Феликс Курлат - С путеводителем по Москве

Площадь Ильича в прошлом называлась Рогожской заставой. Застава появилась с созданием в первой трети XVIII века таможенной границы вокруг города — так называемого Камер-Коллежского вала. К середине XIX века вал в большей своей части обветшал. С развитием железнодорожного транспорта, когда дороги утратили свое торговое значение, заставы пустеют. На месте вала постепенно создаются улицы, образовавшие кольцо с площадями — бывшими заставами. Так, от бывшей Рогожской заставы влево идет Золоторожский, вправо — Рогожский вал.

На каменном столбе в начале бульвара Энтузиастов высечено: «От Москвы 2 версты», а ниже на каменном основании дата: «1783 год». Сохранившийся столб — яркое свидетельство бурного роста территории города в XIX–XX веках. За Рогожской заставой возникают заводы, фабрики, склады, рабочие поселки.

Пройдем от площади Ильича по Золоторожскому валу. За линиями железных дорог Курского и Горьковского направлений расположен гигант металлургической промышленности — завод «Серп и молот». Он особенно хорошо виден с пешеходного моста над железнодорожными путями.

Завод был основан в 1884 г. французским предпринимателем Гужоном. Это была небольшая проволочно-гвоздильная мастерская. К началу XX века она превращается в крупное по тому времени предприятие с 2200 рабочих, принадлежавшее «Товариществу Московского металлургического завода». В цехах было черно от копоти, тусклый свет проникал в помещения. Рабочий день длился 10–11 часов и больше. Завод выпускал дешевые сорта железа, проволку, гвозди.

Рабочие завода вписали немало ярких страниц в революционную историю Москвы. В январе 1905 г. в ответ на расстрел мирной демонстрации в Петербурге вслед за предприятиями Замоскворечья забастовали гужоновцы. Рабочие выдвинули требования демократических свобод, повышения заработной платы. Владелец завода Гужон на эти требования заявил: «Я скорее усыплю золотом всю дорогу от Москвы до Парижа, чем повышу заработную плату».

10 декабря 1905 г. этот район укрепляется баррикадами, которые располагались от Покровской (Абельмановской) заставы до Рогожской, на мосту через Владимирское шоссе (шоссе Энтузиастов) и других местах. Защитниками баррикад были рабочие-дружинники завода Гужона, Курских вагоноремонтных мастерских, товарных станций Курской и Нижегородской дорог, Дружинники-гужоновцы участвовали в баррикадных боях на Пресне, Триумфальной площади, в Каретном ряду. Рабочие завода приняли непосредственное участие и в октябрьских сражениях 1917 г.

Сотни рабочих завода в начале Великой Отечественной войны добровольно вступили в ряды Советской Армии. Многие из них погибли в борьбе за свободу и независимость Родины. На территории завода установлен обелиск в память о машинисте П. Кирьякове, инженере Н. Кагане, слесаре В. Ординарцеве, конструкторах К. Пахомове и Н. Галочкине, геройски отдавших свою жизнь в грозные дни обороны Москвы осенью 1941 г. В электрическом цехе установлена мемориальная доска в память Героя Советского Союза летчика П. Вострухина, работавшего здесь.

В годы пятилеток завод подвергся коренной реконструкции. Расширены старые и построены новые цехи, установлены огромные прокатные станы, проведена механизация трудоемких процессов, механизирован транспорт, оснащены новой техникой мартеновский и прокатные цехи. Завод, получивший название «Серп и молот», ныне выпускает высококачественные магнитные, магнитно-хромистые стали, ленты холодного проката, проволоку, тысячи тонн нержавеющей стали. В честь 50-летия Великого Октября за трудовые достижения заводу на вечное хранение передано Красное знамя ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.

Коллектив завода с честью выполняет ответственные задачи девятой пятилетки, увеличивая объем и номенклатуру продукции. В 1974 г. бригадир сталеваров В. В. Клюев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Его бригада за три года и четыре месяца выполнила свои обязательства на девятую пятилетку и выдала сверх плана более 1000 т высококачественной стали. На заводе открыт музей, рассказывающий о революционных, боевых и трудовых традициях рабочих, о современной жизни коллектива и перспективах развития предприятия.

Поблизости от завода выросли кварталы многоэтажных домов, со школами, детскими учреждениями. Здесь расположены Вечерний металлургический институт и профессионально-техническое училище (Лефортовский вал, 26), Вечерний металлургический техникум (Красноказарменная ул., 10-а).

Бульвар Энтузиастов от моста Курского направления Московской железной дороги переходит в шоссе того же названия. Бульвар и шоссе названы в память о тысячах революционных борцов, прошедших на каторгу, ссылку в Сибирь по проходившей здесь Владимирской дороге.

С XVI века по Владимирской дороге пролегал этапный путь в Сибирь. По Владимирке в Сибирь проследовали Радищев, декабристы, революционеры-разночинцы, пролетарские революционеры. Звеня кандалами, скованные одной железной цепью по 8—10 человек, с наполовину обритыми головами, шли шеренги каторжан, соединенных в одну партию до тысячи человек.

До проведения в 1862 г. железной дороги в Нижний Новгород (г. Горький) по Владимирке проходило ежегодно до 12 тыс. ссыльных революционеров. О ней сложены песни («По дороге большой, что Владимиркой исстарь зовется» и др.), ее упоминают русские писатели и поэты (Н. В. Гоголь, Н. А. Некрасов и другие); широко известна картина И. И. Левитана «Владимирка» (Третьяковская галерея).

Ныне шоссе Энтузиастов — широкая асфальтированная магистраль с интенсивным движением транспорта.

Осуществляется дальнейшая реконструкция шоссе Энтузиастов и прилегающих территорий: в последнее время снесены почти все старые строения, на их месте возникли полосы бульваров и скверов; намечено перестроить транспортные пересечения на шоссе, проложить сеть подземных переходов. Новая линия метрополитена свяжет жителей самым быстрым видом транспорта с разными частями столицы.

Шоссе Энтузиастов будет пересечено несколькими новыми скоростными хордовыми магистралями. Одна из них проходит через Новогиреево по транспортному путепроводу через Казанское направление Московской железной дороги, вступившему в строй в 1973 г. Это позволяет жителям этой части города быстро доехать до станции метро «Рязанский проспект».