Владимир Муравьев - Московские легенды. По заветной дороге российской истории

После реконструкции на этой стороне улицы — от Протопоповского переулка и до ее конца — вместо прежних пятидесяти домов теперь стоят двенадцать. В основном это многоэтажные ведомственные жилые дома конца 1930-х–1950-х: № 48 строился для сотрудников Наркомата электростанций, 54 — для Министерства транспортного машиностроения и так далее. Имеется среди них и здание новейшего времени — № 72 — «Бизнесцентр. Офисы. Магазины. Рестораны» — огромное сооружение из стекла и гранита неопределенной конфигурации. Оформляющий парадный въезд на улицу и выезд с улицы на Рижскую площадь дом № 78 занимает целый квартал. Среди трех десятков старых домов, на месте которых он выстроен, был и дом № 126 по 1-й Мещанской, о котором рассказал В. Высоцкий в «Балладе о детстве»:

В этом кирпичном длинном с гладкими стенами без всяких украшений трехэтажном доме с длинными унылыми рядами окон, стоявшем торцом к улице и уходившем в глубь двора, перед революцией помещались меблированные комнаты «Наталис», содержавшиеся некоей Пелагеей Ефимовной Гапанович, о которой справочник «Вся Москва», обычно дающий сведения о сословной принадлежности лиц, в нем упоминаемых, на счет ее ограничился общим «г-жа».

Комната Высоцких находилась в той части дома, которая выходила на улицу. Эта половина бывшего дома № 126 при постройке нового пошла под снос, а дворовая часть сохранилась и теперь стоит позади нового дома, перпендикулярно к нему. В ней, по всей видимости, уже давно не живут, но по внешнему виду она осталась такой же, какой была в те годы, когда здесь жил Высоцкий.

За последними домами бывшей 1-й Мещанской, за домами-башнями, исполняющими роль кулис, по идее, заложенной в них архитекторами, должен был открываться вид на широкую дорогу — к ВДНХ. Надобно сказать, что градостроители добились этого эффекта, и выезд с улицы на Рижскую площадь и Крестовский путепровод создавал ощущение простора и устремления шоссе вперед.

Но замечательный градостроительный замысел площади Рижского вокзала, объединявший пространство 1-й Мещанской улицы, площади и грандиозного Крестовского путепровода ныне уничтожен Рижской эстакадой.

Тяжелая, с высокой оградой, низко нависшая над проездом, она загородила выезд с улицы и вид на площадь. Вместо стремительного выезда на простор площади и Крестовского путепровода (которых теперь просто не видно) машины вползают в щель под мостом, словно уличные собаки и кошки под закрытые ворота.

Надо быть абсолютно бездарным градостроителем, чтобы спроектировать здесь эстакаду, и очень не любить город, чтобы утвердить такой проект и выделить на него средства.

Рижская эстакада построена как часть Третьего транспортного кольца Москвы, и одно из лучших созданий советского градостроительства — решение парадного проспекта Мира — принесено в жертву сомнительному транспортному проекту.

Крестовская застава. Фотография начала ХХ в.

Нынешняя Рижская площадь еще в XVI веке стала неофициальной, но общепризнанной границей, или, точнее говоря, околицей Москвы.

Сначала, при Иване Грозном, слева от Троицкой дороги, возле села Напрудного, были поселены царские ямщики — несколько десятков дворов. В конце XVI века указом Бориса Годунова туда же, за Троицкие ворота Земляного города, на новую границу разросшейся за столетие Москвы, перевели ямскую слободу, находившуюся с начала этого века возле Сретенского монастыря. Под нее определили землю по правую сторону дороги. Ямщики вновь поселенной слободы были обязаны обслуживать «ямской гоньбой» дорогу от Москвы до Переяславля. Обычно такие слободы получали название по конечному пункту своего участка, и эта слобода стала называться Переяславской слободой.

Улицы, огороды, поля и выгоны Переяславской слободы протянулись по правую сторону Троицкой дороги от Земляного города до нынешней Рижской площади, на которой тогда находились великокняжеские пруды и протекала речка Напрудная — приток Неглинной. В дальнем конце слободы в XVI веке поставили слободскую деревянную церковь Иоанна Предтечи с приделом Святого Николая.

Возникшая сто лет спустя Мещанская слобода также протянула свои улицы до уровня той же границы-околицы. Но торговая, ремесленная Мещанская слобода льнула к Земляному валу, а ямская Переяславская стремилась из города на тракт, к околице, и недаром поставила там свою церковь, которая всегда бывала в слободе центром слободской жизни.

Москву с давних времен окружали мытные дворы и мытные избы — таможенные заставы на дорогах, по которым доставлялись в Москву различные товары. На этих заставах особая стража — мытники — взимала мыто — въездную пошлину с товаров. В давние времена мытный двор находился совсем близко от города (а городом тогда считался Кремль), на реке Неглинной, у нынешних Воскресенских ворот. Со временем с ростом города таможенная граница отодвигалась все дальше и дальше и к началу XVIII века отодвинулась за Земляной город на конец расположенных за ним слобод. По указу Петра I в 1722 году на околицах загородных слобод была поставлена таможенная стража, а между дорогами, чтобы груженые возы не могли объехать досмотрщиков, вкопали надолбы. Таким образом, в Москве появилось новое кольцо заградительных сооружений, но не военное, не оборонительное, а возведенное по экономическим соображениям.

В 1731 году семнадцать крупнейших московских купцов взяли на откуп продажу вина в Москве и организовали «Питейную компанию». Дело было миллионное. Чтобы не допустить контрабандного провоза водки в город и продажи ее по цене более низкой, чем продавали компанейщики, они потребовали от Камер-коллегии, ведавшей казенными сборами, в том числе и откупами, укрепить таможенную охрану вокруг Москвы.

Компанейщики просили «для лучшего смотрения по заставами и в пошлинном сборе пополнения дать из отставленных армейских солдат число потребное, да заблаговременно повелено б было нынешним летним временем до 1732 года построить вокруг Москвы по-прежнему надолбы». К тому времени надолбы, установленные при Петре, по всей видимости, были полностью разобраны, так как в последовавшем указе Камер-Коллегии «О сделании кругом Москвы надолбов для предосторожности от ввозу неявленных товаров» разрешалось компанейщикам ставить надолбы «по их рассмотрению» и «не в прежних местах».