А. Оришев - В. Н. Болтинский и становление отечественного тракторостроения

Краткие сведения о научно-исследовательской деятельности В. Н. Болтинского

Под руководством и при непосредственном участии В. Н. Болтинского были проведены лабораторные и полевые испытания большого количества импортных и отечественных тракторов (общим количеством свыше 80). Испытания тракторов зарубежного производства проводились в период с 1927 г. по 1934 г., с целью выявления лучших для импорта в СССР.

Испытания тракторов отечественного производства (междуведомственные и государственные) проводились, главным образом, перед постановкой их на производство. Обширный экспериментальный материал обобщен автором в виде статей, монографией и в учебниках (см. перечень работ).

На основе накопленного экспериментального материала была написана работа под названием «Двигатели для системы сельскохозяйственных тракторов» (объём 4 печатных листа). В этой работе были обоснованы требования, которым должны удовлетворять двигатели для системы сельскохозяйственных тракторов. Указанные требования были положены в основу при проектировании послевоенных моделей тракторов, ныне поставленных на производство.

Тракторы, выпускающиеся отечественной промышленностью, нуждаются в дальнейшем совершенствовании. Для изыскания этих путей под руководством автора проведены всесторонние углубленные исследования продукции отечественных тракторных заводов (ЛТЗ, ЧТЗ, СТЗ и др.). Постановка этих исследований диктовалась требованиями сельскохозяйственного производства (МСХСССР).

В результате выполненных исследований были указаны пути повышения динамических и экономических показателей тракторных дизелей Д-35, КДМ-46 и др. Многие из предложенных мероприятий реализованы заводами (модернизирована камера сгорания, изменены параметры топливной аппаратуры, изменен размер диаметра цилиндра и др.).

В настоящее время под руководством автора проводятся исследования с целью повышения показателей работы перспективных машин Липецкого и Харьковского заводов.

Для создания перспективных конструкций советских тракторов и их двигателей необходимо изыскание новых, еще непроторенных путей. В связи с этим автором была обоснована необходимость теоретического и экспериментального изучения переходных режимов работы трактора и тракторного двигателя и выявления влияния на работу трактора и тракторного двигателя неустановившегося характера нагрузки. Этому вопросу была посвящена работа автора под названием «Влияние неустановившегося характера нагрузки на показатели работы двигателя при выполнение трактором основных сельскохозяйственных операций» (докторская диссертация). Основная часть этой работы была опубликована в 1949 г. в виде монографии под названием «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». В 1951 г. эта монография была удостоена сталинской премии.

Развивая теоретические положения этой монографии, под руководством автора был проведен ряд экспериментальных исследований влияния неустановившегося характера нагрузки на работу тракторного двигателя. Эти исследования подтвердили справедливость теоретических положений автора и показали, что отрицательной влияние неустановившегося характера нагрузки может быть нейтрализовано.

В настоящее время экспериментальные исследования в этом направлении продолжаются.

Автором много внимания и времени уделено созданию учебников и учебных пособий для высшей школы и для подготовки механизаторов сельскохозяйственных массовых квалификаций. Учебники, созданные автором, широко используются как в институтах механизации сельского хозяйства, так и других втузах. Книги автора переведены на немецкий, китайский, румынский и др. языки.

Директор института Есин В. В.

[Архив РГАУ-МСХА. В. Н. Болтинский. Личное дело, л. 71—43]

Послевоенный период в области тракторостроения характеризуется все большим развитием механизации сельскохозяйственного производства и дальнейшим значительным количественным ростом, и постановкой на производство новых моделей тракторов и автомобилей в соответствии с разработанным типажом, в научном обосновании которого и в создании новых конструкций тракторов принимал непосредственное участие ряд сотрудников кафедры.

В целях все большего оказания помощи производству, привлечения хоздоговорных средств и обеспечения на этой основе возможностей совершенствования оборудования кафедры, все более развивалась научно-исследовательская работа, увеличивался ее объем, повышалось ее качество и значимость для производства.

Под этим знаком проходила в данном периоде деятельность коллектива кафедры, и благодаря значительным творческим усилиям всего коллектива, возглавляемого зав. кафедрой В. Н. Болтинским, все поставленные задачи успешно решались.

Кафедра к концу данного периода представляла собой прекрасно организованный и хорошо оснащенный в учебно-методическом и научно-исследовательском плане организм и занимала ведущее место среди аналогичных кафедр других институтов и факультетов механизации сельского хозяйства.

В послевоенные годы было завершено упорядочение имеющихся помещений кафедры и оснащение их необходимым современным учебным и научно-исследовательским оборудованием. Было достроено основное здание кафедры и освоена новая площадь, отведенная кафедре в павильоне, где по разработанному на кафедре проекту развернута хорошо оснащенная научно-исследовательская лаборатория НИЛ-2. Общая площадь кафедры была доведена до 1430м2, в том числе НИЛ-2 – 480.

В целях ознакомления студентов с перспективной автотракторной техникой были созданы специальные стенды с разрезами новых агрегатов (газотурбинный двигатель, свободно поршневой агрегат, двигатель с предкамерно-факельным зажиганием, роторно-поршневой двигатель, гидрообъемная передача, гидротрансформатор и т.д.). По всему этому оборудованию были созданы наглядные пособия – плакаты, схемы и т. д.

Для проведения учебной практики на кафедре был укомплектован тракторный отряд из 10—12 колесных и гусеничных тракторов разных марок. Имелся также парк из трех обслуживающих кафедру автомобилей. Указанное оборудование позволяло проводить учебный процесс на высоком научно-техническом и методическом уровне.

С целью повышения эффективности учебного процесса была детально разработана методика преподавания всех курсов дисциплины «Тракторы и автомобили», зафиксированная в «Книге кафедры». Основной идеей принципа обучения было самостоятельное участие каждого студента в учебном процессе. Так, основная часть общей дисциплины – «Конструктивно-описательный курс» прорабатывался лабораторно-семинарским методом с разделением групп на подгруппы. По каждой теме преподаватель проводил краткую беседу, а затем студенты работали самостоятельно, имея свободный доступ к изучаемому объекту и будучи обеспеченными соответствующими пособиями и методической документацией. При проработке этого курса широко использовались показ диапозитивов и просмотры специальных учебных кинофильмов, созданных под руководством и при участии педагогов кафедры.