Мирослав Морозов - Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий

Изначально снабжение по воздуху считалось временной мерой, необходимость в которой отпадет после срыва морской блокады. Основным средством борьбы с блокадными силами стали налеты авиации на базы (Феодосия, Киик-Атлама, Камыш-Бурун, Керчь). С этой целью Ил-2 и Пе-2 сделали 401 и 91 самолето-вылет соответственно. Изгнание немецкого флота из Камыш-Буруна не позволило бы ему поддерживать эффективную блокаду. Эта база неоднократно подвергалась налетам, в ней погибли шесть БДБ, многие получили повреждения. В декабре были моменты, когда в Камыш-Буруне оставались всего две боеспособные баржи. Однако окончательно воспретить базирование здесь так и не удалось из-за малого числа летных дней, отвлечения штурмовой авиации на снабжение Эльтигена и отсутствия должной целеустремленности. Камыш-Бурун также обстреливался береговой артиллерией флота, но результаты оказались незначительными. Основная причина – отсутствие корректировки. Лишь 20 ноября к работе смог приступить 2-й артиллерийский авиаотряд. Он успел сделать несколько вылетов, но лишь один из них закончился корректировкой огня, благодаря которому удалось нанести осколочные повреждения нескольким БДБ.

Минное оружие против блокадных сил было применено только под давлением армии, слишком поздно и неудачно. В ночи на 22 и на 26 ноября бронекатер выставил по 14 мин «Р-1» на предполагаемом пути выхода БДБ из Камыш-Буруна. Мины оказались выставлены восточнее фарватера и потерь не причинили.

Безуспешность мер против блокадных сил заставила штаб 3-й группы высадки обратиться к экзотическим формам борьбы. В ночь на 16 ноября был произведен неудачный выход отрядов катеров с целью взять немецкие БДБ на абордаж. Затем прорабатывался план внезапной ночной атаки оснащенных торпедными аппаратами ботов ПВО в свете прожектора, установленного на одном из ботов. До этого дело не дошло. Готовился, но не был осуществлен до падения Эльтигена удар по Камыш-Буруну радиоуправляемым катером-брандером. Этот удар состоялся 16 декабря, но закончился неудачей.

В роли блокадопрорывателей использовались бронекатера и боты ПВО. Иногда им удавалось незаметно или с боем проскочить в Эльтиген, но систематического снабжения по морю так и не получилось. При этом с 12 ноября и до начала штурма Эльтигена в боях с немецким флотом погибли пять плавсредств и многие получили повреждения, еще одно пропало и одно погибло на мине. Немецкие корабли отделались немногочисленными повреждениями. Блокада настолько истощила защитников Эльтигена, что в декабре они не смогли отбиться от румынских войск, хотя до этого успешно боролись с первоклассной немецкой дивизией.

Азовская флотилия после неудачного выхода в ночь на 1 ноября более суток приводила себя в порядок. Теперь плавсредств (56 единиц в строю) на одновременную высадку двух эшелонов не хватало. Поэтому новый план предусматривал последовательную высадку, в два захода в течение одной ночи, каждого эшелона на свой участок. Замысел включал довольно рискованные мероприятия, в том числе переподчинение после высадки 1-го эшелона части катеров от 1-й группы высадки ко 2-й, пересечение курсов разных отрядов и т. д. Это грозило неразберихой, но в реальности все прошло почти идеально. К 10 часам утра 2 ноября в Темрюке были приняты 150 бойцов 369-го батальона морской пехоты (штурмовые группы) и 2330 человек с 12 орудиями из 2-й гвардейской стрелковой дивизии и 78-й штрафной роты. На переходе два катера подорвались на минах, один из них затонул. В остальном переход прошел нормально, хотя из-за начавшейся непогоды колонны растянулись, несколько потерявших ход катеров пришлось отбуксировать в порт. В 22.02 по сигналу с катеров началась артподготовка. Мощная артгруппа на косе Чушка подавила береговые батареи и деморализовала гарнизоны опорных пунктов, а также оборвала линии связи наблюдательных пунктов с батареями в глубине обороны. В результате в первое время противодействие противника было неэффективным. Высадившиеся с бронекатеров морские пехотинцы и штурмовые отряды 2-й дивизии быстро захватили обе береговые батареи и другие узлы сопротивления. Часть морской пехоты осталась на берегу в распоряжении командира базы высадки, чтобы противник, как это случалось ранее, не занял берег после продвижения десантников в глубь обороны. Десант поддерживала авиация, сделавшая за ночь 176 вылетов. Часть катеров осталась для подавления огневых точек, остальные переключились на перевозки. Всего на участке Глейки – Жуковка к трем часам ночи высадились 2274 человека при 9 орудиях. При высадке и на отходе погибли на минах два катера, один сейнер после высадки был потоплен ожившей артиллерией.

