Максим Осипов - Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

В годы Великой Отечественной войны есть достойное упоминание о героях труда и о всех тружеников тыла, трудящихся на заводах и фабриках, а также о тех, кто спас всю советскую промышленность от её уничтожения нацистскими оккупантами. В ходе наступления и захвата всё новых советских территорий немецко-фашистскими войсками, происходила эвакуация граждан страны. Вместе с ними происходил вывоз промышленного оборудования чтобы оно не досталось врагу и чтобы оно не использовалось против Советского Союза. По приказу советского правителя Иосифа Сталина началась переброска всей промышленности с западных областей СССР на восток. Усилиями тысячи рабочих за Урал было перевезено и спасено более 1 500 промышленных предприятий и вместе с этим было эвакуировано более 10 млн. граждан Родины. В короткий, даже в рекордный, срок была восстановлена практически вся советская индустрия, годами строившаяся усилиями всего советского народа. Вся она была переоборудована на создание военной техники и оружия для воинов-освободителей Отечества. Для всего мира это стало настоящей сенсацией – советская промышленность не была уничтожена или подорвана военной силой, а в целости продолжила функционировать и развиваться, несмотря на огромные потери! Советская промышленность – как народное достояние, которое советский народ создавал на протяжении двух десятилетий, продолжило жить благодаря самим гражданам страны и Иосифу Сталину! Больше всех эвакуированных предприятий приняла на себя Свердловская земля, где трудились рабочие, прибывшие сюда по эвакуации вместе со своими семьями. А ленинградцы-труженики Кировского завода Ленинграда также смогли частично эвакуировать предприятие, город который оказался в блокаде. Одна часть завода осталась в самом Ленинграде для поддержки армии, а другую часть завода ленинградцы смогли перевести на Южный Урал – в Челябинск на Челябинский тракторный завод, где советские труженики и промышленники основали «Танкоград» – крупнейшую промышленную площадку в годы Великой войны по выпуску танков, самоходных артиллерийских установок (САУ) и другой бронетехники.

Даже в годы войны в СССР шло возведение новых заводов. В 1941–1945 годах в советской стране широко было развёрнуто строительство металлургических заводов, электростанций, угольных шахт и заводов военной промышленности. Были построены металлургический и трубопрокатный заводы в Челябинске, завод «Амурсталь», Узбекский и Казахский металлургические заводы, Актюбинский завод ферросплавов, Норильский горнометаллургический комбинат, Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод, Сызранский завод тяжёлого машиностроения, Южно-Уральский машиностроительный завод, Орский завод строительных машин, Уральский и Ульяновский автомобильные заводы, Алтайский и Владимирский тракторные заводы и т.д. Всего в период 1941-1945 годов советским народом было возведено 3,5 тыс. заводов! В наиболее трудный для страны 1942 год в СССР было произведено 22 935 металлорежущих станков и 2210 кузнечно-прессового оборудования. Всего же, за три полных года войны, начиная с 1942 года, было изготовлено 80 265 МРС и 7 324 единиц КПО. В 1945 году производство металлообрабатывающего оборудования составило: станков – 66%, КПО – 62% от предвоенного 1940, а уже в 1948 году превзошло на 110%!

Восстановление страны началось уже с 1943 года на освобождённой воинами-освободителями земле. Восстанавливались города, колхозы, сельское хозяйство, инфраструктура, заводы и фабрики. А с 1945 года страна объявляет 4-й пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР после Великой Отечественной войны. В этот период, с 1946-1950 год, стараниями трудового советского народа были восстановлены и вновь отстроены более 200 крупных предприятий. При этом промышленное производство превысило довоенные показатели на 73%. В восстановлении инфраструктуры СССР также участвовали сохранившиеся в целости немецкие заводы, фактически ставшие принадлежать советской промышленности. А в дальнейшем многие немецкие предприятия, а это 2885 заводов 20 20 данные Главного трофейного управления СССР. , были перевезены вместе со своим оборудованием и станками в Россию, чтобы они заменили разрушенные советские. За счёт перевезённого промышленного оборудования в стране началось производство различных синтетических материалов: нейлона, перлона, искусственного шёлка, оппанола и многого другого, чего отечественная промышленность до Второй мировой войны не изготавливала. Несмотря на окончание войны, на заводах сохранялась полувоенная дисциплина, но всё же трудящиеся, впервые за долгие годы, получили ежегодные отпуска, 8-ми часовой рабочий день, а уже при подъёме отечественной промышленности – сверхурочную денежную выплату.

От восстановления народ Отечества стал переходить к строительству новых предприятий. Итогами развития отечественной промышленности в 1946 году стало 10 млн. т. чугуна,13,5 млн. т. стали, добыто 163,8 млн. т. угля ,21,7 млн. т. нефти (которое не вывозилось из страны и не шло на экспорт). В 1947 году было произведено 9,6 тыс. легковых машин, а к 1950 году – 64,6 тыс. К лету 1949 года была восстановлена и усовершенствована ДнепроГЭС, взорванная фашистами в войну, был восстановлен угольный бассейн Донбасса, восстановлено 1300 км подземных выработок, восстановлены и построены вновь 284 шахты. К 1950 году в братской Белоруссии были построены тракторный, автомобильный, велосипедный, локомобильный и несколько станкостроительных заводов, после чего белорусы дали Союзу на 15% больше промышленной продукции, чем до войны. Там же в 1948 году был основан БелАЗ – Белорусский автозавод, самый крупный в Советском Союзе по выпуску карьерной и сельскохозяйственной техники. Руками трудового советского народа были построены крупные металлургические заводы в Грузии и Узбекистане, крупные нефтяные промыслы в Азербайджане, трубопрокатные заводы на Урале, а в Литве, Латвии, Эстонии и Молдавии построены промышленные производства, давшие Родине в 2 раза больше промышленного роста, чем до войны. В послевоенные годы перед станкостроительной отраслью были поставлены две основные цели – увеличить объём выпуска продукции и улучшить её технические характеристики, и для этих целей были введены в эксплуатацию Минский, Рязанский, Коломенский, многие другие станкостроительные заводы.

В послевоенный период жизни Отечества началось развитие отечественного автопрома. Начиная с 1946 года в СССР происходит выпуск гражданских автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» и до 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси 21 21 в начале автомобиль решили назвать «Родина», но после негативного высказывания Иосифа Сталина – «ну и почём будет стоить наша Родина», транспорту дали другое имя. . Быстро возобновлялось производство тракторов, которых как раз не хватало для обработки полей: так были восстановлены и улучшены Сталинградский, Харьковский, Челябинский и построены новые в Минске, Владимире, Липецке и Рубцовске заводы. За 1946-1950 года советские агромашиностроители для сельского хозяйства построили 540 тыс. тракторов, 99 тыс. зерновых комбайнов и много другого сельского инвентаря.