Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

Фамилия, имя:Klosinski, Werner

Звание:Obstlt.

Группа:KG55, KG4

Родился 12.07.1912 г. Начало Второй мировой войны обер-лейтенант Вернер Клозински встретил в I./KG55. Летая на Не-111Н, он участвовал в кампании в Западной Европе, в налетах на Англию и в боях на Восточном фронте. 26.09.1941 г. его в звании гауптмана назначили командиром 2./KG55. Потом 06.09.1942 г. майор Клозински возглавил III./KG4. Группа также была оснащена Не-111Н и действовала на южном фланге Восточного фронта. 24 сентября он был награжден DK-G. 10.05.1943 г. его назначили командиром уже всей KG4. Затем 09.06.1944 г. оберст-лейтенант Клозински получил RK. В декабре он покинул пост командира эскадры. Умер 31.08.1997 г.

Фамилия, имя:Klümper, Werner

Звание:Obstlt.

Группа:KB. Fl. Gr.906, KG30, KSG2, KG26

Вернер Клюмпер

Родился 19.04.1911 г. в г. Херне. После окончания гимназии Вернер Клюмпер поступил на службу в военно-морской флот. В начале 1932 г. он прошел секретную подготовку в отделении DVS в Варнемюнде в качестве летчика-наблюдателя. В июле того же года он в числе других кадетов вышел из Киля в Балтийское море на учебном трехмачтовом паруснике «Ниобе». 26 июля корабль, находившийся тогда в проливе Фемарн-Бельт, между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланн, был перевернут внезапно налетевшим шквалом. Поскольку на «Ниобе» из-за жаркой погоды были открыты все люки и иллюминаторы, судно в течение минуты затонуло. Из 109 человек, находившихся на его борту, спаслись только сорок, в числе которых был и Клюмпер. Через некоторое время он и остальные счастливчики были подняты на борт сухогруза «Терезия Русс». В апреле 1935 г. он перешел во вновь созданные Люфтваффе и затем 1 октября получил звание лейтенанта. В 1936 г. он участвовал в испытаниях авиационных торпед, которые проходили в Любекской бухте и на полигоне на острове Рюген. В ноябре того же года обер-лейтенант Клюмпер прибыл в Испанию и был включен в состав AS/88 «Легиона “Кондор”». Летая на гидросамолете Не-59, он 30.01.1937 г. у южного испанского побережья попытался торпедировать республиканский пароход «Дельфин». Однако на сброшенной торпеде при ударе о воду вышел из строя гироскоп рулей, и она не смогла достичь цели. Вернувшись на свою базу в порту Мелилья, в испанском Марокко, Клюмпер снова поднялся в воздух на другом «Хейнкеле» уже с двумя 250-кг бомбами. Он добился одного попадания, но затем был вынужден прервать атаку, поскольку в воздухе появились три республиканских истребителя. На следующий день – 31 января – он в 20 милях от порта Картахены обнаружил небольшой транспорт «Нурия», шедший из алжирского порта Орана. На его палубе находились около 400 добровольцев, направлявшихся в Картахену, чтобы сражаться на стороне республиканцев. Желая избежать напрасного кровопролития, Клюмпер приказал пилоту, летевшему с ним в паре на Не-60, демонстративно сбросить поблизости несколько бомб, а своему бортрадисту – отправить открытым текстом радиограмму об обнаруженном судне и якобы находившейся поблизости подводной лодке. Тем самым он заставил капитана «Нурии» изменить курс и направиться в порт, бывший в руках франкистов. В дальнейшем Клюмпер участвовал в налетах на порт Малага. Весной того же 37-го года он вернулся в Германию. Начало Второй мировой войны он встретил в составе 10.(See)/LG2. Эскадрилья была оснащена Do-18 и базировалась в Травемюнде. В декабре 1939 г. гауптман Клюмпер возглавил 3./Kü.Fl. Gr.906, которая была вооружена Не-111В и Не-115. В мае 1941 г. его перевели в штаб KG30 и назначили офицером по оперативным вопросам. Затем в ноябре того же года его направили старшим инструктором во вновь сформированную I./KSG2. Группа размещалась на аэродроме Гроссето, в Италии, и занималась подготовкой экипажей торпедоносцев. 