Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Команды торговых судов комплектовались, как правило, из моряков торгового флота (включая капитана). Такие команды на прорывавших блокаду судах поддерживали минимально необходимый уровень товарообмена с Восточной Азией. Для обслуживания зенитной артиллерии на этих судах были зенитчики, которые, в отличие от команды судна, состояли на военной службе. Эти суда продолжали доставлять германской промышленности каучук, олово, легирующие металлы для производства высокосортной стали, а также различные минеральные масла. «Прорывателями» блокады управлял штаб оперативного руководства военными действиями на море, но только до широты Азорских островов, далее эту функцию выполняло командование группы военно-морских сил «Запад», находившееся в Париже, которое составляло графики захода в порты Западной Франции, и главным образом в Бордо. В случае угрозы захвата вражескими военными кораблями команды «прорывателей» блокады имели указание топить свои суда.

В 1941 и 1942 годах примерно 70 процентов всех прорвавших блокаду судов доходило до места назначения. Начиная с осени 1942 года в связи с усилением вражеской воздушной разведки потери увеличились. Из 35 пароходов, вышедших в Германию из портов Восточной Азии, ее берегов достигло только 16. Последним в декабре 1943 года вернулся пароход «Озорно», благополучно совершивший несколько рейсов в самых тяжелых условиях. Его капитан Гельман по праву заслужил Рыцарский железный крест. Железным крестом были награждены и многие другие капитаны и матросы.

Неудивительно, что для англичан прорывавшие блокаду германские торговые суда были настоящим бельмом на глазу! В середине декабря 1942 года английская подводная лодка выгрузила недалеко от устья Жиронды группу людей на 6 шлюпках, которые должны были в течение ночи добраться на веслах до Бордо. Там гребцам, которые были элитными британскими коммандос, предстояло установить на стоявшие в порту германские транспорты магнитные мины, после чего попытаться уйти через испанскую границу. Операция удалась в том отношении, что 3 парохода получили повреждения. Однако подрывные заряды оказались слишком слабыми, и через несколько недель полученные повреждения были полностью устранены. Несколько подрывников погибли во время преследования, некоторым удалось скрыться, около половины было захвачено в плен и, вопреки возражениям командующего группой военно-морских сил «Запад», расстреляно за саботаж по требованию службы безопасности и личному приказу Гитлера. Эти смелые люди не заслуживали подобного наказания, тем более оно было незаконным с позиций военного права.

Еще в январе 1942 года японцы заняли весь остров Борнео (Калимантан) и высадили первые десанты на островах Целебес (Сулавеси) и Амбон. Чтобы предотвратить готовящуюся высадку на Суматре и Яве, голландский контр-адмирал Доорман, используя военные корабли Нидерландов и США, дважды пытался перехватить японцев. В обоих случаях его эскадра оказывалась обнаруженной японской воздушной разведкой, подверглась ударам с воздуха и была вынуждена возвращаться назад.

Попытка западных союзников усилить гарнизон острова Тимор совпала с подходом к острову направленной для его захвата японской эскадры. После слабого авиационного налета союзная эскадра вернулась в порт Дарвин (Северная Австралия), где 19 февраля 1942 года была атакована эскадрильями бомбардировщиков, поднятых с 4 японских авианосцев, входивших в состав эскадры, прикрывавшей высадку десанта на остров Тимор. Поскольку кроме базировавшихся на авианосцах эскадрилий в налете приняли участие еще 54 японских самолета с острова Целебес (Сулавеси), эскадре союзников и портовым сооружениям был причинен серьезный ущерб. Воздушное сообщение между Австралией и голландскими колониями после оккупации японцами острова Тимор было прервано.

После почти безрезультатного для обеих сторон боя у острова Бали (союзники потеряли 1 эсминец, кроме того, 1 крейсер был поврежден) 27 февраля 1942 года произошло крупное сражение между двумя крейсерскими эскадрами, продолжавшееся до самой ночи. Голландские легкие крейсеры «Де Рюйтер» и «Ява», а также голландский и 2 английских эсминца были потоплены, а у японцев лишь один эсминец вышел из боя, получив тяжелые повреждения. Уцелевшие после боя корабли союзников — американский тяжелый крейсер «Хьюстон» и австралийский легкий крейсер «Перт» — встретили свою судьбу в ночь на 1 марта: в проливе Сумба они столкнулись с превосходящими силами японцев и, израсходовав все боеприпасы, затонули, а один голландский эсминец был вынужден выброситься на берег. Последний уцелевший после боя 27 февраля крупный корабль союзников — английский тяжелый крейсер «Эксетер» вместе с 2 эсминцами сопровождения, следуя через Зондский пролив, встретился с 4 японскими тяжелыми крейсерами, которые потопили все 3 корабля союзников. Через несколько дней японцы уничтожили южнее Явы еще 2 эсминца, 2 канонерки и военно-морской танкер. Последнее сопротивление западных союзников в Индонезии было сломлено.

В начале марта 1942 года острова Суматра и Ява были полностью оккупированы, была занята столица Бирмы Рангун, а через два месяца английские войска были полностью вытеснены из этой страны. Тем самым японцы в полной мере обеспечили себя основным продуктом питания — рисом.

На других островах южных морей японцам тоже сопутствовал успех: преодолев незначительное сопротивление, они подняли флаг Страны восходящего солнца в Рабауле (остров Новая Британия, архипелаг Бисмарка), Кавиенге (остров Новая Ирландия, в том же архипелаге), на острове Бугенвиль (Соломоновы острова), Лаэ и Саламауа (остров Новая Гвинея).

Кроме 500 самолетов с авианосцев, японцы использовали 500 сухопутных самолетов морской авиации, а также 600 самолетов сухопутных войск, которые повсеместно либо вытеснили, либо уничтожили авиацию союзников, аэродромы которых были недостаточно оборудованы и не имели достаточных средств обороны. Цели, поставленные Японией на первом этапе войны, были достигнуты быстро и ценой весьма незначительных потерь!

Заняв Андаманские и Никобарские острова (западнее Сингапура и полуострова Малакка), соединения японского флота предприняли рейд к острову Цейлон (Шри-Ланка). В пасхальное воскресенье 5 апреля 1942 года утром в небе над Коломбо появились эскадрильи, поднятые с 5 японских авианосцев. Поскольку англичане были своевременно предупреждены о налете, японцам удалось потопить только 1 эсминец и 1 вспомогательный крейсер противника, зато наземным объектам был нанесен серьезный ущерб. Сразу после этого японская воздушная разведка обнаружила 2 тяжелых крейсера — «Корнуолл» и «Дорсетшир», которые пытались соединиться с эскадрой адмирала Сомервилла, уклонившегося от боя с японцами в связи с недостатком у него самолетов. Японские летчики легко расправились с обоими кораблями — через несколько минут пораженные бомбами крейсеры скрылись под водой. Четыре дня спустя японцы совершили налет на Тринкомали — порт на восточном побережье острова Цейлон. Ожидавшие нападения союзники вывели свои корабли, и были повреждены только портовые сооружения и верфи. Часть выведенных из Тринкомали кораблей японцы вскоре обнаружили и уничтожили: авианосец «Гермес», 2 небольших военных корабля и 1 грузовой пароход. Вслед за этим надводные корабли адмирала Нагумо начали топить торговые суда противника в Бенгальском заливе, а японские подводные лодки добились неплохих успехов у западного побережья Индии. Всего японцы потопили 140 тысяч тонн торгового тоннажа противника. Англичане снова получили сильный «удар в челюсть»!