Йоганн Мюллер - Асы немецкой авиации

Много проблем создавал русским пилотам фонарь кабины. Его крайне трудно было закрыть, а закрыв, открыть было уже просто невозможно. Поэтому они предпочитали летать с открытым фонарем, что заметно снижало скорость. К тому же русский плексиглас был такого отвратительного качества, что уже через месяц желтел, серьезно затрудняя обзор пилоту.

Следует также упомянуть относительно слабое вооружение советских самолетов. Русские ставили на свои истребители 20-мм пушку ШВАК, которая являлась переделкой 7,62-мм пулемета ШКАС. Но это означало, что на слабый пулеметный лафет поставлен пушечный ствол. Чтобы конструкция не развалилась, русские были вынуждены использовать легкий снаряд, который не обладал достаточным разрушительным действием. Немецкая пушка MG-151/20 тоже была переделкой пулемета, но 15-мм. Более прочная конструкция позволила использовать более тяжелый снаряд. То есть при формальном равенстве – одна 20-мм мотор-пушка – немецкие истребители превосходили противника в огневой мощи. Ничего подобного 30-мм пушке МК-103 союзники создать не сумели, их 37-мм пушки были слишком нескорострельными. Кроме того, немцы часто использовали подкрыльевые гондолы с дополнительными огневыми точками. Это ухудшало летные характеристики самолета, но при использовавшейся тактике внезапного удара и ухода повышение огневой мощи себя оправдывало. Немецкие пилоты не ввязывались в маневренный бой, если на их Ме-109 стояли две дополнительные пушки. Поэтому испытания трофейного пятиточечного Ме-109G-2/R6, которые провели русские, абсолютно неубедительны. Они доказали то, что изначально в доказательствах не нуждалось.

Однако русская промышленность не только была не в состоянии освоить многие передовые технологии, даже то, что она умела делать, делалось отвратительно. Меньше всего в этом следует винить подростков и женщин, заменивших на заводах ушедших на фронт мужчин. Он старались, как могли, но никакое старание не заменит многолетнего опыта и квалификации. Кроме того, русская промышленность всегда относилась с пренебрежением к технологической дисциплине. Выдерживать точные размеры и допуски, соблюдать температурные режимы, скрупулезно подбирать химический состав считалось вредительством. Ведь все это замедляло производственный процесс и было результатом явных происков врагов народа. В России был даже изобретен специальный термин – предельщик (predelschtschik), то есть человек, ставящий предел, не позволяющий токарному станку давать 1000 оборотов в минуту, если он рассчитан всего на 800.

Все это било по качеству выпускаемых самолетов, то есть по их летным характеристикам, что облегчало действия немецких пилотов. Наиболее показательными являются массовые случаи отслоения обшивки крыльев истребителей накануне Курской битвы. Сразу несколько полков Яков и Ла оказались небоеспособны. Причина простая – грубейшие нарушения режимов склейки и окраски, химического состава клея. Заметим, что для цельнометаллических самолетов такое невозможно в принципе.

После боев на Кубани последней крупной операцией, в которой участвовали люфтваффе, стала Курская битва или операция «Цитадель». В ней в последний раз немецкая авиация превратилась в придаток танковых дивизий. Напомним, что последние попытки наступления немецких танковых войск в Арденнах и у Балатона в 1945 году уже проводились без поддержки окончательно обескровленных люфтваффе.

Действительно крупные воздушные сражения разыгрались в ходе операции «Цитадель». Хотя немцы собрали все свободные силы для этого наступления, которое, как надеялся Гитлер, приведет к коренному перелому в ходе войны, можно лишь удивляться совершенно ничтожному количеству участвовавших истребителей. Наступление на южном фасе выступа прикрывала JG-52. Ей были приданы II и III группы JG-3, всего 153 истребителя Ме-109G. Правда, здесь нужно учесть самолеты I/SG-1–52 FW-190А-5. Парадокс, но на северном фасе люфтваффе фактически не имели ни одного чистого истребителя, там находились только истребители-бомбардировщики FW-190А-4 и А-5 из состава JG-51 и I/JG-54, всего 178 самолетов. Исключение составляют 18 – FW-190А-2 испанской эскадрильи 15.(Spahish)/JG-51. В это время на всем Восточном фронте имелись 244 – Ме-109 и 335 – FW-190А – ничтожные силы!

Вообще подготовка была совершенно неадекватной. Генерал Герман Плохер писал, что в июне 1943 года 6-й воздушный флот получил всего 5772 тонны бензина В4 при расходе 8634 тонны. С бензином С3, необходимым для самолетов FW-190, ситуация вообще обстояла катастрофически. Была получена всего 441 тонна при расходе 1079 тонн. Германия не смогла надлежащим образом подготовить решающее наступление, которое, как надеялся Гитлер, решит исход войны.

Операция «Цитадель» едва не началась для люфтваффе катастрофой. Зная о дате начала наступления, русское командование решило нанести упреждающий удар по аэродромам. Немцев спасла сиюминутная импровизация. Буквально накануне операции в район Харькова был переведен с юга schwere Flugmeldemeßzug z.b.V. – тяжелый авиапоезд особого назначения, переданный 38-му полку связи люфтваффе из состава VIII авиакорпуса. Это было любопытное изобретение инженеров люфтваффе: на одной из платформ устанавливался радар «Фрейя», слишком громоздкий для оперативной перевозки на автомобилях. Получив заблаговременное предупреждение, генерал Зайдеман поднял в воздух всеимеющиеся истребители. В состоявшемся жестоком бою были уничтожены около 400 советских бомбардировщиков и штурмовиков ценой потери примерно 30 Ме-109.

Успешнее других действовал командир 5./JG-3 капитан Иоахим Киршнер, сбивший 9 русских самолетов. В этот день он достиг отметки 150 побед и был награжден Дубовыми Листьями. Интересна его дальнейшая судьба. В 1943 году он был переведен в Югославию и сражался там с американскими и британскими самолетами, доведя счет побед до 188. 17 декабря 1943 года он был сбит «тандерболтом» 57-й истребительной группы США, благополучно выпрыгнул с парашютом, но был схвачен югославскими партизанами из 29-й герцеговинской ударной дивизии и 20 декабря расстрелян. Официальное югославское издание «Hronologija oslobodilačke borba naroda jugoslavije 1941–1945» молчит об этом преступлении. В ответ немецкое командование приказало 5-му горному корпусу СС в ходе операции «Вальдрауш» «предпринять карательные меры в ответ на казнь кавалера Рыцарского креста с дубовыми листьями капитана Киршнера, которую учинили красные, с целью уничтожения как можно большего числа красных бандитов из вышеуказанной 29-й дивизии, которая находится в Герцеговине». В ходе операции были проведены показательные расстрелы схваченных бандитов Тито.

Германские потери в авиации в 1943 году (все типы)