Александр Леонкин - Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР

Как говорилось выше, уже в январе 1986 года на стройку хлынул поток писем от желающих возводить новый город на Дальнем Востоке. Набором тогда занимался Хабаровский крайком ВЛКСМ, и попасть на стройку можно было только по комсомольской путевке. Были и те, кто по своей инициативе прибывал в село Нижнетамбовское и пытался устроиться на работу к первостроителям самостоятельно [120] Молодой Дальневосточник. 1986. 9 марта. № 29 (12040). , но тогда это было невозможно.

Комсомольцы-первостроители взяли шефство над школой и детским садом, была отлажена сельская баня [121] Грушко Е. А. Здравствуй город! Хабаровск: Хабаровское книжное издательство, 1987. С. 46. , отсыпана улица Кретова — центральная улица села Нижнетамбовское, названная в честь погибшего 19 января 1942 года Героя Советского Союза Александра Федоровича Кретова, который в 1937–1939 годах работал учителем в школе села Нижнетамбовское [122] Книга Памяти Хабаровского края. .

Въезд во временный поселок первостроителей

С 23 марта 1986 года на объект начали интенсивно поступать вагоны со строительными материалами, в результате чего в железнодорожном тупике скопились вагоны с одно- и двухдневными сроками простоев. За период с 23 по 31 марта поступило 50 вагонов, с 1 по 7 апреля — 65 вагонов. Администрацией СУ-12 совместно с руководством комсомольско-молодежных коллективов были приняты экстренные меры по организации беспрерывной работы по выгрузке вагонов. Работы было очень много, приходилось трудиться в три смены [123] «Боевой листок» от 7 апреля 1986 года из личного архива В. А. Бурдакова. .

С приходом весны наступила распутица. Многие первостроители вспоминают о том, как много было грязи, когда «всё поплыло» от поднимавшейся температуры. Без грязи не обходится ни одна стройка, но тут еще нужно принять во внимание ее масштаб. Медленно возводились объекты, в которые должны были вселиться во второй половине мая бойцы Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XXVII Съезда КПСС, к 19 апреля построили всего два общежития [124] Путь к коммунизму. 1986. 19 апреля. № 63 (5346). . Не был решен вопрос по строительству дизельной электростанции, жилой поселок строителей не был обеспечен водой — ее развозили обычной машиной-водовозкой, более того, не было и проекта поселка строителей. Техника УМ-5 треста Спецстрой-2 не соответствовала техническим требованиям, бол́ ьшая часть механизмов оказалась устаревшей, в плохом состоянии находился автотранспорт. Начальник Нижнетамбовской автоколонны О. Ю. Мартышкин в середине апреля 1986 года рассказывал корреспонденту «Тихоокеанской звезды» о том, что из девяти машин на ходу остались лишь три. Если бы техника была в порядке, то, возможно, и не нужно было бы организовывать трехсменную работу по разгрузке вагонов и не было бы их простаивания в железнодорожном тупике.

Появились проблемы и со снабжением: Хорский деревообрабатывающий комбинат первые комплекты сборно-щитовых общежитий отгрузил не полностью. В прибывших железнодорожных вагонах строители обнаружили щиты пола и потолка, но не было стеновых панелей, они поступили с большим опозданием [125] Тихоокеанская звезда. 1986. 16 апреля. № 90 (19901). — отсюда задержка с возведением временного жилья для всё прибывающих на место возведения города новых строителей. К тому моменту в Нижнетамбовском трудилось уже более ста человек [126] Путь к коммунизму. 1986. 19 апреля. № 63 (5346). и периодически прибывало новое пополнение.

Маргарита Валерьевна Бастрикина, заместитель министра — начальник управления экономики местного самоуправления и трудовых ресурсов Министерства экономического развития Хабаровского края, занимавшая в середине 80-х годов ХХ века должность секретаря комсомольской организации второго Хабаровского горпищеторга, рассказывала автору [127] Аудиозапись имеется в личном архиве автора. , что по хабаровским райкомам комсомола была дана разнарядка подготовить списки с характеристиками (резюме) комсомольцев, которых можно было рекомендовать для направления на стройку нового города на Амуре. Молодыми людьми эта стройка воспринималась как «новый БАМ» или «новый Комсомольск-на-Амуре». Многие приходили к ней и спрашивали, как туда попасть. Но система была выстроена таким образом, чтобы не допустить на строительство нового города морально к нему не готовых, чтобы попавшие туда молодые люди не запятнали имя комсомола тем, что поехали только ради заработка, преследуя исключительно свои личные интересы.

Многие люди хотели бросить свои дела «за прилавком» (комсомольская организация второго Хабаровского горпищеторга объединяла комсомольцев, работавших в сфере продовольственной торговли Краснофлотского, Кировского и Железнодорожного районов Хабаровска, первый Хабаровский горпищеторг — Центральный и Индустриальный районы города) и поехать строить «новый Комсомольск». Сам Горпищеторг по большей части состоял из девушек, но значительная их часть готова была ехать и осваивать новую профессию. Хотела отправиться на стройку и сама Маргарита Валерьевна, но тогдашний первый секретарь Кировского райкома ВЛКСМ Владимир Александрович Алешко ее остановил и сказал подождать и не торопиться (как оказалось — не зря!).

Кировский райком ВЛКСМ. В центре в клетчатой юбке Маргарита Бастрикина, левее секретарь комсомольской организации торгового училища Людмила Панькина, следом за ней — Владимир Алешко, 1986 год

Маргарита Валерьевна отобрала около 50 характеристик комсомольцев (из примерно трехсот человек, состоящих в комсомоле второго Горпищеторга) и направила на рассмотрение в Кировский райком ВЛКСМ. Далее эти характеристики передавались выше — в Хабаровский горком ВЛКСМ, а оттуда уже в Хабаровский крайком.

По словам заместителя управляющего Стройтрестом № 6 Л. Н. Пономарева, к концу 1986 года в постоянном поселке строителей должны были быть построены 20 двухквартирных одноэтажных домов и три общежития на 120 мест каждое, а документации не хватало (так ее никто и не делал!). В итоге строители полагались на свой опыт и интуицию. На объекты промышленной базы документации было в избытке [128] Тихоокеанская звезда. 1986. 16 апреля. № 90 (19901). . Тогда стройку снабжали пять основных поставщиков: Хорский и Тунгусский деревообрабатывающие комбинаты, Комсомольский-на-Амуре домостроительный комбинат, Амурский и Николаевский-на-Амуре заводы железобетонных изделий, — и проблемы с поставками касались практически всех.