А. Оришев - В. Н. Болтинский и становление отечественного тракторостроения

В период до 1948 г. был завершен комплекс крупных работ, начатых В. Н. Болтинским еще до войны, по теме «Исследование работы тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке» и блестяще им защищена в 1947 г. докторская диссертация, а в 1948 г. ему было присвоено звание профессора.

Для проведения данного исследования были созданы на кафедре специальные стенды, позволяющие при исследованиях тракторных двигателей имитировать нагрузку на их валу по заданному закону. В результате исследования были предложены зависимости для определения мощности двигателя с учетом неустановившейся нагрузки и уточнены методы расчета маховика. Теория неустановившихся нагрузок, впервые разработанная В. Н. Болтинским, явилась крупным вкладом в методику и практику проектирования и расчета тракторных двигателей и их эксплуатации, значительно повышая их эксплуатационные качества.

Успешно совершенствовалась и развивалась на кафедре аспирантура. К 1948 г. было защищено 16 кандидатских диссертаций. Коллектив кафедры оказывал значительную помощь производству и проводил большую консультативную и информационную работу.

В 1949 г. В. Н. Болтинский, по результатам своих многолетних исследований опубликовал в Сельхозгизе (16-я типография Главполиграфиздата) объемом 14 п.л. и тиражом 35 тыс. экземпляров монографию «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». В этом труде он доказал, что реальные условия работы тракторного двигателя по характеру нагрузки значительно отличаются от сложившихся представлений, т.е. фактическая отдача двигателя заметно отличается от его паспортных показателей. Несмотря на очевидность, эта «истина» стала настоящим открытием для специалистов и вызвала большой резонанс и интерес в научных кругах. И как факт признания заслуг ученого, монография «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке» была отмечена в 1952 г. Сталинской государственной премией.

Монография В. Н. Болтинского «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». Обложка книги

Действительно, значение монографии В. Н. Болтинского, ее основных положений для развития науки о тракторе трудно переоценить. В сочетании с развитием прикладных разделов кибернетики она открыла новый этап в развитии теории трактора. Дело в том, что в 1950—1960-е гг. в науку о тракторе стали внедряться теория вероятностей и теория случайных функций. В вузах и НИИ появились первые электронно-вычислительные машины, с помощью которых трактор стали изучать как единую динамическую систему, состоящую из отдельных колебательных звеньев и оснащенную регулятором скорости [Кутьков Г. М., Ерохин М. Н., Дидманидзе О. Н., Алипичев А. Ю., 2019, с. 69]. Так, на основе сочетания теории случайных функций и теории регулирования получили широкое развитие и распространение методы математического и электронного моделирования случайных динамических процессов для изучения тяговой динамики, плавности хода трактора и т. п. Было показано, как на работе трактора отражаются особенности рельефа и профессионализм отдельно взятого тракториста.

В. Н. Болтинский также активно занимался вопросами развития тракторной энергетики. Его учебники пользовались большой популярностью. Достаточно сказать, что учебник «Автотракторные двигатели» (1935) выдержавший семь изданий в СССР, также был опубликован в других странах (Болгария, Китай, Румыния). О том, что книга была встречена специалистами и учащимися весьма благоприятно, явствует из ряда рецензий, высоко оценивающих достоинства книги. Рецензии опубликовали в Вестнике сельскохозяйственной литературы, в Библиографическом вестнике, в журнале «Социалистическая реконструкция сельского хозяйства» и других изданиях.

По учебнику учились не только гражданские студенты, но и курсанты Военной академии бронетанковых и механизированных войск имени И. В. Сталина. Он являлся основным учебником по автотракторным двигателям в Военно-транспортной академии, в Артиллерийской академии и ряде других втузов.

Кроме этого учебника В. Н. Болтинским была написана книга «Карбюрация и карбюраторы тракторных и автомобильных двигателей» для среднего технического персонала МТС, написаны некоторые разделы в курсах профессора Е. Д. Львова – «Конструкция и расчёт тракторов» и «Теория трактора».

Как уже говорилось, еще в сентябре 1947 г. В. Н. Болтинскому была присуждена ученая степень доктора технических наук (диплом МТН №00170), а уже через год (19 июля 1948 г.) он стал профессором (аттестат № МПР №01187). А еще через год Василия Николаевича единогласно избрали заведующим кафедрой «Тракторы и автомобили» МИМЭСХ. Впоследствии В. Н. Болтинского неоднократно переизбирали и руководил он кафедрой до 1968 г. В последующие годы он трудился на кафедре профессором по внешнему совместительству.

Выписка из протокола №10

Заседания Московского института механизации и электрификации сельского хозяйства от 20 июня 1958 г.

СЛУШАЛИ: рассмотрение результатов конкурса на замещение должностей заведующих кафедрами: «Тракторы и автомобили» […]

ПОСТАНОВИЛИ: на основании тайного голосования:

а) Болтинский Василий Николаевич – академик ВАСХНИЛ, профессор, доктор технических наук избирается на должность заведующего кафедрой «Тракторы и автомобили» («за» – 30, «против» – 1).

Председатель совета – Н. А. Сазонов.

Ученый секретарь – В. Т. Сергованцев.

[Архив РГАУ-МСХА. В. Н. Болтинский. Личное дело, л. 47]

По сути, это было возвращение на эту должность, которую он занимал в середине 1930-х годов, правда короткое время и также непродолжительный период в 1941 г.

О работе В. Н. Болтинского в этот период говорит справка, так называемые «краткие сведения», данная профессором, директором МИМЭСХ в 1955—1959 гг. Виктором Васильевичем Есиным 1 1 Виктор Васильевич Есин сам представляет собой неординарную личность. Родившись в маленьком сибирском селе, он поступил в Московский электромеханический институт имени М. В. Ломоносова. В октябре 1939 г. В. В. Есин вступил в ряды Красной Армии и с 22 июня 1941 по 9 мая 1945 г. воевал на фронтах Великой Отечественной войны. Был политруком, командиром роты, парторгом, комиссаром, командиром 6-го Гвардейского отдельного мотоинженерного Городокского краснознаменного батальона. 2 июля 1941 г. получил тяжелое ранение в операции на реке Березина в районе города Борисов. После демобилизации 15 марта 1946 г. возвратился в МИМЭСХ на должность ассистента кафедры теплотехники. :