Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»
- Название:Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!»
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Яуза-пресс
- Год:2013
- Город:Москва
- ISBN:978-5-9955-060
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Андрей Смирнов - Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» краткое содержание
Эта книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? по чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда меньших успехов и понесли несравненно большие потери?
Книга также выходила под названием «“Соколы”, умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?».
Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
4. ПОЧЕМУ УДАРЫ «ШТУК» БЫЛИ СТОЛЬ РЕЗУЛЬТАТИВНЫМИ?
Высокая результативность бомбовых ударов «штук» объяснялась прежде всего высокой точностью бомбометания. Здесь сказывались, во-первых, применение наиболее точного его способа – с пикирования – и прекрасная приспособленность самолета Ju87 к нанесению прицельного пикирующего удара. Благодаря высокой прочности конструкции «лаптежник» мог атаковывать цели с крутого пикирования – под углом 60–90° (для Ил-2, как мы помним, пределом были 30°). Обычно угол пикирования составлял 70–80°, но в немецких источниках описано немало эпизодов, когда «штуки» пикировали на цель совершенно отвесно – так, что «крылья самолета вибрировали, издавая высокие звуки, подобно призрачному металлическому барабану»125. А ведь чем ближе угол пикирования к 90°, тем в большей степени траектория сброшенной бомбы совпадает с линией прицеливания… Пикировал Ju87 устойчиво, не рыская, и, что очень важно, обладал относительно небольшой установившейся скоростью пикирования – 450 км/ч при угле пикирования 70° (здесь, между прочим, помогали не только специальные тормозные решетки, но и пресловутое неубирающееся шасси «лаптежника» – создававшее значительное аэродинамическое сопротивление)126. Это давало пилоту Ju87 больше времени на прицеливание, чем летчику Пе-2, чья машина (из-за большего веса и большего же аэродинамического совершенства) разгонялась на пикировании до 680 км/ч127. Кроме того, медленнее пикирующий «лаптежник» обладал меньшей инерцией и, следовательно, выход из пике мог начинать на меньшей по сравнению с «пешкой» высоте. А значит, и бомбы он мог сбрасывать с меньшей, чем Пе-2, высоты – т. е. опять-таки более точно! При крутом пикировании Ju87 освобождались от бомб на высоте 700—2000 м, но, по свидетельствам и немцев, и советских фронтовиков, часто пикировали и «почти до самой земли»; во всяком случае, бомбометание они могли осуществлять и с высоты всего 300 м (обер-лейтенант Х.-У. Рудель из III группы 2-й пикировочной эскадры, пикируя 23 сентября 1941 г. под углом 90° (!) на линкор «Марат», еще успел после этого вывести «штуку» – в 3–4 метрах над поверхностью воды – в горизонтальный полет)128. «Пешки» же даже летом 1944 г. и даже во 2-м гвардейском бомбардировочном авиакорпусе И.С. Полбина – лучше всех других соединений освоившем удар с пикирования – сбрасывали бомбы не менее чем с 1000-метровой высоты129… Наконец, пикировавший с относительно небольшой скоростью Ju87 лучше, чем Пе-2, слушался руля направления, так что его летчику легче было в случае необходимости довернуть самолет по курсу, добиваясь более точного прицеливания. Это последнее облегчалось и великолепным бомбовым прицелом «штуки», и высокой посадкой летчика в кабине, обеспечивавшей прекрасный обзор…
Высокую точность бомбометания обуславливал также высокий уровень подготовки летчиков «штук» (не зря среди них было популярно изречение: «Если не тренироваться, ничего не получится»130). Перед тем как попасть в строевую часть, «штукапилот» успевал налетать на Ju87 80–90 часов131 (а не 3—26, как советские летчики-штурмовики на своем Ил-2). Сказывался и все тот же огромный боевой опыт значительной части «штукапилотов». Помимо прочего, этот опыт позволял уверенно атаковать и тщательно прицеливаться даже под мощным зенитным огнем. «Многие неопытные летчики, – свидетельствует Х.-У. Рудель, – начинали волноваться, но довольно быстро успокаивались, когда слышали по радио, что «старики» посмеиваются над их страхами и даже позволяют себе шутить и напевать. […] Постепенно все летчики обретали такое же ледяное самообладание»132.
Все это, правда, не исключало ударов по своим войскам; целый ряд таких случаев фиксирует, например, журнал боевых действий 58-го пехотного полка 6-й пехотной дивизии 9-й армии вермахта, оборонявшегося в августе 1942-го у деревни Полунино севернее Ржева. Однако это происходило в условиях, когда советские войска непрерывно атаковали и боевые порядки противников сблизились до предела; по-видимому, подобные ошибки на войне вообще неизбежны. В том же журнале мы находим и сообщения об удачных бомбовых ударах, нанесенных «штуками» на минимальном расстоянии от переднего края 58-го полка133. А рядовой одного из мотопехотных полков 16-й танковой дивизии 6-й армии вермахта А. Риммер 31 июля 1942 г., во время наступления на Сталинград, наблюдал, как прицельными ударами «штуки» (вместе с тяжелыми орудиями) уничтожили 12 советских танков, находившихся всего в 50 метрах от немецких окопов134. Подчеркнем, что это свидетельство содержится в личном дневнике; оно было сделано под непосредственным впечатлением от увиденного и не предназначалось для обнародования – а потому заслуживает доверия…
Достоверность подобных свидетельств подтверждают и советские источники – например, воспоминания бывшего офицера 233-й (затем – 46-я гвардейская) танковой бригады Д.Ф. Лозы. Как явствует из них, точность ударов «штук» была такой, что в конце августа 1944 г., во время Ясско-Кишиневской операции, перед танкистами всего 5-го механизированного корпуса 6-й танковой армии 2-го Украинского фронта встал в качестве жизненно важного вопрос: как избежать прямого попадания бомбы Ju87 в танк М4А2 («Шерман»)? Реальность такой угрозы наглядно показывает описание Д.Ф. Лозой «противобомбового» маневра, изобретенного тогда старшим лейтенантом И.И. Якушкиным из 233-й бригады. «Командир танка видит, как от пикирующего на его машину «Ю-87» отрывается бомба. Она с каждой секундой все ближе, становится крупнее. И офицер с учетом траектории ее полета корректирует дальнейшее движение «Шермана»: рывок вперед – и бомба ложится за кормовой частью танка; сброс скорости или моментальная остановка – султан взрыва перед танком»135. Точно такую же картину рисует и Д.Т. Пикуленко, чей БТ-7 из разведывательного батальона 18-й танковой дивизии 7-го механизированного корпуса Западного фронта атаковал в июле 1941 г. под Лепелем одиночный Ju87. Несмотря на то что танк уходил от самолета на большой скорости и меняя курс, он смог избежать прямого попадания только потому, что в решающий момент механик-водитель резко затормозил. Две бомбы упали поэтому перед танком – но совсем рядом: несмотря на их всего лишь 50-кг калибр (других Ju87 сбрасывать залпом по две не мог), БТ-7 от их взрыва покачнуло. Из второй пары 50-килограммовок одна упала еще ближе к танку: его «уже не качнуло, а швырнуло, как щепку».
А еще 29 июня, в районе Орши, командир башни Пикуленко наблюдал результаты многочисленных прямых попаданий бомб «лаптежников» в танки 35-го танкового полка 18-й танковой дивизии: «Бомбы разносили легкие танки на куски. Видел штук пять вдребезги разбитых – где башня, где корпус, где обрывки гусениц валяются»; один из увиденных тогда мемуаристом Т-34 тоже «разбило прямым попаданием»136.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: