Федор Жигарев - Мотоциклы

Изолятор закрепляется на медных прокладках 5 или при помощи зажимной гайки 2 , или путем завальцовки бортов корпуса на прокладке изолятора. На нижней части изолятора выполнена резьба для ввертывания свечи в головку цилиндра и боковой электрод. Зазор между боковым и центральном электродами устанавливается в пределах 0,6–0,7 мм .

Длина ввертной части запальной свечи должна быть такой, чтобы нижняя часть корпуса находилась на уровне стенок головки. Если ввертная часть выступает внутрь корпуса, отвод тепла от бокового электрода затрудняется и раскалившийся электрод может служить источником воспламенения смеси. Кроме того, у двигателей с боковыми клапанами при большом выходе ввертной части свечи внутрь цилиндра возможно повреждение свечи клапаном.

Запальная свеча во время работы двигателя подвергается охлаждению свежей горючей смесью, поступающей в цилиндр, а затем нагреванию во время сгорания рабочей смеси в цилиндре двигателя. Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо, чтобы отдельные элементы свечи имели определенную температуру. Средняя температура нижней части изолятора и электродов должна колебаться в пределах 550–700 °C. Эта температура изолятора называется температурой самоочищения, так как при этой температуре попадающее на электроды масло сгорает, не образуя смолистых отложений. При более низкой температуре нижней части изолятора масло, попадающее на него, коксуется, образуя токопроводящий слой кокса. При температуре выше 750 °C изолятор и электроды могут сами явиться источником зажигания.

Свеча с небольшой поверхностью нижней части изолятора воспринимает мало тепла и быстро его отводит через корпус и верхнюю часть изолятора наружу. Такая свеча носит название «холодной». Она может быть использована на двигателях, работающих с большой тепловой напряженностью (высокая степень сжатия, большие обороты и большая нагрузка двигателя).

Свеча с большой поверхностью нижней части изолятора называется «горячей». Она может быть использована на двигателях с малой тепловой напряженностью.

Заводы, выпускающие мотоциклы, в своих инструкциях рекомендуют, каких марок свечи необходимо применять для данного мотоцикла при эксплуатации его в обычных условиях.

При использовании мотоцикла для соревнований свечи подбираются в зависимости от условий работы двигателя и напряженности теплового режима.

Конденсатор (рис. 83) служит для уменьшения искрообразования при размыкании контактов в прерывателе.

Рис. 83. Конденсатор: 1 — вывод; 2 изоляционная бумага; 3 — станиоль; 4 — корпус; 5 — общий вид конденсатора.

Он состоит из двух лент из алюминиевой фольги, разделенных листом бумаги, пропитанной парафином. Свернутые в трубку ленты и лист бумаги укладываются в металлический корпус так, чтобы одна алюминиевая лента касалась корпуса, а другая имела вывод наружу.

При размыкании контактов прерывателя возникающий в первичной цепи ток самоиндукции идет на зарядку конденсатора. При этом образование искры устраняется.

При включении замка зажигания (рис. 84) ток из аккумуляторной батареи поступает в первичную обмотку катушки зажигания и далее идет к контактам прерывателя.

Рис. 84. Схема зажигания мотоциклетного двигателя: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — конденсатор; 5 — кулачковая шайба; 6 — запальная свеча.

При прохождении тока по первичной обмотке сердечник намагничивается и вокруг него возникает магнитное поле.

Во время работы двигателя кулачковая шайба прерывателя, набегая на пятку подвижного контакта, размыкает контакты. Когда контакты размыкаются, магнитное поле начинает исчезать, пересекая при этом первичную и вторичную обмотки катушки зажигания. В результате в первичной обмотке наводится ток самоиндукции, направленный в ту же сторону, что и основной ток.

Напряжение тока самоиндукции в первичной обмотке достигает 200 в , и ток самоиндукции образует электрическую дугу между контактами прерывателя. Вследствие образования дуги скорость убывания тока замедляется. Это замедляет исчезновение магнитного поля. Магнитные силовые линии, убывая, медленно пересекают вторичную обмотку, в которой вследствие этого наводится незначительное напряжение.

Чтобы получить со вторичной обмотки катушки зажигания высокое напряжение, необходимо ускорить исчезновение магнитного поля. Для этого параллельно контактам прерывателя включают конденсатор. При размыкании контактов прерывателя ток самоиндукции поступает в конденсатор и заряжает его. При этом искра между контактами почти не возникает и магнитное поле исчезает быстро.

Быстрое пересечение магнитными силовыми линиями вторичной обмотки вызывает появление в ней тока высокого напряжения.

Заряженный при размыкании контактов прерывателя конденсатор немедленно разряжается через первичную обмотку. Разрядка конденсатора происходит в направлении, обратном движению основного тока, что способствует резкому исчезновению магнитного поля.

Ток высокого напряжения, подаваемый со вторичной, обмотки на центральный электрод свечи, пробивает воздушный промежуток между электродами и воспламеняет рабочую смесь.

На мотоцикле К1Б применяется зажигание от магнето.

Магнето объединено в одном приборе с генератором и обозначается МГ-10.

Магнето мотоцикла (рис. 85) состоит из сердечника, на котором расположены первичная 9 и вторичная 4 обмотки.

Рис. 85. Магнето-генератор МГ-10, устанавливаемый на мотоцикле К1Б: 1 — корпус; 2 — полюсные башмаки; 3 — постоянные магниты; 4 — вторичная обмотка; 5 — конденсатор; 6 — неподвижный контакт; 7 — подвижный контакт; 8 — кулачковая шайба; 9 — первичная обмотка; 10 — провод; 11 — свеча.

Один конец первичной обмотки соединен с массой сердечника, а другой конец — с подвижным контактом 7 прерывателя. Вторичная обмотка 4 одним концом соединена с первичной обмоткой и другим концом через провод 10 с центральным электродом свечи. Параллельно контактам 6 и 7 прерывателя включен конденсатор 5 .

Во время работы двигателя полюсные башмаки 2 , соединенные с постоянными магнитами 3 , подходят к наконечникам сердечников и магнитные силовые линии, замыкаясь через сердечник, наводят в первичной обмотке ток низкого напряжения.