Николай Николаев - 500 великих загадок истории

Убийство премьер-министра Улофа Пальме стало революцией для шведских средств массовой информации. Именно после выстрела в премьера был создан Союз журналистов-расследователей в Швеции. Союз появился в 1988 г., когда достоянием общественности стали уникальные факты: министр юстиции кабинета Пальме госпожа Анна Гириета настолько не доверяет собственной полиции, что попросила своего знакомого, человека, никак не связанного со следствием, провести независимое расследование. Это дорогостоящее частное расследование оплачивал видный член Социал-демократической партии и личный друг Улофа Пальме, владелец издательства Томас Фишер. Несколько миллионов крон можно потратить, только если ты почти наверняка знаешь: полиция замешана напрямую. Об этих фактах сообщала статья в «Экспрессен». Утверждалось, что независимые расследователи, нанятые министром юстиции, собирались нарушать законы: таможенники перехватили на границе груз (спецаппаратура для прослушивания телефонных переговоров была закуплена за границей, и ее нелегально пытались провезти в Швецию). Результатом публикации в «Экспрессен» стал грандиозный скандал: ушла в отставку министр юстиции Анна Гириета, уволен начальник национальной полиции.

Малькольм Дикселиус, один из самых популярных в стране тележурналистов, автор нашумевшего фильма о русской мафии, не верит в заговор полиции против Пальме, не верит просто на основании здравого смыла: прошло 14 лет, и ни один из участников заговора не раскаялся, не проговорился, не продал свою историю влиятельной газете. «Такого не может быть просто потому, что не может быть никогда», – убежден Дикселиус.

Кристина Юттерстром, бывший главный редактор влиятельных шведских газет, таких как «Дагенс нюхегер» и «Экспрессен», убеждена в обратном. «Поначалу я верила в убийцу-одиночку, но чем больше проходит времени, тем более вероятной мне кажется версия заговора. Раз полиция ничего не может найти, значит, кто-то очень хорошо умеет заметать следы», – говорит она.

15 августа вечером командующий бронетанковыми войсками страны генерал Махмуд Дуррани позвонил президенту и попросил принять участие в испытаниях американского танка М-1. Президент долго сопротивлялся просьбам своего бывшего адъютанта. Однако Дуррани был настойчив, напирая на то, что Зия-уль-Хак является не только президентом страны, но и начальником штаба сухопутных войск и поэтому должен уделять внимание модернизации вооруженных сил, в частности бронетанковых. К тому же участие президента в испытаниях именно американской военной техники будет высоко оценено за океаном. Зия-уль-Хак после долгих колебаний и вопреки протестам своей жены Шафик согласился и назначил время испытания на 17 августа.

После испытаний, которые прошли не совсем успешно, все собрались на обед. Зия-уль-Хак, пребывая тем не менее в хорошем настроении, сумел удачными шутками развеселить присутствующих, в первую очередь американцев, недовольных тем, что танк все маневры выполнил хорошо, но в цель не попал и вообще стрелял неудачно. Затем все были приглашены в президентский самолет «Геркулес», чтобы по пути в Равалпинди продолжить обмен мнениями по техническим результатам испытаний. Самолет С-130 «Геркулес», изготовленный компанией «Локхид», считался одним из самых надежных в мире. Экспериментальным путем установлено, что он при определенных обстоятельствах может благополучно сесть, даже если все четыре его двигателя отказали. Ни один из 2 тыс. С-130, находившихся на этот момент в строю в 50 странах мира, не взрывался во время полета.

Вел машину опытнейший летчик коммодор Машхуд, специально отобранный лично Зия-уль-Хаком.

Полет продолжался минут 5–6. А дальше все 30 человек, находившиеся на борту «Геркулеса», погибли.

Правительство Пакистана немедленно назначило комиссию для расследования этого трагического происшествия. В ее состав вошли 4 пакистанских и 6 американских специалистов авиационной техники, немедленно прибывшие в Пакистан. Возглавлял ее коммодор ВВС Аббас Мирза.

Расследование комиссии длилось 2 месяца, но подготовленный ею доклад объемом 350 страниц машинописного текста содержит больше вопросов, чем ответов.

Начать с того, что министр связи заявил: «“Черный ящик” найден, и он ничего не показал». Однако неопровержимо доказано, что на президентском самолете вообще не было никакого «черного ящика». Невозможно себе представить, чтобы такой важный прибор отсутствовал на самолете, на котором летает высшее лицо государства. Тем не менее это так. Но тогда возникает вопрос, какую цель преследовало заявление министра связи?

Зия-уль-Хак

Далее. На С-130 имеется мощная радиостанция, с помощью которой летчики могли бы в случае технической неисправности, появившейся уже после взлета, немедленно сообщить об этом на землю. Но связь с самолетом практически прекратилась чуть ли не сразу после взлета, т. е. через 3–4 мин. Какие обстоятельства могли помешать экипажу информировать Землю о чрезвычайных обстоятельствах, возникших на борту самолета? Известно, что во время последних радиопереговоров с диспетчером, обеспечивающим воздушный контроль в Равалпинди, пилот Машхуд информировал его о том, что самолет президента прибудет в аэропорт в соответствующее время. Аэропорт запросил Машхуда о местонахождении самолета в данный момент и услышал, как пилот сказал: «Погодите, погодите». Как будто бы его что-то в ту минуту отвлекло. С запасного самолета президента, также летевшего в Равалпинди, не переставали запрашивать президентский самолет, но его радиостанция молчала. Затем через минуту в наушниках услышали слабый голос: «Машхуд! Машхуд!» Один из опрошенных следствием людей показал, что это был, без сомнения, голос адъютанта президента, бригадного генерала Наджиба Ахмеда. Слабая слышимость объяснялась тем, что генерал стоял за спиной пилотов или даже при входе в их кабину. Казалось, что он с недоумением и тревогой обращался к пилоту, но он и другие члены экипажа молчали. Ясно, что радиостанция была включена, но никто не был больше способен воспользоваться ею. Этому есть только одно объяснение: экипаж физически не мог воспользоваться радиостанцией, ибо все были мертвыми, либо потеряли сознание. Может быть, в кабине был баллон с отравляющим газом, который мгновенно вывел из строя экипаж, и самолет был неуправляемым? Ответа на этот вопрос нет.

Обследование тел погибших членов экипажа позволило бы ответить на вопрос: подвергались ли они нападению с помощью огнестрельного или холодного оружия, не были ли отравлены каким-нибудь газом. Среди американцев были специалисты по судебно-медицинской экспертизе, которые могли бы дать четкий ответ на этот вопрос и тем самым снять все сомнения в том, что же произошло на борту «Геркулеса». Но американцам не дали возможности осмотреть тела погибших и произвести вскрытие. Им разрешили вскрыть только тело генерала Уоссома, но это ничего не дало для ответа на основной, уже заданный нами вопрос: что же произошло на борту президентского «Геркулеса»?