Феликс Курлат - С путеводителем по Москве

Влево от проспекта Мира отходит Трифоновская улица, названная так по церкви Трифона в Напрудном (№ 38). Построенная в конце XV века, она сохраняется как один из замечательных памятников древнерусского зодчества.

На территории, расположенной от Трифоновской улицы вдоль улицы Щепкина, сооружается комплекс зданий Московского областного научно-исследовательского клинического института имени М. Ф. Владимирского. Предшественником института явился созданный на 3-й Мещанской в 1772 г. противочумной карантин. После окончания эпидемии по указу Екатерины II в зданиях карантина была открыта больница.

Теперь это многопрофильный научно-исследовательский медицинский институт, выполняющий и функции областной клинической больницы. В последние годы здесь построено и строится несколько корпусов. За церковью Трифона в Напрудном над вновь созданной площадью поднялся высокий корпус клинической хирургии.

Вернемся на проспект Мира. Во дворе дома № 70 стоит здание (1935 г.), в котором прошли последние годы жизни крупного ученого-ботаника Б. А. Келлера.

Первая часть проспекта заканчивается на площади Рижского вокзала. Здесь в 1742 г. была создана Троицкая (позднее — Крестовская) застава Камер-Коллежского вала.

28 октября 1804 г., через 25 лет после начала строительства, вступил в строй Мытищинский водопровод. Ключевая вода посредством самотечного канала направлялась в Москву, пересекая реку Яузу у села Ростокина по каменному акведуку. Мытищинский водопровод неоднократно перестраивался. В 1892 г. водонапорные башни были построены у Крестовской заставы. Вода шла в них из Алексеевской промежуточной станции и дальше самотеком поступала в кварталы, заселенные состоятельными людьми.

Рабочие окраины пользовались водой из колодцев, прудов, из Москвы-реки и Яузы. Заметной фигурой старого города был водовоз.

В советское время Крестовские башни, мешавшие движению транспорта, были снесены, так как город получил новые мощные источники водоснабжения.

На левой стороне площади расположен Рижский вокзал (в прошлом Виндавский), построенный в 1899 г. в так называемом ложнорусском стиле. Рядом с вокзалом стоит здание Центрального Дома техники железнодорожного транспорта. В нем открыта постоянная выставка новой железнодорожной техники. На правой стороне площади — вестибюль станции метро «Рижская». Перед ним установлена скульптура, символизирующая запуск первого в мире искусственного спутника Земли (скульптор С. Я. Ковнер, архитектор В. Н. Карцев).

В дальнейшем Рижский вокзал намечено закрыть. С правой стороны площадь будет значительно расширена и застроена. Будут проведены большие работы и по застройке и благоустройству участков, прилегающих к железнодорожному полотну.

Поблизости от площади Рижского вокзала до Сокольнического вала, по линии третьей кольцевой магистрали, сооружается эстакада протяженностью свыше 1000 м и шириной около 40 м.

Площадь Рижского вокзала в 1939 г. была соединена с Ярославским шоссе путепроводом, перекрывшим железнодорожные пути. С путепровода открывается прекрасная панорама проспекта Мира за вокзалом (бывш.

Ярославское шоссе): многоэтажные дома, аллеи тополей, гладь асфальта, строительные площадки, легкий силуэт обелиска покорителей космоса. Чуть левее прочерчивает небо башня Общесоюзного телецентра. Это одна из оживленных магистралей города, по которой днем и ночью беспрерывным потоком движутся автомашины.

Несколько десятков лет назад со старого моста была видна картина пригорода Москвы, так называемого Закрестовья. Сразу начиналась деревня Марьино, а дальше шли села Алексеевское, Ростокино, Владыкино, Леоново. Здесь не было уличного освещения, жители этих сел знали о водопроводе и канализации только понаслышке. У вокзала заканчивался единственный трамвайный маршрут. Типичными чертами Закрестовья были грязь и нищета, постоялые дворы, трактиры, свалки мусора и нечистот. М. Е. Салтыков-Щедрин в «Пошехонской старине» так описывает въезд в город по этой дороге: «…полосатые верстовые столбы сменились высеченными из дикого камня пирамидами, и навстречу понесся тот специфический запах, которым в старое время отличались ближайшие окрестности Москвы».

Коренные изменения произошли здесь лишь в советское время. К 1939 г. магистраль расширили, по ее сторонам посадили деревья, построили первые многоэтажные жилые дома. Новый размах работы приобрели в послевоенные годы. На проспекте поднялись высокие здания, и теперь его ансамбль почти полностью сложился.

Справа, в Графском переулке, расположен 1-й таксомоторный парк (№ 9). Москвичам и гостям столицы хорошо знакомы легковые автомашины с шахматной полоской и зеленым световым сигналом. Такси к услугам пассажиров в любое время, его можно вызвать по телефону или взять на ближайшей стоянке. Первый таксомотор — дедушка московского такси — появился в 1907 г. Газета «Голос Москвы» от 2 сентября этого года так описывает это событие: «Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому „ольдсмобилю“ плакат: „Извозчик. Такса по соглашению“. Он разъезжает по улицам, останавливаясь на углах, и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие седоков».

На левой стороне проспекта Мира среди многоэтажной жилой застройки послевоенного времени стоит здание школы № 284 (№ 87). Текст памятной доски гласит о том, что здесь в дни Великой Отечественной войны формировались подразделения 13-й дивизии народного ополчения Ростокинского района.

Свернем с проспекта Мира налево, на улицу Годовикова. Она названа в 1965 г. в память Героя Советского Союза младшего лейтенанта С. К. Годовикова, погибшего в 1943 г. смертью храбрых. Здесь же поблизости есть улица Бочкова, названная в 1965 г. именем летчика Героя Советского Союза И. В. Бочкова, погибшего в воздушном бою в 1943 г.

На улице Годовикова протянулись корпуса московского инструментального завода «Калибр» (№ 9). Он создан в период первой пятилетки и в июле 1932 г. вступил в строй. Это крупное предприятие инструментальной промышленности. Завод, оснащенный современной техникой, выпускает микрометры, калибры, штангенциркули и другие контрольные и измерительные приборы, определяющие размеры деталей с точностью до долей микрона. На заводе «Калибр» впервые в практике инструментальной промышленности осуществлен поточный метод производства. Сейчас завод специализируется на производстве сложных контрольных устройств для автоматических линий автомобильной и подшипниковой промышленности. Многие его изделия находятся на уровне лучших мировых образцов. За большие успехи в выполнении заданий минувшей пятилетки, совершенствовании конструкции выпускаемых измерительных приборов и автоматов и за достижение высоких технико-экономических показателей завод «Калибр» награжден орденом Октябрьской Революции.