Алексей Исаев - Вторжение. 22 июня 1941 года

Каковы же были результаты первого дня войны в воздухе? Как результат, так и цена, которую немцы заплатили за успех ударов по аэродромам 22 июня, по сей день являются предметом оживленной дискуссии. Советская заявка на сбитые самолеты противника составляет 38 машин всех типов. [409]Согласно подсчетам российского историка Д. Б. Хазанова, в первый день войны V авиакорпус недосчитался 35 самолетов и 27 экипажей. [410]

«Дьявольская бабочка»: 2-кг осколочная бомба SD-2. Немцы широко использовали SD-2 для ударов по советским аэродромам.

В официальной истории 55-й бомбардировочной эскадры в списке потерь в первый день войны с СССР значатся 13 самолетов. Семь экипажей погибли или пропали без вести. Большинство бомбардировщиков эскадры были сбиты истребителями в ходе атаки аэродрома Млынув, став жертвой И-16 и И-153 14-й авиадивизии 5-й армии. Тяжелые потери понесла 51-я бомбардировочная эскадра «Эдельвейс», согласно ее истории «выбыло из строя 50 % имевшихся сил». [411]

Соответственно, по немецким данным, боевые потери истребителей V авиакорпуса 4-го воздушного флота составили 2 Ме-109, сбитых в воздушном бою, и 1 Ме-109 зениткой. [412]Небоевые потери (ошибки управления, аварийные посадки, повреждение собственными бомбами) составили 13 машин (в том числе 3 самолета безвозвратно). [413]Остальные небоевые потери оценивались в 10–45 % повреждения машины, т. е. самолеты подлежали восстановлению.

Количество боевых машин ВВС Юго-Западного фронта, уничтоженных самолетами люфтваффе в первый день войны, также вызывает споры и определенный разнобой называемых разными источниками цифр. В советское время в качестве верхней границы называлась цифра 301 самолет. [414]Из общего числа потерь, согласно тому же источнику, на земле было уничтожено и повреждено 174 самолета. Новейшие исследования дают несколько большую цифру, 277 потерянных на земле самолетов, [415]«по неполным данным». В «Справке о потерях материальной части ВВС ЮЗФ с 22 по 30.6.1941 г.» указывается, что 22 июня на земле было безвозвратно потеряно (т. е. уничтожено противником) 135 самолетов и повреждено еще 102 машины. [416]В ЖБД ВВС ЮЗФ в числе потерь указывается 120 самолетов, уничтоженных на аэродромах, 5 уничтоженных при отходе и 10 оставленных на занятой противником территории [417](т. е. те же 135 самолетов). Разница с вышеприведенной цифрой Д. Б. Хазанова (277 единиц «потерянных», т. е. уничтоженных и поврежденных) является, скорее всего, следствием неучета в «Справке…» и ЖБД учебных машин (они отсутствуют в номенклатуре потерянных самолетов). При этом учебные самолеты, разумеется, также оказывались в числе уничтоженных на аэродромах. Однако учет учебного парка в документах прослеживается спорадически. Так, например, 87-й ИАП 16-й авиадивизии потерял на земле 1 УТИ-4, 2 УТ-1 и 3 У-2. [418]

Скапотировавший на посадке истребитель МиГ-3. Машину можно было восстановить, но быстрое продвижение немцев сделало его трофеем сил вторжения. На том же аэродроме уже базируются Ме-109 (на заднем плане).

Заметные разночтения имеются также в отношении потерь в воздухе. В вышеупомянутой «Справке о потерях материальной части ВВС ЮЗФ с 22 по 30.6.1941 г.» данных по этому вопросу именно за 22 июня 1941 г. не приводится. В ЖБД ВВС ЮЗФ указывалось, что 22 июня было потеряно в воздушных боях 7 бомбардировщиков и штурмовиков, 16 истребителей, сбито зенитками 2 самолета, 1 самолет был потерян в результате авиакатастрофы, потерпели аварию 12 самолетов и не вернулось с задания 19 самолетов. [419]Не вернувшиеся с боевого задания самолеты могли позднее вернуться в свои части. В свою очередь немецкие пилоты-истребители заявили 22 июня 1941 г. об уничтожении 25 советских самолетов в воздухе (24 истребителей и 1 бомбардировщика). [420]Бипланы И-153 и И-15 истребительных и штурмовых авиачастей было затруднительно отличить друг от друга. Таким образом, немецкая заявка на сбитые в первый день войны советские самолеты может быть признана в целом подтвержденной архивными данными. Вместе с тем нельзя не отметить, что сбит был всего один бомбардировщик, что лишний раз свидетельствует о крайне низкой активности ударной авиации ЮЗФ в воздухе 22 июня 1941 г.

Немецкий план войны с СССР в немалой степени рассчитывался на внезапность нападения, или, если сформулировать этот тезис в более строгих выражениях, на максимальную эксплуатацию момента перехода от мирного к военному времени. Проведение операций по разгрому войск приграничных округов и советских ВВС на земле и в воздухе требовало огромных ресурсов. Поэтому на море германским военно-морским силам пришлось рассчитывать лишь на свои собственные ресурсы и возможности. Собственно, один из ответов на вопрос, почему в первый день Великой Отечественной войны не состоялось «Таранто» [421]или «Перл-Харбор» состоит в том, что люфтваффе не были выделены соответствующие воздушные силы для такого удара.

Согласно Директиве № 21 План «Барбаросса», задачей германского военно-морского флота являлось: «обеспечивая оборону своего побережья, воспрепятствовать прорыву военно-морского флота противника из Балтийского моря. Учитывая, что после выхода к Ленинграду русский Балтийский флот потеряет свой последний опорный пункт и окажется в безнадежном положении, следует избегать до этого момента крупных операций на море». Помимо этой достаточно расплывчатой формулировки в плане «Барбаросса» есть прямое и недвусмысленное указание: «Основные усилия военно-морского флота должны также и во время восточной кампании, безусловно, сосредоточиваться против Англии». Т. е. использование сколь-нибудь крупных сил на Балтике фактически исключалось, тем более в первый день войны. Возможный прорыв Балтийского флота через датские проливы на соединение с английским флотом предполагалось предотвратить минными постановками, сетевыми заграждениями и артиллерией старых линкоров «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн». [422]

К слову сказать, германский военно-морской флот переживал летом 1941 г. не лучшие времена. Линкор «Бисмарк» был потоплен, его собрат «Тирпиц» еще ни разу не выходил в море, оба линейных крейсера и тяжелый крейсер «Принц Ойген» были блокированы в Бресте, «Лютцов» на месяцы выведен из строя попаданием торпеды, тяжелые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Адмирал Шеер» были в ремонте. Из четырех легких крейсеров только два, «Нюрнберг» и «Кельн», были полностью боеспособны. Командующий подводными силами адмирал К. Дениц был всегда настроен против использования лодок на востоке и добился от SKL максимального сокращения подводных сил, задействованных в «Барбароссе».