Фриц Гаузе - Кёнигсберг в Пруссии: история одного европейского города

Более приемлемым мероприятием была расчистка пруда Шлосстайх, придавшая запущенной жемчужине города надлежащий вид. Начали на южной стороне, напротив замка, где приступили к закладке декоративной площадки с лодочным причалом, и закончили прокладкой променады, вначале вдоль южной части пруда, а. затем её продолжением вдоль восточной его части до самого конца северной стороны. К сожалению, часть береговой линии пруда пришлось засыпать, в результате чего уменьшилась его водное пространство, но зато выигрывала красота ландшафта и тем самым было сделано кое-что для отдыха и здоровья горожан. В связи с этими мероприятиями город приобрёл часть сада у главного командования, построив там в 1912 году городской холл с помещениями для концертов и других культурных и общественных мероприятий, с садом и террасой с видом на Шлосстайх.

Эту положительную строительную деятельность сопровождали, к сожалению, и многие негативные явления, выразившиеся в сносе ряда красивых бюргерских домов, в уродовании фасадов путём их «модернизации» и устройства магазинов в полуподвалах, в сооружении помпезных, но безобразных торговых домов и конторских зданий, не вписывавшихся в уличную картину. Не было и недостатка в доходных домах казарменного типа и домах в глубине дворов. Это были строительные грехи периода грюндерства {122} 122 Грюндеретео (нем. Gründerzeit; от Gründer: основатель) — десятилетия после провозглашения Германской империи, для которых характерно массовое учредительство банков, торговых домов, страховых компаний и акционерных обществ, вызванное получением контрибуции от Франции после франко-прусской войны; сопровождалось инфляцией и кризисом. Для искусства этого периода характерен исторический жанр, для архитектуры — помпезные эклектические формы. . Лишь к 1910 году пробился новый архитектурный стиль при возведении торговых и административных зданий. Сильнейшим грехом стал снос дома Канта в 1893 году.

Правда, ещё ранее проведённые перестройки дома уже существенно отразились на нём, но его всё же можно было бы привести в первоначальный вид и устроить в нём музей. Верх над принципом пиетета тут одержали хозяйственные устремления одной фирмы, которая задумала расширить свой торговый дом.

Хотя вследствие прогресса в области военной техники и строительства укреплений старый оборонительный пояс потерял своё значение, военная казна тем не менее не хотела продавать его городу. И до тех пор, пока он принадлежал военному ведомству, магистрат не в силах был планировать строительство города, чему мешали и уложения, регламентирующие застройку прилегающих к валу территорий. В то же время его жилые районы уже перешагнули за черту города; бывшие деревни и поместья теперь превратились н пригороды. И тогда бургомистр Кёрте решился, так сказать, перепрыгнуть через городские укрепления. С 1905 по 1908 год в состав Кёнигсберга было включено 17 пригородов с 27 тысячами жителей и общей площадью в 2530 гектаров: Кальтхоф, Каролиненхоф, Марауненхоф, Трагхаймсдорф, Хуфен, Амалиенау, Ратсхоф, Понарт, Розенау и другие.

Теперь военная казна не могла более упираться. И первая брешь в укреплениях была пробита в 1906 году, когда западнее пруда Обертайх проложили дорогу в Марауненхоф. В 1910 году город выкупил укреплённый район площадью в 302 гектара за 29 миллионов марок, с выплатой этой суммы десятью годовыми взносами. Одновременно железнодорожное ведомство выторговало форт Фридрихсбург и часть южного укреплённого района за 8,5 миллиона марок, так как были запланированы перестройка железнодорожное хозяйства и возведение нового железнодорожного вокзала. Город считал, что покупка и обустройство земли сможет окупиться только в том случае, если он все сооружения, включая ворота, снесёт и все свободные участки, за исключением нескольких игровых площадок и водоёмов, отдаст под застройку. Он начал со сноса ворот Трагхаймер Тор и Штайндаммер Тор, некоторых бастионов и валов, заложив городскую магистраль, ведущую в Хуфен (Кайзер-Вильгельм-Дамм, Ганзаринг, Адольф-ГитлерШтрассе). Начало войны приостановило снос укреплений, а вместе с тем и выплату компенсаций.

Пригороды, после их включения в черту города, продолжали заселяться. Одновременно шло их подключение к городской транспортной сети. Весомый вклад в дело застройки внесли «Кёнигсбергское общество по строительству жилья» (Понарт, Хуфен), «Всеобщий союз по возведению жилья» (Ратсхоф со своими многочисленными садами) и так называемое «Акционерное общество Террэн» {123} 123 Террэн (франц. Terrain) — участок земли, местность. (многочисленные виллы в Марауненхофе и Амалиенау). Эти два пригорода, состоящие из вилл, пришли на смену Трагхайму — району, где прежде предпочитали жить тайные советники. В новых пригородах появились первые большие массивы зелёных насаждений: Луизенвал (бывший парк Бузольта); сквер Вальтера Симона, подарок мецената Вальтера Симона (позднее сквер Эриха Коха); основанный в 1896 году парк Тиргартен с зоосадом и с первым в Германии музеем под открытым небом, заложенным здесь в 1912 году; Макс-Ашманн-парк в Марауненхофе; парк имени Клейста в Кальтхофе; ущелье Фрайграбен, ведущее в Юльхенталь; Народный парк за Лааком; парк вокруг Обертайха; парк Фридрихсруэ в Понарте. Наибольшая заслуга в этом принадлежала вновь организованной дирекции парков и садов с её питомником в Марауненхофе. Она же обслуживала игровые и спортивные площадки на окраине города. Но наиважнейшая задача — перестройка старых укреплений — ей ещё предстояла.

Хозяйственные и снабженческие предприятия были в этот период роста торговли и благосостояния расширены. Из-за ограничительных уложений о локальной застройке сдерживалось расширение порта, однако в качественном отношении его усовершенствовали в 1894–1901 годах постройкой морского канала, связавшего Пиллау с Кёнигсбергом. Его углубили до 6,5 метра, зимой он стал судоходным, поскольку расчищался ледоколами; деревянные больверки заменили каменными причалами. Предприимчивые купцы, рассчитывая на быстрый рост хлебной торговли, возвели на правом берегу Прегеля, пониже порта, вальцовую мельницу и элеватор, которые в ту пору являлись самыми большими и современными сооружениями такого рода. Были улучшены пожарная служба, организация по вывозу мусора и уборки улиц, построены новая газовая станция в Коссе, бойня и скотный двор у ворот Фридленденр Тор. К насосной станции в Хардерсхофе подвели канал Ландграбен, чем улучшили систему водоснабжения; построили плотину возле Викау и ряд прудов, доведя всё до современного уровня. При этом засыпали колодцы и разрушили водоколонки, из которых раньше прислуга брала воду. Старые водяные мельницы потеряли своё значение. Строительство канализационной системы, начатое в 1879 году, потребовало долгих переговоров с военными чиновниками, так как она должна была пройти под укрепительными сооружениями. Эту работу полностью завершили лишь в 1901 году. Первую электростанцию город построил в 1888 году на месте бывшей солододробилки на улице Мюленгрунд. Вскоре пришлось построить ещё две электростанции — на Прегеле и в пригороде Хуфен.