коллектив авторов - Завершение социалистического преобразования экономики. Победа социализма в СССР (1933—1937 гг.)

Темпы развития сельского хозяйства еще больше приблизились к темпам промышленного производства. Если в 1929—1932 гг. промышленность развивалась в 2,3 раза быстрее, чем сельское хозяйство, то в 1933—1937 гг. — в 1,8 раза 1018 1018 А. И. Ноткин . Темпы и пропорции социалистического воспроизводства. М., 1961, стр. 183. . Замена ручного труда машинным позволяла без ущерба для производства переводить рабочую силу из сельского хозяйства в промышленность. По расчетам ЦСУ СССР в тот период, применение машин в колхозах позволило в 1937 г. сэкономить труд 11 млн. человек по сравнению с затратами труда в единоличных хозяйствах 1019 1019 «МТС во второй пятилетке», 1939, стр. 5. .

Социалистическая система сельского хозяйства, установившаяся в СССР в итоге коллективизации мелких крестьянских хозяйств и строительства крупных государственных предприятий — совхозов, начала раскрывать свои преимущества перед капиталистической системой. Приведем некоторые сопоставления. В то время как в СССР происходил процесс укрепления колхозов, в США разорялись тысячи средних и мелких фермеров. За семь лет (1930—1936 гг.) больше половины ферм в США (51,3%) переменили владельцев; большая часть их была продана с молотка 1020 1020 «СССР и капиталистические страны». М., 1939, стр. 106. .

В результате второй пятилетки Советский Союз значительно приблизился к США по степени механизации сельского хозяйства. Если в 1928 г. механические двигатели в энергетических ресурсах, сельского хозяйства СССР составляли 4% (а 96% — рабочий скот), то к концу 1937 г. доля механических двигателей равнялась 66,7% (в США в 1930 г. — 70,1%) 1021 1021 Там же, стр. 79. .

Техника в сельском хозяйстве СССР использовалась интенсивнее: в США в 1936 г. насчитывалась 61 тыс. комбайнов, которыми был убран урожай с 14,1 млн. га, что в переводе на один комбайн составляет 231 га. В СССР в 1938 г. насчитывалось 129 тыс. комбайнов и выработка на 1 комбайн составляла 317 га 1022 1022 «Экономическое соревнование социализма и капитализма», 1939, стр. 98; «МТС во второй пятилетке», стр. 111. . Аналогичная картина наблюдалась в использовании тракторов. В США при тракторном парке мощностью в 11 млн. л. с. обрабатывалась тракторами (в 1930 г.) площадь в 66 млн. га. В Советском Союзе при меньшем тракторном парке — 4,5 млн. л. с. произведено (в 1934 г.) тракторных работ свыше 80 млн. га 1023 1023 «Государственная кредитная помощь колхозам и колхозникам…», 1935, стр. 5. . Лучше использовались и энергоресурсы сельского хозяйства 1024 1024 «Проблемы экономики», 1938, № 2, стр. 57—59. . Все эти данные достаточно убедительно говорят о том, что СССР превращался в страну крупного и механизированного земледелия. В 1932 г. продукция сельского хозяйства СССР составляла 52% от уровня сельскохозяйственного производства в США, а в 1937 г. — уже 71,4% 1025 1025 «Экономическое соревнование социализма и капитализма», 1939, стр. 83. .

Вырос удельный вес СССР в мировом производстве основных продуктов сельского хозяйства. Если в 1928 г. доля СССР в мировом производстве пшеницы составляла 21,3%, то в 1937 г. она поднялась до 27,9% (а доля США соответственно снизилась с 18,1% до 17,6%). По сахарной свекле доля СССР в мировом производстве в 1928 г. равнялась 25,9%, в 1937 г. — 35,4% (доля США соответственно 8,8 и 9,0%). Поднялась доля СССР и в производстве хлопка — с 2,7 до 5,4% (а доля США упала — с 51,6 до 35,4%) 1026 1026 «Посевные площади СССР», 1938. М., 1939, стр. 5. .

В 1937 г. Советский Союз занимал первое место в мире по сбору ржи и льноволокна, как и в 1928 г. За этот период СССР перешел со второго места на первое по сбору пшеницы, ячменя и овса, а по сбору хлопка-волокна переместился с пятого места на третье 1027 1027 «Экономическое соревнование социализма и капитализма», стр. 26. .

Таким образом, к концу второй пятилетки молодая социалистическая система сельского хозяйства СССР не только проявила свои преимущества по сравнению с мелкокрестьянским хозяйством, но и начала показывать преимущества перед крупным капиталистическим сельским хозяйством. Был сделан шаг вперед в историческом соревновании с капиталистической системой хозяйства.

Прогресс в сельском хозяйстве СССР, достигнутый в итоге двух пятилеток, явился результатом самоотверженных усилий советского народа, неустанной заботы Коммунистической партии и Советского правительства о подъеме этой жизненно важной отрасли народного хозяйства.

Задачи завершения социалистических преобразований и построения материально-технической базы социализма, решаемые Советским государством в период второй пятилетки, требовали соответствующего развития транспорта. Транспорт обеспечивал связи между городом и деревней, между промышленностью и земледелием, между различными районами страны. Он являлся важным фактором укрепления обороны СССР.

Высокие темпы развития промышленного производства, рост населения, увеличение городов, сдвиги в размещении производительных сил и продвижение их на Восток предъявляли транспорту все возрастающие требования в части перевозок. Для освоения увеличивающихся объемов перевозок Советское государство должно было обеспечить такое развитие материально-технической базы транспорта, при котором она соответствовала бы общему уровню производительных сил социализма, ставшим в этот период единственным способом производства в СССР. Высокому уровню технических средств должна была отвечать и организационная структура этой отрасли в целом, а также всех видов транспорта, образующих транспортную систему Союза. Транспорт должен был организовать свою работу таким образом, чтобы полностью удовлетворить потребности страны в перемещении грузов и пассажиров.

Важная народнохозяйственная роль транспорта предопределила то большое внимание, которое было уделено партией и Советским государством в период второй пятилетки развитию этой отрасли. В эти годы была осуществлена широкая программа развития материально-технической базы транспорта, проведена перестройка управления, осуществлены разнообразные мероприятия по организации и улучшению его работы, благодаря чему транспорт перевыполнил задания второго пятилетнего плана по перевозкам. Таков круг вопросов, рассматриваемых в данной главе.

Основные направления развития материально-технической базы транспорта были определены вторым пятилетним планом, утвержденным XVII съездом ВКП(б) в январе 1934 г.

Для расширения транспортной сети и развития технических средств транспорта во второй пятилетке были повышены абсолютные и относительные размеры капитальных вложений в эту отрасль экономики. Транспортное строительство было признано одним из решающих элементов плана капитальных работ второй пятилетки. Это был период самого высокого удельного веса транспорта в общих капитальных вложениях за всю историю развития советской экономики. В транспорт и связь было направлено 19,9% суммарных единовременных затрат, тогда как в первую пятилетку этот показатель составлял 17,5%, а в послевоенные годы снижался до 8,6% и не превышал 12,3% 1028 1028 «Народное хозяйство СССР в 1975 году». М., изд-во «Статистика», 1976, стр. 506—507. . За 1933—1934 гг. в развитие транспорта и связи было направлено почти 4 млрд. руб. (в сопоставимых ценах), что превышало показатели первой пятилетки более чем в 2,6 раза 1029 1029 Там же. .