После десантирования в полном соответствии с планом часть катеров начала переправу оставшихся подраздлений 2-й дивизии, а часть начала погрузку частей 55-й гвардейской дивизии на косе Чушка. К 3 часам были приняты около 1700 бойцов и еще 100 морских пехотинцев 369-го батальона в качестве штурмовых групп. В 03.25 началась артподготовка по району Опасной, а с 03.40 началась и в 04.35 закончилась высадка на участке Опасная – Рыбпром. Здесь все тоже прошло успешно, обе десантные группы соединились и к утру занимали плацдарм площадью 7 кв. км. Катера непрерывно продолжали переброску войск. В отличие от Эльтигена почти все огневые точки у берега уже были захвачены (хотя утром один катер был потоплен минометным огнем), а огонь из глубины не представлял большой опасности. Кроме того, для прикрытия переправы активно использовались дымзавесы. К 8 часам вечера 3 ноября обе дивизии без тылов были уже на плацдарме. У немцев, занятых Эльтигеном, пока не хватало сил для серьезных контратак. При поддержке артиллерии с Чушки и штурмовиков (всего 27 самолето-вылетов за день из-за плохой погоды) плацдарм постепенно расширялся. К вечеру появилась немецкая истребительная авиация, которая расстреляла три катера, два из которых затонули.

На суше войска 56-й армии последовательно сбили немцев с нескольких рубежей и 11 ноября вышли к основанию Еникальского полуострова, на линию от восточной окраины Керчи на юге до бухты Булганак на севере. Здесь противник с помощью подошедших резервов и переброшенных по воздуху из Западной Европы маршевых батальонов стабилизировал линию фронта. Попытки 11–14 ноября и 20–22 ноября прорвать ее не увенчались успехом. Отчасти причины были те же, что и во время малоуспешных наступлений на Кубани с весны 1943 г. Ситуацию усугубило то, что армию и базу снабжения разделял пролив. После переброски в Крым двух корпусов с частями усиления требовалось ежедневно доставлять для них почти 500 т грузов. Сначала перевозками руководила рабочая группа штаба АВФ, а 6 ноября была создана временно-штатная структура – переправа. Ей подчинялись транспортные плавсредства, отряд прикрытия и отряд траления. К 11 ноября на переправе были сосредоточены 64 плавсредства и постепенно их число увеличивалось, но большая их часть обычно находилась в ремонте или простаивала в его ожидании. Первые дни выгрузка велась на необорудованный берег с помощью надувных лодок или людьми вброд, что занимало много времени и снижало оборот тоннажа. Пристани планировалось построить сразу после высадки, но из-за нехватки стройматериалов и противодействия противника первая пристань стала более-менее нормально работать только с 6 ноября. К концу операции было уже шесть пристаней, но они часто повреждались (в основном штормами), поэтому параллельно продолжалась разгрузка на необорудованный берег. Несмотря на все эти сложности, флотилии удалось переправить в Крым всю армию (хотя и с нарушением сроков) и обеспечить ее снабжение. С 3 ноября по 11 декабря были переправлены 84 235 человек, 3295 лошадей, 702 орудия, 191 миномет, 175 установок РС, 155 танков и САУ, 11 бронетранспортеров, 1016 автомобилей, 155 тракторов, 1170 повозок, 173 передка, 197 полевых кухонь, 10 916 т боеприпасов, 5103 т продовольствия, более 2160 т других грузов. К сожалению, в первые недели операции отставание в перевозках было значительным. И это одна из причин того, что армия не успела взять Керчь до накопления противником достаточных для прочной обороны сил.