Абел Аганбегян - Сибирь не понаслышке

Читается этот текст трудно, выглядят же сетевые графики создания отдельных ТПК куда веселее. Кружочки, пунктир, стрелки, решительные прямые линии, связывающие между собой объекты и сферы производства, дают ясное и зримое представление не только о содержании будущего ТПК, но и о лучшем порядке его появления на свет.

Обосновать экономическую стратегию освоения, найти пути повышения народнохозяйственной эффективности развития производительных сил в этой зоне, предложить систему распределения средств во времени с учетом их максимальной отдачи, разработать рациональные методы развития хозяйства на новых территориях и способы улучшения системы управления - вот далеко не полный перечень проблем экономической науки, объединяемых понятием "программа".

В июле 1979 года принято постановление партии и правительства о дальнейшем совершенствовании хозяйственного механизма. Здесь предусматривается разработка программ развития отдельных регионов и территориально-производственных комплексов, и одной из первоочередных называется программа по развитию зоны Байкало-Амурской магистрали.

Прошло немногим более пяти лет после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве БАМа. За эти годы сформирован стотысячный коллектив строителей, который построил более 1500 километров железных дорог, 80 поселков, 200 мостов. (Строится первоклассная транспортная артерия с высоким уровнем автоматизации. Дорога будет оборудована автоблокировкой, диспетчерской централизацией с электрическим управлением стрелками и сигналами. Все лучшее из арсенала современной техники, организации работы железных дорог в нашей стране и за рубежом находит на БАМе применение. Здесь будут использоваться прогрессивные методы эксплуатации железных дорог, автоматизированные системы управления перевозочным процессом, все, что обеспечит эффективное обслуживание индустриальных комплексов и максимум удобств будущим пассажирам транссибирской линии Байкал - Амур.)

И вот разрабатывается программа по строительству БАМа и развитию промышленности в районах прохождения этой магистрали. Научный совет Академии наук СССР по проблемам БАМа, совет, который возглавляет один из авторов этой книги, воспринял решение партии и правительства как прямое поручение. Под руководством совета подготовлен доклад "Научные основы комплексной программы хозяйственного освоения зоны магистрали", который обсуждался и был одобрен на второй Всесоюзной конференции по БАМу в Благовещенске. В докладе рассматривалось несколько вариантов хозяйственного освоения зоны с учетом долговременных интересов развития страны и наращивания экономического потенциала восточных районов. Сейчас задача состоит в том, чтобы с участием министерств, ведомств и местных органов разработать проект самой программы.

Ни одно заседание совета, а они проводятся раз в полгода и, как правило, непосредственно в районах строительства дороги, не обходится без докладов и выступлений партийных и советских руководителей областей Сибири, по которым идет БАМ, отраслевых проектировщиков и специалистов. Ни одно заседание совета не проходит без обзорных и постановочных докладов ведущих ученых в тех областях знаний, от которых в первую очередь зависят прогнозные оценки перспектив хозяйственного развития огромной территории. Ни одно заседание совета не проходит без участия представителей центральных планирующих и директивных органов.

Ответственная это задача - разработать программу, реализация которой в значительной мере дело следующего века. Видеть перспективу - главное условие точных и дальновидных решений.

В одиннадцатой пятилетке магистраль вступит в строй. Дорогу с нетерпением ждут в Бурятии и Приамурье, в Забайкалье и Приморье. Шесть областей, краев и автономных республик Сибири и Дальнего Востока связывают с приходом БАМа надежды на интенсивное развитие и эффективное использование своих богатейших природно-сырьевых ресурсов.

Пройдем по трассе и мы и попытаемся набросать хоть схематичную картину будущего хозяйства в зоне магистрали, опираясь, конечно, на наши сегодняшние представления о ее богатствах.

Иркутская, область. Это часть уже знакомого нам Ангаро-Енисейского региона. По иркутской земле про ходит 284 километра БАМа.

Еще несколько лет назад первые научные проработки связывали будущее планируемого здесь Верхне-Ленского ТПК с комплексным освоением лесных ресурсов. Да, эксплуатационные запасы леса более чем в 1,2 миллиарда кубометров позволяют перерабатывать здесь ежегодно 12-13 миллионов кубометров древесины. Но строительство дороги ускорило процессы познания прилегающих территорий, и за последние годы здесь найдены калийные соли, полиметаллы. На территории будущего ТПК находится и часть Непско-Ботуобинского свода, нефтегазоносные пласты которого высоко оцениваются геологами. Весной 1978 года в Братске на очередном заседании совета мы услышали авторитетное заявление ученых-геологов: Непско-Ботуобинский свод оказывается центром "притяжения" углеводородов.

Стержневой линией развития этого комплекса будут нефть, газ, химия. Но, чтобы убедиться в справедливости этого утверждения, нужны детальные геологоразведочные работы на площадях комплекса.

Так же как и в будущем, лесоперерабатывающее производство требует определенных действий именно сегодня. К наиболее качественным и близко к трассе расположенным лесам прикрепляются так называемые самозаготовители из разных союзных республик и областей РСФСР. Самозаготовителям отведена сырьевая база с ежегодной заготовкой более четырех миллионов кубометров леса. Уже сегодня нужна схема комплексного освоения верхнеленских лесов, на основе которой можно было бы планировать всю лесопереработку в этом районе.

Бурятия. В горной Бурятии только за годы двух предпоследних пятилеток выявлены, разведаны и утверждены запасы более чем по 50 крупным месторождениям минерального сырья. Среди них такие, как колчедано-полиметаллические Озерное и Холоднинское, Орекитканское молибденовое, Молодежное - хризотил-асбеста, Ощурковское - апатитоносных пород, Черемшанское - кварцевых песчаников и другие.

А в Северной Бурятии, в районе хребта Сынныр, в 70 километрах от трассы впервые в мировой практике геологи нашли срастания двух минералов - полевого шпата и калисилита (научное название - псевдолейцитовые сиениты). И эти светло-серые или розовато- серые зернистые массивные горные породы оказались ценнейшим комплексным сырьем, из которого можно получать глинозем и калийные удобрения, керамику и огнеупоры. Использовать эти "камни" можно практически полностью без всяких отходов, потому что побочным продуктом при получении глинозема, например, оказывается... цемент, снижения спроса на который в обозримой перспективе не предвидится, особенно в зоне строительства. Геологи с удовлетворением замечают: сынныриты - воплощение мечты академика А. Ферсмана об использовании горной породы в качестве руды.