Анатолий Миренков - Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

Утверждение ряда зарубежных экономистов о том, что якобы «не было бы ленд-лиза — не было бы и победы» не имеет под собой достаточных оснований. На военные нужды Советский Союз во втором периоде войны ежедневно расходовал 324,1 млн рублей или 125,0 млрд руб. за 1943 г., а всего за годы Великой Отечественной войны в пересчете на американскую валюту — 485,0 млрд долларов, тогда как поставки по Ленд-лизу составили всего только 10,8 млрд долларов. 432 432 Тыл Советской армии в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Ч. II и III. С. 23.

Анализируя неудачные для советской стороны сражения на сталинградском направлении в августе-сентябре 1942 г. с точки зрения тылового обеспечения войск, когда целый ряд соединений и частей еще сохраняли возможность вести боевые действия с противником, можно сделать вывод, что органы тыла фронта и армий были не в состоянии подать им необходимое количество боеприпасов и горючего. И в наше время еще сохранилась необходимость в историческом плане в более объективной критической оценке вопросов, относящихся к первому этапу Сталинградской битвы (с 17.7 по 18.11.1942 г.) и операций на подступах к городу. Тогда Ставка ВГК направляла на юго-западное направление большое количество свежих, вновь сформированных стрелковых, кавалерийских, танковых войск и материальных средств. Однако результаты оказались самые негативные. Враг оказался в ряде мест даже на правом берегу Волги. При наличии у старших снабженческих инстанций соответствующего подвижного (на колесах) резерва с запасами необходимого имущества для восполнения потерь и расхода, результаты могли быть не столь трагичными.

Подготовка тыла фронтов к контрнаступлению под Сталинградом осуществлялась в ходе ожесточенного оборонительного сражения, господства авиации противника в воздухе, ограниченной сети железных и автомобильных дорог, а также малого количества мостов и переправ через р. Волга. Это потребовало комбинированных передвижений войск и перевозок грузов с широким использованием различных видов транспорта и неоднократной перегрузкой грузов. Только автомобильным транспортом Ставки Верховного Главнокомандования ежесуточно подавалось до десяти тысяч тонн грузов. Большое количество грузов было перевезено водным, воздушным и гужевым транспортом. Использовались воловьи, верблюжьи и собачьи упряжки. Однако в связи с сильным воздействием противника по коммуникациям и ограниченными сроками до начала наступления полностью подать фронтам запланированные снабженческие грузы не удалось, накопление запасов материальных средств во фронтах шло медленнее, чем прибывали войска. В итоге это явилось одной из причин переноса сроков начала контрнаступления. Вместе с тем при удачном их эшелонировании и целесообразном использовании ударные группировки войск материальными средствами обеспечивались надежно. Этому способствовало четкое планирование и разумные, упорные действия должностных лиц всех звеньев тыла по военно-экономическому обеспечению действий войск в крайне сложной обстановке.

Объединения, соединения и части Красной Армии в контрнаступлении не испытывали больших затруднений в обеспечении боеприпасами, горючим и другими видами материальных средств, за исключением этапа подготовки операции «Кольцо». Тогда органам управления тылом несвоевременно были поставлены задачи и определены сроки создания запасов боеприпасов, а выполнить сверхплановые работы в сжатые сроки, да еще в столь необычных условиях, не представлялось возможным. «Это имеет место потому, что у нас во всех звеньях длительное время хранятся в секрете готовящиеся операции… Вот почему сталкиваемся мы с недостачей тех или иных материальных средств к началу действий» — отмечал Н. Н. Воронов. Учитывая имеющийся опыт, видимо, начальник тыла фронта, армии, дивизии и даже полка должен быть одним из первых проинформирован о предстоящих планах боевых действий.

Размещение и перемещение тыла фронтов в контрнаступлении под Сталинградом, вопреки довоенным взглядам, когда считалось, что размещать объекты тыла следовало главным образом стационарно, вблизи железных дорог, часть сил и средств уже выдвигалась ближе к войскам и развертывалась на грунте на направлении действий главных группировок войск. Концентрация соединений, частей и учреждений тыла на ряде участков была достаточно большой, что позволило своевременно обеспечивать подвижные войска боеприпасами и горючим, которые в свою очередь имели определенный успех в выполнении боевых задач. В битве под Курском на Центральном фронте еще перед оборонительным сражением построение тыла было осуществлено по наступательному варианту. А когда возникала угроза прорыва немецких войск из района Орла и Белгорода, и появились признаки окружения войск, то было принято решение переместить соединения, части и учреждения тыла западнее Курса в район Фатежа, «Если уж воевать в окружении, то вместе с тылом», — отмечал К. К. Рокоссовский. Увеличение расхода материальных средств потребовало формирования новых тыловых соединений, частей и учреждений. Количество и емкость сил и средств снабжения в составе армий и фронтов было непостоянным. Оно зависело от боевого и численного состава, выполняемых задач и ряда других условий. В среднем, по опыту Курской битвы, во фронте было 200–250 соединений, частей и учреждений тыла, а с учетом армейского звена их количество достигало 1000 и более.

В будущей войне, если она будет развязана, несомненно, тенденция приближения объектов тыла к войскам, непосредственно ведущим боевые действия, усилится. Уже в ходе боевых действий в Афганистане и Чечне части и подразделения войскового тыла практически действовали в боевых порядках обеспечиваемых войск. Необходимо уже теперь в составе соединений, частей и подразделений тыла иметь силы и средства для их обороны, охраны и защиты, что позволит повысить живучесть объектов тыла и устойчивость тылового обеспечения войск.

От одной войны к другой потребление материальных средств на одного военнослужащего увеличивается. Так, в Первую мировую войну ежедневно на одного человека расходовалось около 6,0 кг, в годы Второй мировой войны — в пределах 20,0 кг. В будущей, ракетно-ядерной войне, если ее развяжут воинствующие силы, как показывают расчеты, расход различных материалов составит более 200,0 кг на одного воина.

Основной объем грузов в ходе контрнаступления как в Сталинградском сражении, так и в Курской битве в полосе фронтов перемещался автомобильным транспортом на маломощных машинах с низкой проходимостью по бездорожью, практически незащищенных даже от выстрела из стрелкового оружия. Опыт Великой Отечественной войны, практика послевоенных войсковых учений и маневров, а также боевые действия в Афганистане и Чечне свидетельствует, что до двадцати процентов потерь автотракторной техники и материальных средств связаны с подрывом машин на минах. Будущая война, как свидетельствует развитие военного дела в зарубежных государствах, кроме всего прочего — война с применением высокоточного оружия и минно-взрывных заграждений. Поэтому имеющийся автомобильный транспорт будет не в состоянии подать необходимые грузы войскам, ведущим боевые действия. Уже на современном этапе следует изыскивать финансовые и материальные средства для того, чтобы автотранспортные части и подразделения войскового тыла укомплектовывать машинами по проходимости и защищенности равными боевой технике, обеспечиваемых войск.