Тимур Хайдаров - Эпоха «Черной смерти» в Золотой Орде и прилегающих регионах (конец XIII – первая половина XV вв.)

1) унавоживание почвы и ее прополка;

2) трехполье, повторное использование земель, ранее непригодных для ведения сельского хозяйства;

3) массовое использование на практике новых сельскохозяйственных орудий, выполненных по новой технологии плавки металла и обработки дерева;

4) увеличение количества новых видов сельскохозяйственных культур и специально выведенных пород домашних животных.

Все это в итоге позволило, с одной стороны, благодаря снижению общего количества свободных рабочих рук резко увеличить продуктивность пахотных земель и обеспечить стабильный рост потребления среди населения европейских стран. С другой стороны, за счет объединения средиземноморских и атлантических морских технологий совершить судостроительную революцию, а также за счет усовершенствования повозок для сухопутных путешествий объединить в единую транспортную сеть города. Причем объединению подверглись даже те населенные пункты, которые располагались в глубинах евразийских степей. Теперь алюминий из Анатолии, посредством доставки на генуэзских судах, мог быть обменен в Брюгге на фламандскую и английскую шерсть. Отчасти, ускорение этого процесса было напрямую связано с закатом черноморской торговли, которое было вызвано масштабной средневековой эпидемией. В то же время, заключает Дж. Белич, резкий рост торговли в целом привел к ускорению передачи других эпидемических заболеваний (тиф, оспа, грипп), что в свою очередь сказалось на замедлении процесса урбанизации в Европе [Belich J., 2016: 99–100].

Впрочем, главными результатами средневековой эпидемии чумы стала. обособление экономик европейских стран и их территориальная экспансия. Наиболее сильно этот процесс проходил на территории русских княжеств, находившихся в вассальной зависимости от Золотой Орды. К началу эпидемии « Черной смерти » Великий Новгород, являвшийся одним из самых больших городов на континенте и контролировавший обширную территории на севере, стал известен как крупнейший поставщик меха в Западную Европу. Собственно, привязка к меховой торговле негативно сказалась на эпидемической ситуации в данном русском городе. По мнению ученого, одним из возможных распространителей чумы в Новгородской земле могла стать местная белка. Следовательно, вспышки чумы в данном русском княжестве, скорее всего, имели местное локальное происхождение. Поэтому не было ничего удивительного в том, что здесь она являлась достаточно частым явлением. В итоге средневековая чума хотя и приостановила территориальное расширение Новгородского княжества, но полностью не сняла с повестки дня данный политический процесс. И как только удалось преодолеть негативные последствия « Черной смерти », подталкиваемые возросшим европейским спросом на пушнину, новгородцы с 1455 г. начали расширять свою империю в Приуралье. Завоевание Новгорода в 1470 г. Великим княжеством Московским не прекратило этот процесс территориальной экспансии. Поэтому покорение Сибири, по заключению исследователя, началось Москвой еще в 1490-е гг., а не спустя столетие во время походов Ермака [Belich J., 2016: 102].

Среди последних опубликованных западными исследователями теоретических работ по « Черной смерти » можно также выделить статью Х.М. Гомеса и М. Верду. В ней авторы сделали акцент на сетевой теории распространения в городах средневековой эпидемии чумы [Gomez J.M., Verdu M., 2017]. По их мнению, большую роль в этом процессе сыграли торговые и транспортные артерии. При этом контакт между переносчиком и заболевшим мог носить как экономический и социальный, так и сексуальный характер. Для возникновения и дальнейшего распространения эпидемии очень важно было, чтобы транспортные сети обладали двумя типологическими и структурными свойствами: транзитивностью [43]и централизованностью. Поэтому, наибольшая эффективность распространения любой эпидемии, по заключению исследователей, достигается в высокотранзитивных сетях посредством более плотно расположенных поселений, наличия близко расположенных центральных узлов (крупных торговых городов) и одновременном распространении нескольких инфекционных заболеваний. Любой разрыв связей между центральными узлами транспортной сети, посредством структурных дыр, зачастую приводил к снижению распространения эпидемий. В то же время, дальнейшее развитие центральных узлов сетей намного сильнее увеличивает вирулентность патогенов, уровень смертности и возникновение реинфекций. Поэтому, по мнению ученых, куда большее значение для развития эпидемий имеют именно данные узлы системы, нежели находящиеся на периферии. Именно в центральных узлах эпидемии достигают своего пика. И чем выше находится уровень транзитивности в них, тем выше будет в них смертность среди населения.

Выбор изучения транспортных сетей во время « Черной смерти » в 1346–1352 гг. был обусловлен тем, что в наличии имелось достаточное количество письменных источников, позволивших реконструировать транспортную сеть Евразии, существовавшую на тот период. Изучив информацию о более чем 2084-х торговых и паломнических контактов в 1311 городах Старого света, Х.М. Гомесом и М. Верду были определены 403 города, обладавших наибольшим значением для экономической и религиозной жизни тогдашнего населения. Получив данные по 58-ми крупнейшим городам того периода, авторы сошлись во мнении, что смертность в них могла достигать порядка 70 %. В то же время, в населенных пунктах, расположенных на периферии, она могла быть на уровне среднестатистических данных. Определенным открытием для исследователей стало выявление взаимосвязи между уровнем заболевания и количеством инфицированных. Было признано, что снижение эпидемической активности происходило в тот момент, когда болезнь достигала своего пика, а передача происходила в кратчайшие сроки. Кроме того, было выявлено, что средневековые города имели очень тесные контакты с близлежащими населенными пунктами. Из 1311 крупнейших городов того периода, лишь 19 считались международными центрами. Именно они и создавали единые сети из обладавших одинаковыми значениями городами-мостами. Следовательно, распространение « Черной смерти » зависело от пропускной способности всех элементов этих сетей. В то же время, динамика распространения эпидемии напрямую свидетельствовала о локальном характере ее протекания, так как заражение центров в большинстве своем зависело от окружающих их близлежащих городов, нежели от тех, которые находились на отдалении. Таким образом, скорость распространения инфекции напрямую зависела от степени транзитивности сетей. Поэтому в обладавших хорошо развитыми связями центральных городах, эпидемия начиналась раньше, чем у расположенных на периферии. По заключению ученых, это объясняет тот факт, что в наиболее урбанизированных районах Евразийского континента « Черная смерть » достигла наибольшего размаха за очень короткий промежуток времени. В то же время, наличие высокоразвитого центрального города позволяло в условиях непрекращающихся эпидемических волн, путем внедрения радикальных практик, значительно снизить негативные последствия массовой смертности среди населения.