Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Родился 23.08.1905 г. на станции Шрода, в 30 км юго-восточнее г. Позен (ныне соответственно Сьрода-Велькопольска и Познань, Польша). 27.01.1940 г. гауптман Вильгельм Макрокки был назначен командиром I./ZG26. Весной – осенью в боях над Западной Европой и Англией он сбил 12 самолетов, 6 октября его наградили RK. 21.05.1941 г. он на малой высоте обстрелял в заливе Суда, остров Крит, британский патрульный корабль «Сьюверн» («Sywern»). В результате попаданий на палубе взорвался ящик с боеприпасами, обломки которого угодили в левый двигатель самолета. Задев за мечту корабля, «Мессершмитт» упал в воду, и Макрокки погиб вместе со своим бортстрелком-радистом.

Marquardt, Heinz– Obfw. – JG51 – 121

Родился 29.12.1922 г. в г. Браунсберг, Восточная Пруссия (ныне г. Бранево, Польша). Уже в юности Хейнц Маркварт стал искусным пилотом планера. 01.04.1940 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера 01.02.1942 г. сам был назначен инструктором в JFS 5. В составе ее учебно-боевой эскадрильи Маркварт участвовал в боевых вылетах над Северной Францией совместно с JG2 и JG26. 01.08.1943 г. его направили в 11./JG51. Первую победу Маркварт одержал 2 октября, сбив Ил-2, а к концу года на его счету было шесть побед. В 1944 г. его счет стал быстро расти. Сбив 29 апреля три биплана Р-5, он преодолел рубеж в 10 побед. 8 июня Маркварт одержал 20-ю победу, 17 июля – 30-ю, 4 августа – 40-ю, 8 августа – 50-ю, а 5 сентября – 60-ю. 10 сентября его наградили DK-G. В течение 7 октября Маркварт сбил пять Як-9 и три А-20 «Бостон», и число его побед возросло до 71-й. 19 октября он записал на счет 80-ю победу. 25 октября обер-фельдфебель Маркварт одержал 89-ю победу и затем 18 ноября был награжден RK. В начале декабря его временно прикомандировали к вновь сформированной 15./JG51. Обратно в свою эскадрилью он вернулся только 01.04.1945 г. Летая на FW-190D-9 W.Nr.213097, Маркварт в течение апреля сбил 26 самолетов, в том числе 15 апреля – две «Аэрокобры» и Як-3, 18 апреля – два Як-3 и Ил-2 и 24 апреля – четыре Як-3. На его счету теперь было 120 побед. 1 мая в бою над озером Шверинер-зее Маркварт сбил «Спитфайр» Mk.XIV из 41 Sqdn. RAF – это была его 121-я и последняя победа. В том же бою был сбит и его FW-190D-9. Получив тяжелое ранение, пилот успел выпрыгнуть с парашютом. Он приземлился на берегу и был немедленно отправлен в госпиталь, где и встретил конец войны. Всего совершил 320 боевых вылетов, в ходе которых сам был сбит восемь раз. Через некоторое время Маркварта переправили в госпиталь в г. Гёппинген, в 35 км восточнее Штутгарта, откуда его выписали лишь 23 августа 1945 г. В 1947 г. он уехал в Швейцарию, где работал пилотом-инструктором. 16.08.1956 г. Маркварт в звании лейтенанта начал службу в Бундеслюфтваффе ФРГ. В последующие годы он занимал различные посты, в том числе был командиром эскадрильи в составе JG73. Он вышел в отставку 30.09.1973 г. в звании оберст-лейтенанта. Затем с февраля 1974 г. по октябрь 1983 г. Маркварт работал в авиакомпании «Кондор» – дочернем подразделении «Люфтганзы». В последние годы он жил в г. Хаммерсбах, в 25 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне, где и умер 19.12.2003 г.

