на Западе, а в самом СССР доступна для изучения только партаппаратом. Неуклюжая по названию она наука всех наук по управлению государством и партией — это “партийное строительство”. Ее осноположником был Ленин. (…) Секрет долголетия коммунистической диктатуры в ее партийно-полицейской, тоталитарно-террористической организации режима. Вот эта организация создана и функционирует на точных, научно-разработанных, в своих принципах незыблемых, в формах и методах гибких, нормах “партийного строительства”.

Само название может ввести в заблуждение — значит, эта наука занимается делами партии, ее организацией, структурой, ее работой. Да, этим она занималась до прихода к власти, но с тех пор, как партия стала единственной правящей партией в государстве “партийное строительство” стало универсальной наукой по управлению партией, государством и всеми ее отраслями — внешней политикой, армией, политической полицией, судебно-прокурорскими органами, экономикой, культурой, народом в целом» [2.131. С. 110, 114–116].

Зато есть четкая оценка псевдоученых-халтурщиков:«… В Советском Союзе проблемами “научного коммунизма” занимаются самые невежественные и бессовестные философы…» [2.132. С. 15]. Коротко и точно.

В Академии общественных наук при ЦК КПСС была кафедра партийного строительства. Вот список ее последних работ: Демократизация внутри партийной жизни и руководящая деятельность партии. Сборник научных трудов. / Академия общественных наук при ЦК КПСС. Кафедра партийного строительства. Редкол.: Веселов Н. А., Ермаков В. Я. М.: АОН, 1990; Кадровая политика КПСС в условиях перестройки: Сб. ст. / Академия общественных наук при ЦК КПСС. Кафедра партийного строительства. Редкол.: Фелифоров И. А. (Ответ, ред. и др.). М.: АОН, 1988; Кадровая политика КПСС в условиях перестройки и ускорения социально-экономического развития социалистического общества: Сборник научных трудов: в 2 ч. Академия общественных наук при ЦК КПСС. Кафедра партийного строительства. Редкол.: Утенков А. Я. (рук.) и др. М.: АОН, 1989.