Коллектив авторов - Приднепровская железная дорога

1919 г., 14 июля. Части Красной Армии при поддержке Днепровской флотилии освободили Екатеринослав от деникинцев.

1919 г., 29— 30 декабря. Занят вокзал станции Екатеринослав частями Красной Армии.

1920 г., 24 января. Послана сводка № 14 подотдела связи и информации губкома КП(б)У о восстановлении Советской власти на станции Синельникове.

1920 г., 5 мая. Закончено восстановление разрушенного белогвардейцами и махновцами железнодорожного моста через Днепр у города Екатеринослава.

1920 г., 6 мая.По восстановленному железнодорожному мосту через Днепр у города Екатеринослава прошел первый эшелон Первой Конной армии, перебрасываемой на борьбу с белополяками.

1920 г., 24 августа.В Екатеринослав прибыл инструкторско-агитационный поезд имени Ленина во главе с Г. И. Петровским.

1920 г.Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Джанкой — Армянск.

1921 г., 14 сентября.Восстановлен Кичкасский мост через Днепр.

1924 г., 21 марта.Постановлением ЦИК СССР от 21 марта 1924 года станция Запорожье переименована на станцию Баглей.

1925 г.Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Апостолово — Снигиревка.

1927 г. Введена в эксплуатацию железнодорожная линия Нижнеднепровск — Константина град.

1929 г.Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Лоцманская — Апостолово.

1930 г., ноябрь.Принята в эксплуатацию вновь построенная сортировочная станция Нижнеднепровск-Узел.

1932 г., декабрь.Закончено строительство туннеля на линии Мерефа— Херсон.

1935 г., 25 октября.Принят в эксплуатацию первый на дороге электрифицированный участок Долгинцево — Запорожье.

1936 г., 4 января.Екатерининская железная дорога переименована на Сталинскую.

1936 г., 6 июля.Открыто движение поездов на детской железной дороге в городе Днепропетровске.

1943 г., 9 сентября.Советская Армия освободила станцию Чаплино — началось освобождение от немецко-фашистских захватчиков Приднепровской железной дороги.

1943 г., 25октября. Советские войска освободили города Днепропетровск и Днепродзержинск.

1943 г., 26 октября.Войска 4-го Украинского фронта, развивая наступление в направлении Крыма и Каховки, освободили станцию и город Мелитополь.

1944 г., 8 февраля.Советская Армия освободила железнодорожную станцию и город Никополь.

1944 г., 20 февраля.Войска 3-го Украинского фронта освободили станцию Долгинцево.

1944 г., 9 мая. Советская Армия освободила город Севастополь, завершено освобождение Сталинской железной дороги.

1946 г., 15 марта.Постановлением Верховного Совета СССР от 15 марта 1946 года Народный Комиссариат путей сообщения преобразован в Министерство путей сообщения.

1946 г., 23 сентября. Издан приказ № 652/Ц Министерства путей сообщения об организации отделений железных дорог. На Сталинской дороге организовано пять отделений: Днепропетровское, Долгинцевское, Запорожское, Мелитопольское и Симферопольское.

1946 г., 23 сентября. Упразднены Апостоловское, Пологовское, Сарыгольское отделения движения и отделения паровозного хозяйства.

1947 г., 12 августа.Согласно приказу МПС № 601/Ц упразднены Днепропетровское, Долгинцевское, Запорожское, Мелитопольское и Симферопольское отделения движения и отделения паровозного хозяйства. Упразднены Днепропетровское и Севастопольское отделения пассажирского хозяйства. В отделениях дорог созданы соответствующие отделы.

1948 г., 7 ноября.Введена в эксплуатацию восстановленная электрическая тяга на участке Долгинцево — Никополь.

1951 г., июль.Введен в эксплуатацию вновь построенный вокзал на станции Днепропетровск.

1952 г., октябрь.Введен в эксплуатацию вновь построенный вокзал на станции Симферополь.

1953 г., май.Волновахское отделение Донецкой железной дороги введено в состав Сталинской железной дороги.

1955 г., август.Волновахское отделение передано в состав Донецкой дороги.

1956 г. Участки Федоровка — Каховка, Цюрупинск — Херсон, Снигиревка — Херсон, Павлоград — Лозовая включены в состав Сталинской дороги.

1958 г., 15 апреля.Долгинцевское отделение дороги переименовано в Криворожское.

1958 г., 1 июля.Участки Вадим — Херсон и Снигиревка — Херсон переданы в состав Одесско-Кишиневской дороги.

1958 г., 1 августа.Упразднено Мелитопольское отделение дороги.

1958 г., декабрь.Закончены работы по электрификации участка Пятихатки — Нижнеднепровск-Узел.

1959 г., 23 июня.Принят в эксплуатацию восстановленный участок Красноармейское — Павлоград.

1959 г., 5 ноября.Участок Апостолово — Снигиревка передан Одесской железной дороге.

1959 г., декабрь.Электрифицирован железнодорожный участок Нижнеднепровск-Узел — Чаплино.

1960 г., декабрь.Электрифицирован железнодорожный участок Верховцево — Долгинцево.

1960 г., 26декабря. Участок Нововеселая — Каховка передан в состав Одесской дороги.

1961 г., 25 апреля.Симферопольское отделение переименовано в Крымское отделение.

1961 г., 15 ноября.Сталинская железная дорога переименована в Приднепровскую железную дорогу.

1963 г., 29 декабря.Приняты в эксплуатацию вновь построенные участки Украинская — Каховское Море, Грековатая — Моисеевка.

1964 г., 9 февраля.Принят в эксплуатацию вновь построенный участок Визирка — Ингулец.

1965 г.,30 июля.Переименованы: станция Червоное на станцию Кривой Рог, станция Кривой Рог на станцию Кривой Рог-Западный, станция Долгинцево на станцию Кривой Рог-Сортировочный.

1965 г., 27 декабря.Принят в эксплуатацию восстановленный участок Павлоград — Новомосковск.

1965 г., декабрь.Электрифицировано железнодорожное направление Лозовая — Павлоград — Синельниково — Запорожье.

1966 г., 15 декабря.Вагонное депо Синельниково-I реорганизовано в рефрижераторное депо.

1966 г., 31 декабря. Приняты в эксплуатацию вновь построенный участок Новомосковск — Днепродзержинск и ветвь Плотина 6 километров.

1968 г., декабрь. Электрифицирован железнодорожный участок Запорожье — Мелитополь