Михаил Зефиров - Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе

Лечащий врач в Висбадене сразу понял, что Галланд не болеет никаким ревматизмом. Когда срок лечения подошел к концу, Галланд прямо спросил его: «Доктор, могли бы рекомендовать перевести меня в истребительные части?» Понимая состояние молодого пилота и поддавшись его обаянию, врач написал в медицинской карте: «В связи с ревматическими болями гауптман Галланд не должен использоваться для полетов на самолетах с открытыми кабинами». В то время это означало автоматический перевод из штурмовой в истребительную авиацию.

Колеса бюрократической машины Люфтваффе медленно завертелись, и в апреле 1940 г. Галланд был переведен в JG27, чей штаб располагался на аэродроме Мёнхенгладбах. Но удача в очередной раз повернулась к нему спиной, поскольку его назначили… адъютантом эскадры. Этой штабной должностью он был полностью «обязан» своему опыту работы в рейхсминистерстве авиации.

10 мая Вермахт вторгся в Бельгию и Голландию. «Мессершмитты» из JG27 с первых часов принимали активное участие в боевых действиях, однако Галланд, как адъютант эскадры, имел мало возможностей для вылетов. Поэтому он стремился вылететь при каждом удобном случае, иногда в одиночку. Об этих порой «секретных» вылетах доброжелатели прожужжали все уши командиру JG27 оберст-лейтенанту Максу Ибелю, но тот все это игнорировал, так как видел у Галланда талант боевого летчика-истребителя.

Утром 12 мая Галланд одержал первые две победы. Он в паре с лейтенантом Густавом Рёделем летел на высоте 4000 метров. Внезапно в 7 км западнее бельгийского города Льеж они увидели на тысячу метров ниже восемь «Харрикейнов». Это были истребители из 87 Sqdn. RAF. Галланд атаковал один из них, открыв огонь с максимальной дистанции. Первая очередь ушла мимо, но уже вторая попала в цель. Галланд видел, как у самолета оторвало руль направления, после чего тот резко пошел вниз. Потом он вспоминал: «Сбить первый самолет для меня оказалось детской игрой. На моей стороне было превосходное оружие и удача. Однако для успеха необходимо было, чтобы и в кабине сидел отличный пилот!»

Сбитый им «Харрикейн» Мк. I L1632 принадлежал флайт-сержанту Френку Хауэллу (Frank V. Howell), который затем так описал произошедшее: «Немец зашел со стороны солнца, имея преимущество в высоте, поэтому мы и не видели его до самой последней секунды. Внезапно раздался треск, и кабина моего самолета заполнилась дымом». Англичанин успел покинуть самолет, но купол парашюта раскрылся не полностью. От сильного удара о землю летчик потерял сознание, и его некоторое время волочило по земле, пока подоспевшие местные жители не отстегнули парашют. Хауэлл получил травмы лица и рук. Он был отправлен в госпиталь в Генте, но уже спустя два дня вернулся обратно в 82 Sqdn. RAF.

В это время остальные самолеты развернулись и начали уходить. Догнав их, Галланд сбил «Харрикейн» Мк. I L1970 канадца Джека Кемпбелла (Jack A. Campbell). На высоте около 500 метров истребитель свалился в вертикальное пике и врезался в землю. Затем Галланд говорил, что, увидев это, он внутренне содрогнулся, вспомнив собственные ощущения октября 1935 г., когда, сидя в кабине падающего FW44, он уже ничего не мог сделать и лишь ждал смертельного столкновения с землей. Интересно, что в обоих случаях он полагал, что его жертвами стали бельгийские самолеты.

Днем того же дня «Мессершмитты» штабного звена эскадры северо-восточнее г. Тинен вступили в бой с пятью «Харрикейнами». Галланд одержал свою третью победу, сбив еще один британский истребитель.

В ходе вылетов над Северной Францией он записал на счет еще четыре самолета. Вечером 16 мая жертвой Галланда стал очередной «Харрикейн» из 85 Sqdn. RAF, вечером 19 мая – два французских самолета-разведчика «Потез-63», а следующим вечером – еще один «Потез-63». Затем 25 мая генерал-фельдмаршал Эрхард Мильх вручил ему Железный Крест 1-го класса.

В это время Галланд летал в паре с командиром JG27 оберст-лейтенантом Ибелем в качестве ведомого, что существенно ограничивало его собственные возможности. Ибель из-за своего возраста не был готов на равных вести бой с пилотами, годящимися ему в сыновья. Поэтому в воздухе Галланду приходилось больше заботиться о его защите, чем о собственных победах, но однажды англичанам все-таки удалось сбить «Мессершмитт» Ибеля. Галланд был искренне рад, когда поздним вечером того же дня на командном пункте эскадры появился крайне измученный Ибель, который пешком добирался от места своей посадки.

В боях в районе Дюнкерка Галланд одержал еще три победы. Днем 29 мая он подбил два «Бленхейма» из 21 Sqdn. RAF, один из которых все же смог дотянуть до своего аэродрома в Англии и сесть там «на брюхо». Затем утром 2 июня на его счету был «Спитфайр».

Во второй половине дня 9 июня Галланд в ходе вылета в район Парижа дважды добился успеха. Сначала в 13 км северо-западнее городка Мо он сбил французский истребитель «Хок» 75А, а спустя пятнадцать минут южнее г. Монтаржи – MS.406. Однако последний бой едва не стал последним. «Мессершмитт» едва лоб в лоб не столкнулся с другим «Мораном». Самолеты разминулись буквально в нескольких десятках сантиметров. После приземления выяснилось, что на Bf109E сломана стойка антенны и поврежден киль.

Тогда же он узнал, что был назначен командиром III./JG26 вместо майора Эрнста фон Берга, переведенного на должность начальника 2й истребительной авиашколы. И уже во второй половине дня 11 июня Галланд совершил первый боевой вылет во главе группы, когда та сопровождала бомбардировщики Не111.

14 июня Галланд одержал первые победы в составе JG26. В течение всего дня «Мессершмитты» группы летали на «свободную охоту», однако уже практически все французские самолеты, способные подняться в воздух, перелетели в Северную Африку и в небе появлялись лишь небольшие группы британских самолетов. Вечером пилоты III./JG26 во главе с Галландом атаковали несколько групп бомбардировщиков, летевших без истребительного прикрытия. Сначала в районе городка Мантла-Виль, в 39 км восточнее Эвре, он сбил двухмоторный «Бленхейм», а спустя тринадцать минут уже в 10 км южнее Эвре – легкий бомбардировщик Фэйри «Баттл».

Перемирие, объявленное 22 июня 1940 г., положило конец боевым действиям во Франции. В тот же день III./JG26 вернулась в Германию, на аэродром Мёнхенгладбах. 1 июля группа получила приказ прикрыть с воздуха Берлин, где проходили торжества по случаю победы над Францией, от возможных налетов британских бомбардировщиков и перебазировалась на аэродром Дёбериц, в 10 км от западной окраины Берлина.

Люфтваффе начали готовиться к предстоящей «битве за Англию», и 15 июля JG26 была срочно переброшена на побережье Ла-Манша. Группа Галланда приземлилась на полевом аэродроме Кафьер, в 11-км южнее Кале, который еще во время Первой мировой войны использовался англичанами. Он не был предназначен для постоянной дислокации и фактически представлял собой огромное хорошо осушенное поле. Пока не были построены капониры, «Мессершмитты» были размещены под деревьями, растущими по окраинам аэродрома, или просто стояли, как говорится, в чистом поле под маскировочными сетками.