Олег Дерябин - Понтонно-мостовой парк ПМП и его наследники

– количество береговых звеньев – 1 шт.;

– длина парома – 39.25 м;

– время сборки парома – 13—15 мин.

130-т паром:

– количество паромов из парка – 4 шт.;

– количество речных звеньев – 6 шт.;

– количество береговых звеньев – 1 шт.;

– длина парома – 46.00 м;

– время сборки парома – 13—15 мин.

150-т паром:

– количество паромов из парка – 4 шт.;

– количество речных звеньев – 7 шт.;

– количество береговых звеньев – 1 шт.;

– длина парома – 52.75 м;

– время сборки парома – 16—20 мин.

170-т паром:

– количество паромов из парка – 4 шт.;

– количество речных звеньев – 8 шт.;

– количество береговых звеньев – 1 шт.;

– длина парома – 59.50 м;

– время сборки парома – 16—20 мин.

Парк содержится и обслуживается понтонным батальоном и организационно делится на две части (роты), каждая из которых обеспечивает самостоятельное оборудование мостовых и паромных переправ.

В Советской Армии понтонно-мостовые батальоны входили в состав понтонно-мостовых полков (по два батальона в полку) или были отдельными. В каждой мотострелковой (танковой) дивизии в составе отдельного инженерно-саперного батальона была своя понтонная рота (полупарк).

Материальная часть парка (батальона) включает:

– 32 речных звена с понтонными автомобилями;

– 4 береговых звена с понтонными автомобилями;

– 2 выстилки с автомобилями;

– 12 буксирно-моторных катеров с автомобилями;

– 1 комплект вспомогательных принадлежностей.

Речное звено с автомобилем КрАЗ-214:

– вес – 18960 кг;

– длина – 9950 мм;

– ширина – 3154 мм;

– высота – 3600 мм.

Речное звено раскрытое (сложенное):

– вес – 6790 (6790) кг;

– длина – 6910 (6910) мм;

– ширина – 8090 (3154) мм;

– высота – 1110 (2277) мм.

Береговое звено с автомобилем КрАЗ-214:

– вес – 19240 кг;

– длина – 9200 мм;

– ширина – 3154 мм;

– высота – 3600 мм.

Береговое звено раскрытое (сложенное):

– вес – 7250 (7250) кг;

– длина – 5911 (5911) мм;

– ширина – 7186 (3150) мм;

– высота – 1024 (2277) мм.

Автомобиль речного (берегового) звена КрАЗ-214:

– вес – 12170 кг;

– длина – 8850 мм;

– ширина – 3150 мм;

– высота – 2880 мм.

– двигатель – дизельный двухтактный ЯМЗ-206Б (ЯАЗ-М206Б);

– рабочий объем двигателя – 6970 куб. см.;

– мощность двигателя при 2000 об/мин – 205 л.с.

Выстилка с автомобилем КрАЗ-214:

– вес – 18530 кг;

– длина – 9900 мм;

– ширина – 3150 мм;

– высота – 2850 мм.

Выстилочный автомобиль КрАЗ-214:

– вес – 13170 кг;

– длина – 9900 мм;

– ширина – 3150 мм;

– высота – 2850 мм.

Выстилка:

– вес – 2670 кг;

– длина – 11700 мм;

– ширина – 2986 мм;

– высота – 75 мм.

Речное звено

Речные звенья предназначены для образования речной части моста или парома и в раскрытом состоянии образовывает готовый участок 60-т моста длиной 6.75 метров. В парке Н2П или ТПП

Речное звено состоит из четырех понтонов (двух крайних и двух средних), понтонных механизмов и устройств, межпонтонных механизмов и устройств и съемной оснастки. Если опять же сравнить с прежними парками, то в ПМП четыре понтона, у которых палуба является проезжей частью перевозятся на автомобиле, то до него требовалось 4 автомобиля для перевозки понтонов и как минимум один-два автомобиля для перевозки прогонов и настила.

Средний понтон является основным несущим элементом, толщина настила тяжелой палубы понтона 3 мм, остальной обшивки 2 мм. На палубный настил, для повышения износостойкости, наварены продольные и поперечные полосы и прутки. Понтон разделен на два отсека поперечной водонепроницаемой перегородкой.

Средние понтоны соединяются между собой (в плоскости днища) двумя днищевыми петлями, при открытии которых и развертывании звена образовываются полузвенья для сборки 20-т моста. В плоскости палубы средние понтоны замыкаются двумя палубными замками.

Крайние понтоны, как и средние, разделены на два отсека. Крайний понтон имеет две палубы – тяжелую и легкую. Тяжелая палуба имеет туже толщину, что и у среднего понтона. В нише легкой палубы крайнего понтона располагается якорная лебедка.

Крайние понтоны соединяются со средними (в плоскости палубы) с помощью трех палубных петель и в плоскости днища замыкаются двумя днищевыми замками.

Для стыкования звеньев между собой служат нижние стыковые устройства и стягивающие устройства на крайних понтонах (в войсках их называют верхними стыковыми устройствами).