Мирослав Морозов - Черноморский флот в Великой Отечественной войне. Краткий курс боевых действий

Высадившиеся десантники сначала действовали разрозненно (командир 318-й стрелковой дивизии полковник В. Ф. Гладков смог высадиться только днем). Они заняли к утру плацдарм радиусом около 2 км от центра поселка Эльтиген. У коммуны «Инициатива» высадились лишь некоторые подразделения, которые частью прорвались в Эльтиген, а частью были уничтожены. Противник, перебросив резервы со штурмовыми орудиями, попытался немедленно сбросить десантников в море. Помимо отчаянного сопротивления бойцов, положение спасли артиллерия с таманского берега и авиация (258 вылетов по целям в районе Эльтигена). Сначала отдельные корпосты, а потом и начальник штаба 1339-го полка майор Д. С. Ковешников смогли связаться с Большой землей и вызывали огонь по наступающему противнику. Действия штурмовиков затруднили немцам подход резервов и подвоз боеприпасов. В итоге плацдарм к вечеру сжался до размеров 1×2,5 км, но устоял. Тем не менее о наступлении на Камыш-Бурун не могло быть и речи.

Чуть больше недели продолжались попытки сосредоточить на плацдарме силы, достаточные для наступления. Две дневные попытки закончились гибелью и выводом из строя нескольких катеров, поэтому конвои ходили в Эльтиген по ночам, когда огонь немецкой артиллерии был не столь губителен. В ночь на 2 ноября удалось доставить 3271 человека при 4 орудиях и 9 минометах, но при этом 3-я группа высадки потеряла 12 плавсредств. По мере того как уменьшалось число плавсредств и усиливалось противодействие, снижалось и количество доставленных людей и грузов. Небольших пополнений, поступавших в 3-ю группу высадки, хватало ненадолго. Все это усугублялось необходимостью выгрузки на необорудованный берег. Попытки построить пристань заканчивались разрушением ее артогнем. В ночь на 3 ноября доставили 751 человека, на 4 ноября – 524, на 5 ноября – 99, на 6 ноября – ни одного (был шторм), на 7 ноября – 374. Со 2 ноября немцы отвлекли от боев за Перекоп часть ударной авиации. Тем же вечером бомбардировщики произвели удачный налет на Тамань. Немецкий флот первое время не мешал. Адмирал Черного моря берег силы для эвакуации Крыма, которую считал неизбежной, но под давлением сверху был вынужден изменить свою позицию. Он утвердил план морской блокады Эльтигена. По нему группы БДБ засветло выходили из Феодосии, ночью блокировали плацдарм и до рассвета уходили из пролива, чтобы не попасть под удары нашей авиации. Аналогично действовали «раумботы». Они за счет большей скорости могли дольше находиться в дозоре, стараясь не оставлять «окна» в вечерних и утренних сумерках, когда путь к Эльтигену приходилось оставлять открытым. Кроме того, для поддержки блокадных дозоров использовались торпедные катера. В бои они ввязывались только в крайних случаях, так как Кизерицки старался их беречь. Поскольку при выходах из Феодосии БДБ тратили слишком много времени на переходы, часть их стала базироваться на Камыш-Бурун, несмотря на угрозу с воздуха. В пиковые моменты число БДБ в этой базе доходило до 15. Эти силы имели подавляющее количественное и качественное превосходство над силами 3-й группы высадки. В ночь на 12 ноября в восточной части пролива на путях конвоев в Эльтиген были выставлены 30 якорных мин – насколько можно судить, безрезультатно. Широко применять мины не стали, чтобы не сковывать действия блокадных сил.

Адмирал Черного моря Густав Кизерицки незадолго до своей гибели. Феодосия, осень 1943 г.

В ночь на 3 ноября у Эльтигена произошли первые перестрелки с БДБ. В ночь на 4-е пара наших торпедных катеров у мыса Такиль связала боем три «раумбота» и ценой гибели одного катера задержала их до начала шторма. Со следующей ночи противодействие немецкого флота становилось все серьезнее, и в ночь на 10 ноября впервые он не пропустил к Эльтигену ни одного катера. Попытка силового прорыва на следующую ночь закончилась гибелью командира отряда капитан 3-го ранга Д. А. Глухова. К утру 11 ноября 3-я группа высадки имела в строю всего 2 боевых катера. После этого немногие оставшиеся в строю катера посылались в надежде незаметно проскочить мимо немецких дозоров. Дальнейшее наращивание сил на плацдарме не имело смысла, так как не было возможности снабдить всем необходимым уже имевшиеся там войска.

Катер ПВО-20, погибший у Эльтигена

На суше шли тяжелые бои. Противник при поддержке пикирующих бомбардировщиков пытался сбросить десантников в море. Высадка в ночь на 3 ноября основного десанта под Керчью только подстегнула эти атаки. Немцы хотели быстрее покончить с Эльтигеном, чтобы высвободить силы. 2 и 3 ноября они были близки к успеху, но десантники при поддержке штурмовой авиации и артиллерии поправили положение и даже расширили плацдарм. 7 ноября провалилось последнее наступление противника (операция «Комет»). После этого немцы переключили свое внимание на Еникальский полуостров, а под Эльтигеном оставили 6-ю румынскую кавдивизию. Активные действия на суше прекратились почти на месяц.

Малый охотник СКА-031 с разрушенной кормовой частью у Кроткова

Немецкая база в Камыш-Буруне. Снимок 30-го разведывательного авиаполка, 1 декабря 1943 г.

Поскольку морскую блокаду прорвать оказалось сложно, с 10 ноября началось регулярное снабжение войск на Эльтигенском плацдарме по воздуху. Днем для этого привлекались штурмовики Ил-2 флотской и фронтовой авиации, ночью – У-2 легких бомбардировочных полков. Всего на сброс грузов «Илы» сделали 782 успешных самолето-вылета, У-2–1260. Из 753,2 т, отгруженных в Эльтиген с 1 ноября по 6 декабря, по воздуху было отправлено 393 т грузов (52 % от общего объема), а получено десантниками 276 т, в т. ч. 156 сброшенных авиацией (57 %). Хотя потери грузов при сбросе авиацией были высоки (часть грузов падала в море или в расположении противника, часть приходила в негодность при падении или расхищалась на передовой), в среднем по воздуху доходило 40 % отправленного, а по морю 33 %. Правда, при доставке по воздуху все потери грузов были безвозвратными, а на море большая часть недоставленных грузов привозилась назад. Доставка грузов авиацией обеспечила выживание десантников, но обошлась во всех смыслах дорого. За время операции с этой целью была совершена почти четверть вылетов Ил-2 и более 40 % вылетов боевых У-2. Кроме того, Ил-2 на каждый килограмм полученного десантниками груза расходовали более 6 кг топлива.