Анатолий Миренков - Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

Н. Н. Воронов ежедневно выделял 2–3 часа для допроса пленных офицеров и генералов. Ему хотелось лучше познакомиться с офицерскими кадрами немецкой армии, чтобы знать их слабые и сильные стороны. Конечно, он стремился выяснить оценку действий нашей наземной и зенитной артиллерии. Время, истраченное на допросы пленных, не пропало даром. Ему стало ясно, что этому способствовала усиленная пропаганда о могуществе и непобедимости немецкой армии, а также воздействие офицеров войскового звена на настроение солдат. Так, в приказе по 297-й немецкой пехотной дивизии, изданном 7 января 1943 г., говорилось: «…ожидаются сильные и, возможно, последние атаки со стороны русских. Мы должны их отбить. В этом условие нашего освобождения, обещанного фюрером… Все те, которые принадлежат к этой дивизии, знают, что эта дивизия никогда не была битой, а, наоборот, всегда шла от одного успеха к другому… Командир дивизии генерал Пфеффер».

Вместе с тем 25 января 1943 г. генерал Пфеффер на командном пункте 6-й армии в разговоре с Ф. Паулюсом много говорил о положении в частях — истощение, недостаток продовольствия, перевязочного материала и медикаментов, боеприпасов — и заключил свои слова вопросом, какой смысл бороться дальше и не следует ли положить этому конец 225 225 Сталинградская эпопея. С. 275; ЦА ФСБ РФ. Д. 12. Ф. 10545. Т. 3. Л. 199–222 (перевод с немецкого). .

В организационном плане руководство окруженных войск приказало переселить немецких офицеров в солдатские землянки, чтобы улучшить надзор за подчиненными, следить за их поведением и принимать соответствующие меры.

Вместе с тем подготовка к операции «Кольцо» проходила в крайне сложной обстановке. В предписанные Ставкой сроки командование Донского фронта не укладывалось. На фронт опаздывали многие эшелоны с войсками и транспорты с вооружением и боеприпасами. А без них начинать операцию в назначенный срок — 6 января 1943 г. — было более чем рискованно. Подсчеты показывали, что надо еще 6–7 суток, но было ясно, что Ставка на это не пойдет. Решили просить перенести наступление хотя бы на четверо суток.

Н. Н. Воронов связался по телефону с наркомом путей сообщения — начальником Тыла Красной Армии А. В. Хрулевым, добился от него заверения оказать помощь с доставкой грузов. Затем позвонил Сталину. Верховный молча выслушал доводы Николая Николаевича, не дал никакого ответа, сказал «до свидания» и положил трубку.

Тут невольно почувствуешь мороз на коже и дрогнешь… А Воронов немедленно направил Верховному письменное донесение с хорошо аргументированной просьбой утвердить начало «Кольца» плюс 4».

Донесение было сразу же передано в Москву. Вскоре Воронова вызвали к телефону. Сильно раздраженный Сталин стал обвинять его во всех смертных грехах. Из многих его фраз Николаю Николаевичу особенно запомнилась одна:

— Вы там досидитесь, что вас и Рокоссовского немцы в плен возьмут! Вы не соображаете, что можно, а что нельзя! Нам нужно скорей кончать, а вы умышленно затягиваете! 226 226 Красная звезда. 1999. 5 мая.

Но предложенный Вороновым и Рокоссовским план переноса «Кольца» с 6 на 10 января утвердил. Потому что понимал, с какими профессионалами имеет дело…

Несвоевременное прибытие эшелонов с войсками и материальными средствами к местам выгрузки ставило под угрозу всю операцию. В целях ускорения их подхода пришлось разгружать многие эшелоны на большом удалении от предусмотренных планом мест выгрузки. Это мероприятие потребовало дополнительного времени на подтягивание выгруженных частей к местам предназначения.

Как вспоминал Н. Н. Воронов, на первый взгляд казалось, что виноват тыл и работа железнодорожного транспорта, а в действительности их тоже винить было нельзя. Ведь они заранее не знали многих новых задач, поставленных им только в декабре 1942 г. Эти новые сверхплановые задачи очень трудно было выполнять в столь сжатые сроки.

Впоследствии Николай Николаевич так разовьет эту мысль: «По-моему, это имеет место потому, что у нас во всех звеньях длительное время хранятся в секрете готовящиеся операции, проводятся сначала оперативные перевозки, а потом снабженческие, поздно подвозятся боеприпасы, горючее и продовольствие. Вот почему часто район будущих действий остается без дорог, без организованной службы тыла. Вот почему сталкиваемся мы с недостачей тех или иных материальных средств к началу действий» 227 227 Воронов Н. Н. На службе военной. М., 1962. С. 217. .

Операция «Кольцо» по разгрому окруженной немецкой группировки осуществлялась войсками Донского и Сталинградского фронтов. 10 января 1943 г. в 8.05 в воздухе в определенном направлении появилась серия мощных сигнальных ракет условленного цвета, а рации приняли команду «Огонь»…

Оглушительный грохот более 7000 орудий и минометов мгновенно перерастает в сплошной, непрерывный гул. Так продолжалось 55 минут. Со стороны противника не было ни одного ответного выстрела… Пехота, танки пошли в атаку… Немецкая группировка была рассечена, а 2 февраля 1943 г. капитулировала.

В размещении и перемещении соединений, частей и учреждений тыла в контрнаступлении отмечается тенденция приближения их к войскам. Основные силы и средства тыла выдвигались на направления, где наносился главный удар. Это позволяло в ходе ведения наступательных операций обеспечивать бесперебойный подвоз боеприпасов и горючего, эвакуировать раненых и больных воинов.

В крайне тяжелой обстановке войска несли большие потери как в людях, так и в вооружении, боевой технике, других видах материальных средств. Так, в ходе Сталинградского сражения Юго-Западный фронт потерял 1860 танков, Донской — 2308, Сталинградский — 1522 танка 228 228 ЦАМО РФ. Ф. 13. Оп. 11624. Д. 548. Л. 132. . Боевые потери вооружения также исчисляются десятками тысяч (табл. 37).

Таблица 37. Сводная ведомость потерь вооружения в ноябре-декабре 1942 г. в ходе Сталинградского сражения 230 230 ЦАМО РФ. Ф. 13. Оп. 11624. Д. 548. Л. 151.

Обеспечение войск фронтов в ходе контрнаступления осуществлялось в крайне тяжелых условиях. При передислокации войск, подвозе материально-технических средств использовались все виды транспорта: железнодорожный, водный, воздушный, автомобильный, гужевой и трубопроводный.