09.05.1942 г. Клюмпер получил звание майора и возглавил I./KSG2. Потом в июле он был назначен командиром I./KG26, недавно прошедшей под его началом обучение в Гроссето. Группа базировалась на севере Норвегии и действовала против союзных конвоев, шедших из Англии и Исландии в Мурманск и Архангельск. При атаках пилоты во главе с Клюмпером использовали тактику так называемых щипцов. Находящиеся на флангах «Хейнкели», прибавив газ, выходили немного вперед, а внутренние, наоборот, немного снижали скорость, и боевой порядок образовывал тупой угол, открытый вперед. Таким образом все самолеты почти одновременно оказывались на дистанции сброса торпед, что имело большое значение. 13 сентября торпедоносцы I./KG26 атаковали конвой PQ-18 и потопили сразу восемь транспортов: американские «Вакоста» (5432 брт), «Джон Пенн» (4826 брт) и «Орегониан» (4826 брт), британские «Эмпайр Стивенсон» (6209 брт) и «Эмпайр Бимон» (7044 брт), панамские «Африкандер» (5441 брт) и «Макбет» (4991 брт), а также советский – «Сухона» (3124 брт). На следующий день – 14 сентября – они смогли потопить американское судно «Мэри Лукенбах» (5049 брт), а потом 18 сентября торпедировали также американский транспорт «Кентукки» (5446 брт), который затем был добит Ju-88A из KG30. 26 октября Клюмпера наградили DK-G. В ноябре его группу перебросили на Средиземное море, где она атаковала корабли союзников у побережья Северной Африки. Затем 01.03.1943 г. он возглавил всю KG26. К тому времени и две остальные ее группы прошли переподготовку в Гроссето, и она стала первой в Люфтваффе эскадрой самолетов-торпедоносцев. Вечером 13 августа сорок Не-111 и двадцать Ju-88 во главе с Клюмпером в районе острова Альборан, восточнее Гибралтара, атаковали конвой союзников, включавший более ста кораблей. Согласно немецким данным, были торпедированы 30 транспортов и семь боевых кораблей. Затонули 12 транспортов общим тоннажем 82 280 брт, британский эсминец, канадский корвет, американский сторожевой корабль и голландский патрульный корабль. Тяжелые повреждения получили семь транспортов общим тоннажем 41 700 брт и британский эсминец. Кроме того, были повреждены 11 судов общим тоннажем 60 тысяч брт и два больших сторожевых корабля. Результаты атаки были высоко оценены командованием Люфтваффе, и 29 августа Клюмпер получил RK. Надо заметить, что, по данным союзников, из состава атакованного конвоя MKS21, который фактически включал сорок транспортов и сопровождался четырьмя корветами и пятью тральщиками, были торпедированы лишь два транспорта: британский «Эмпайр Хейвен» (6852 брт) и американский «Френсис У. Петтигроув» (7176 брт). Первый затем был отремонтирован, а второй – списан. До октября пилоты KG26 выполнили 316 боевых вылетов, торпедировав 64 транспорта и десять боевых кораблей. 1 октября Клюмперу присвоили звание оберст-лейтенанта. Весной 1944 г. его эскадру полностью перевооружили Ju-88, и в дальнейшем она атаковала корабли и конвои союзников у побережья Италии, Южной Франции и снова в Северной Атлантике. В ноябре Клюмпер оставил пост командира KG26. С июня 1956 г. он в звании фрегаттен-капитана служил в авиации Бундесмарине ФРГ и потом в 1959 г. был назначен командиром Marinefliegergeschwader 1. Клюмпер вышел в отставку в конце сентября 1969 г. в звании капитана цур зее (соответствовало званию оберста). Умер 21.10.1989 г. в Травемюнде, северном районе г. Любек.