Matoni, Walter– Major – JG27, JG26, JG11, JG2 – 44

Родился 27.06.1917 г. в г. Дуйсбург. Летом 1940 г. фельдфебель Вальтер Матони прибыл в 9./JG27. Первую победу он одержал утром 30 сентября, сбив над Англией «Харрикейн». С 22.06.1941 г. его эскадрилья участвовала в боях на Восточном фронте. Ранним утром 17 июля Матони сбил четырехмоторный ТБ-3, 26 июля – разведчик Р-10, а на следующий день – ДБ-3. 17 августа его перевели в II./JG26, базировавшуюся во Франции, а потом 21 сентября – в III./JG2, действовавшую там же. В 1942 г. Матони направили инструктором в EJGr.Ost, а затем в конце февраля 1943 г. он уже в звании лейтенанта прибыл в 6./JG26. Утром 17 июня он сбил «Спитфайр», достигнув планки в пять побед. Вечером 27 августа в районе г. Дюнкерк обер-лейтенант Матони сбил В-17. Вечером 31 августа в ходе атаки очередной группы «Летающих Крепостей» его FW-190A-5 W.Nr.530118 был сам подбит заградительным огнем бортстрелков. Получив ранение, пилот сел «на живот» около г. Мондидье. После излечения он продолжил боевые вылеты. Днем 11.01.1944 г. Матони одержал десятую победу, сбив очередной В-17. Затем 25 февраля его назначили командиром 5./JG26. Днем 6 марта на его счету снова была «Летающая Крепость», 8 марта в одном вылете – еще две, а 12 апреля опять в одном вылете – два В-24. В двух вылетах 13 апреля Матони сбил В-17 и Р-47, достигнув рубежа в 20 побед. Затем 10 мая его наградили DK-G, а потом в июне он получил звание гауптмана. 17 июня – 2 июля он сбил два «Спитфайра», Р-38 и Р-51. 15 августа гауптман Матони возглавил I./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. К середине октября он записал на счет еще два Р-47 и «Спитфайр». Затем его назначили командиром I./JG2. 29 ноября он одержал 30-ю победу, сбив очередной «Тандерболт». В декабре Матони перевели на должность командира II./JG2, и а затем 16 декабря после 34-х побед он получил RK. В феврале 1945 г. ему присвоили звание майора. Всего в ходе войны Матони совершил свыше 400 боевых вылетов и сбил 44 самолета, включая 14 бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 26.06.1988 г.

Mayer, Hans-Karl– Hptm. – JG53 – 30

Родился 08.03.1911 г. в поселке Руфах, в 40 км западнее г. Фрайбург (ныне находится на территории Франции). В начале 1938 г. лейтенант Ханс-Карл Майер прибыл в Испанию и вошел в состав 1.J/88 «Легиона “Кондор”». Летая на Bf-109, он 7 февраля одержал первые победы, сбив СБ и И-16. Затем до конца года на его счету были еще шесть республиканских самолетов. После возвращения в Германию его направили в JG133 (с 01.05.1939 г. – JG53). Затем 01.10.1939 г. обер-лейтенант Майер был назначен командиром 1./JG53. Первую победу во Второй мировой войне он одержал 5 ноября того же года, сбив французский «Потез-63». В апреле – мае 1940 г. он одержал еще восемь побед, в том числе 14 мая в одном вылете сбил в районе г. Седан, Франция, сразу пять британских самолетов: два «Бленхейма», два «Баттла» и «Харрикейн». В ходе начавшейся «битвы за Англию» счет Майера продолжал быстро расти. Так, 12 августа он в двух вылетах сбил два «Харрикейна», а 26 августа также в двух вылетах – два «Спитфайра», после чего число его побед с учетом Испании достигло 25-ти. 1 сентября гауптман Майер возглавил I./JG53, а 3 сентября его наградили RK. Затем 6–9 сентября на его счету были три «Харрикейна». 15 сентября он в двух вылетах сбил еще два «Спитфайра», достигнув рубежа в 30 побед. Как оказалось, это был последний успех Майера. 17 октября он перегонял во Францию новый Bf-109E-7 W.Nr.4138, предназначенный для его группы. Самолет еще не был укомплектован – он не имел рации, надувной спасательной лодки и боезапаса. Вероятно, над побережьем Ла-Манша он был перехвачен и сбит «Спитфайрами» из 603 Sqdn. RAF. 27 октября тело Майера выбросило волнами на английский берег. В Германии же было официально объявлено, что он погиб в ходе испытательного полета.