Михаил Зефиров - Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны

Казалось, что в сентябре 1945 г. была поставлена точка в процессе присвоения званий Героев штурмовикам, участвовавшим в Великой Отечественной войне. И действительно, в течение последующих семи месяцев не было издано ни одного такого Указа. Но затем наступил май 1946 г., и в середине месяца руководство страны, словно вспомнив о первой годовщине Победы, открыло некие створки на некой плотине, обрушив на головы летчиков новый ливень наград, сразу скажем, вполне заслуженных наград.

15 мая 1946 г. званий Героев Советского Союза была удостоена большая группа пилотов штурмовой авиации, включавшая в себя сразу 101 человека. При этом трое из них были награждены уже посмертно:

– командир эскадрильи 90-го Гв. ШАП гвардии майор Иван Стефанович Николаев. Он погиб 11 апреля 1945 г., когда его Ил-2 был сбит во время штурмовки немецкой колонны юго-западнее чешского города Бржецлав,

– заместитель командира эскадрильи 873-го ШАП старший лейтенант Петр Матвеевич Потапов. Интересно, что он был представлен к званию Героя еще при жизни – в сентябре 1944 г. после 92 боевых вылетов. 6 января 1945 г. его «Ил» был сбит зенитками во время штурмовки немецких позиций в восточной части Будапешта. По имеющимся данным, 27-летний летчик направил свой горящий самолет на расположение зенитной батареи на берегу Дуная,

– заместитель командира эскадрильи 90-го Гв. ШАП гвардии старший лейтенант Александр Павлович Пряженников, который погиб 19 апреля 1945 г. в районе чешского городка Крженовице.

К моменту гибели первый летчик имел на своем счету 135 боевых вылетов, второй – 220 вылетов, а третий – 180 вылетов.

Среди остальных новоиспеченных Героев были как пилоты, продолжавшие служить в ВВС, так и офицеры, к тому времени уже уволенные в запас.

Однако и на этом процесс награждения штурмовиков, отличившихся в ходе войны, не закончился. 23 февраля 1948 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя было присвоено Федору Ивановичу Пересыпкину. Причем эту награду с ним в полной мере разделил его бортстрелок и по совместительству его… жена – Вера Федоровна Пересыпкина. Это был поистине уникальный случай в истории мировой авиации, когда на штурмовике летал семейный экипаж: муж – пилотом, а жена – воздушным стрелком. Кроме того, это был брак, заключенный еще в предвоенные годы, и у супругов имелся ребенок, родившийся также еще до начала войны.

Федор Пересыпкин родился 14 октября 1920 г. в городе Томске в рабочей семье. Окончив девять классов, он уехал в Новосибирск, где работал токарем на заводе. Там же он начал посещать местный аэроклуб, где и познакомился с фрезеровщицей Верой Тростянской, тоже мечтавшей о полетах. На два года младше Федора, она была родом из Воронежа.

Вскоре молодые люди, которых сблизили не только одни чувства, но и общее увлечение авиацией, поженились. В 1940 г. у них родилась дочка. В том же году Пересыпкина призвали в Красную Армию и как человека, окончившего аэроклуб, направили на учебу в авиационное училище, располагавшееся там же, в Новосибирске.

В конце июня 1941 г. Вера вместе с дочерью гостила у своей матери в Воронеже, а Федор оканчивал учебу в училище. Начавшаяся война надолго разлучила их. Оставив ребенка на попечение матери, Вера добровольцем пошла в армию. Поскольку она тоже в свое время успела окончить аэроклуб, то ее, в общем-то, без особых препятствий взяли в авиацию. После обучения в запасном авиаполку Вера служила в отдельной связной эскадрилье 62-й армии (позднее 8-й гвардейской армии).

Тем временем младший лейтенант Пересыпкин продолжал учебу в Пермском училище, а потом сам был инструктором в училище в Оренбурге. На фронт он попал лишь в июне 1943 г., когда его включили во 2-ю эскадрилью 93-го Гв. ШАП. Боевое крещение он получил в первые, тяжелейшие дни немецкого наступления, начавшегося на так называемой Курской дуге.

5 июля полк получил приказ нанести удар по танкам, атаковавшим советские позиции. При этом незадолго до этого в 93-й Гв. ШАП прибыли бомбы ПТАБ-2,5. И первым испытать их в действии предстояло именно лейтенанту Пересыпкину. Его Ил-2 с бортовым номером «13» взлетел с большим перегрузом и, как и следовало, быстро отстал от своей группы. В итоге летчику пришлось продолжать полет в одиночку, что было крайне рискованно. В районе местечка Крутой Лог он и его бортстрелок Михаил Котляров с высоты 600 метров все же обнаружили немецкие танки. Сделав два захода, Пересыпкин сбросил на них все свои бомбы, после чего благополучно вернулся на аэродром. После этого вылета на его счет были записаны шесть уничтоженных танков.

В начале осени 43-го года супруги оказались на одном и том же фронте, и Вера подала рапорт о переводе в 93-й Гв. ШАП. Ее просьбу удовлетворили, и в полку она была назначена, естественно, на самолет своего мужа. Так, появился уникальный экипаж Ил-2: пилот – Федор Пересыпкин, воздушный стрелок – Вера Пересыпкина, совершивший свой первый боевой вылет в конце октябре того же года. По официальным данным, в течение первых 44 вылетов они уничтожили тринадцать танков, шесть автомашин и девятнадцать конных повозок с грузами, а также сбили один Bf-109G.

К концу войны на счету супругов было соответственно по 163 и 151 боевому вылету. Заместитель командира эскадрильи 93-го Гв. ШАП гвардии старший лейтенант Пересыпкин был награжден двумя орденами Красного Знамени и орденами Красной Звезды и Отечественной войны 1-й степени, а гвардии сержант Пересыпкина – орденами Красной Звезды и Отечественной войны 1-й степени и медалью «За отвагу».

За это время они не раз оказывались в тяжелейших ситуациях, когда вылет мог стать для них последним. Так, в конце июля 1944 г. в ходе атаки немецких войск в районе украинского города Броды зенитный снаряд, разорвавшийся прямо под их штурмовиком, разбил стабилизатор. Сильно поврежденный «Ил» казался легкой добычей для появившихся поблизости «Мессершмиттов». Однако, благодаря умелому заградительному огню своей жены, а также подоспевшему на помощь Як-3, который, как потом выяснилось, пилотировал командир 106-го Гв. ШАП Герой Советского Союза гвардии майор Михаил Кузнецов, [121]Федор все же смог благополучно дотянуть до аэродрома.

После окончания войны Пересыпкин продолжил службу в ВВС, а жена вернулась к гражданской жизни. 23 февраля 1948 г., в день тридцатилетнего юбилея создания Красной Армии, ему было присвоено звание Героя Советского Союза, как говорилось в Указе Президиума Верховного Совета СССР «за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество». В том же году он стал слушателем Военно-политической академии, которую затем окончил в 1953 г.

Все шло своим чередом, но затем началась так называемая «хрущевская оттепель». Новый вождь страны бредил ракетами и потому начал большое сокращение всех остальных родов войск, включая авиацию. Расформировывались целые авиадивизии, на гражданку отправлялись тысячи опытных летчиков. Среди них оказался и полковник Пересыпкин, который сначала в 1960 г. был отправлен в запас, а несколько позднее уволен в отставку. В последующие годы он с семьей жил в Киеве, где и умер 17 марта 1989 г. в возрасте 68 лет.