Коллектив авторов - Всемирная история

К концу XIX в. в основном сложилась колониальная империя. Франция захватила огромные территории в Африке — Тунис, Дагомею, Берег Слоновой Кости, Гвинею, часть бассейна реки Конго, остров Мадагаскар.

Стремление к переделу мира обостряли противоречия между капиталистическими странами. В 1875 и 1887 гг. возникла опасность франко-германской войны. Россия оказала Франции политическую и дипломатическую поддержку, что ослабило агрессивные намерения Германии и способствовало сближению России и Франции. В 1891—1893 гг. между ними была подписана военная конвенция, направленная против Тройственного союза.

Разгром наполеоновской империи усилил мировые позиции Великобритании. В XIX в. Великобритания стала крупнейшей колониальной державой мира.

К началу XIX в. в Великобритании выросло число машиностроительных, металлургических заводов, угольных шахт, прядильных и ткацких фабрик. Рост тяжелой и топливной промышленности активизировал развитие транспорта. Вырос торговый оборот, экспорт промышленной продукции увеличился почти в три раза. Великобритания значительно опережала другие страны по уровню развития капитализма. Великобритания — родина первого организованного политического движения рабочих.

Внешняя политика в 1800—1815 гг.Важной задачей внешней политики Англии в эти годы была борьба с Францией. Более 20 лет в союзе с феодально-монархическими государствами Европы она вела войну против Великой французской революции, затем против наполеоновской империи. Это была борьба между старым, утвердившимся английским капитализмом и молодым, еще не упрочившимся французским капитализмом.

Адмирал Г. Нельсон

В 1798 г. адмирал Горацио Нельсон одержал победу над французской флотилией генерала Наполеона в Средиземном море в битве при Абукире (в дельте Нила). Эта победа положила начало господству Англии в этом регионе. В мае 1803 г. английское правительство снова объявило войну Франции и ее союзнице Испании, предварительно заключив союз с Россией. К русско-британскому союзу присоединились Австрия и Швеция. В августе 1805 г. в морском сражении у мыса Трафальгар на Атлантическом побережье Испании английский флот под руководством адмирала Г. Нельсона полностью разгромил франко-испанский флот.

Декрет о Континентальной блокаде, объявленной Наполеоном и имевшей цель покорение Англии, запретил торговые и почтовые отношения с Англией всем зависимым и покоренным Францией странам. Проводившаяся в 1806—1814 гг. блокада негативно отразилась на экономике как Англии, так и стран, традиционно экономически связанных с Англией.

В ответ на Континентальную блокаду Англия стремилась помешать проникновению американских товаров в Европу, оккупированную Францией, и препятствовала иностранным кораблям в нейтральных водах. В июне 1812 г. США объявили войну Англии, продолжавшуюся до декабря 1814 г.

В годы войны против Наполеона активизировалась колониальная экспансия Великобритании. Начались проникновение в Персию и Турцию, обострившее противоречия с Россией, и систематический захват территорий в Африке; расширились захваты в Индии Ост-Индской компанией; фактически установилась монополия на морскую торговлю со странами Азии и Латинской Америки.

Разгром наполеоновской империи значительно усилил позиции Великобритании в мире. Заключительный акт Венского конгресса утвердил за ней большую часть захваченных ею территорий. Великобритания закрепила за собой остров Мальта, Ионические острова, Цейлон, Капскую область на юге Африки, Тринидад, Тобаго и др.

Социально-экономическое положение. Чартизм.Успешное окончание войны с Францией, промышленный переворот, завершение которого относится к 1830—1840-м годам, укрепили основы материального производства, колониальную и торговую монополии Великобритании. Страна стала лидером в промышленном производстве, «мастерской мира». В годы войны объем промышленного производства возрос в 15—20 раз. Крупные предприятия вытесняли мелкие, производство сосредоточивалось на средних и крупных предприятиях.

Развитие промышленности обусловило необходимость дешевых и быстрых перевозок руды, угля, товаров текстильной и другой промышленности. Для развития транспорта огромное значение имело изобретение в 1814 г. инженером-механиком С. Стефенсоном паровоза «Ракета». В 1825 г. была открыта первая в мире железная дорога. К середине XIX в. железнодорожная сеть охватила в основном всю территорию страны. В 1840 г. протяженность железных дорог составила 1,4 тыс. км. Расширялось строительство шоссейных дорог.

Появление паровых машин дало возможность строить новый вид транспорта — пароходы. Хотя первый пароход был создан американским изобретателем Р. Фултоном , но именно английская промышленность смогла обеспечить необходимым оборудованием заводы и верфи для производства пароходов, создать мощный торговый и военный флот и упрочить положение Англии как владычицы морей. В 1836 г. в Англии насчитывалось 500 пароходов.

С начала XIX в. наладилось использование в машиностроении токарных станков, гидравлических прессов, механических молотов и т.д. В 1820—1830-х годах выпуск машин производился уже в основном машинным способом.

Помимо технической и экономической сторон промышленный переворот выражался в усилении процесса урбанизации. Если в 1750 г. в Англии было всего два города с населением свыше 50 тыс. человек, то в 1831 г. — уже восемь. В середине XIX в. половина населения Англии проживала в городах.

Другим социальным последствием промышленного переворота было превращение пролетариата и буржуазии в основные классы английского общества. Буржуазия заняла ведущее положение в экономической жизни. Ее численность к середине XIX в. составляла 8,1% от общей численности населения. Мелкая и средняя буржуазия периодически разорялась. Решающую роль начала играть крупная буржуазия (крупные фабриканты и заводчики, торговцы и банкиры). Торгово-промышленная буржуазия стремилась к более кардинальным государственным преобразованиям.

Первым отрядом фабрично-заводского рабочего класса были рабочие-текстильщики. Численность рабочих с ростом производства постоянно увеличивалась. В середине XIX в. в Англии насчитывалось 4,8 млн человек. Полное политическое бесправие, изнурительный труд, жизнь в трущобах, голод, болезни, высокая смертность, отсутствие рабочего законодательства вызывали недовольство и сопротивление рабочих работодателям. Если в начале XIX в. выступления рабочих против эксплуатации выражались в стихийных формах — голодных бунтах, поджогах предприятий, разрушении машин ( луддизм ), то уже к 1820-м годам борьба рабочих поднялась на качественно новый уровень.