Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Несмотря на значительные потери населения и урон, наносимый промышленности, германское Верховное главнокомандование не считало нужным сконцентрировать усилия ПВО страны на обороне промышленных предприятий. Командование считало более важным сосредоточить основные силы германской авиации на Восточном фронте и на юге Европы.

Небывалая мощь и систематичность воздушных бомбардировок осенью и зимой 1943 года доказали даже самым непоколебимым оптимистам и просто недальновидным людям слабость ПВО Германии. Если результаты действий дневных и ночных истребителей пока еще оставались довольно неплохими, то число самолетов противника, сбитых средствами ПВО, едва достигало 5 процентов общего количества участвовавших в налетах. К тому же нельзя было не признать, что самолеты противника, вопреки всем усилиям ПВО, в подавляющем большинстве случаев достигали намеченных для бомбардировки целей и наносили им серьезный ущерб. Тем не менее германское военное руководство все еще надеялось увеличить потери противника до 10 процентов и более и тем самым сорвать воздушное наступление на Германию, тем более что такие потери должны были деморализовать вражеский летный состав. Однако, когда потери противника не только не возросли, но даже уменьшились, от столь радужных надежд пришлось отказаться. (В начале 1943 года потери союзников составляли в среднем 4 процента, а к осени того же года снизились до 3 процентов.)

Несмотря на то что война оказалась затяжной, население Германии в первое время относилось к своей истребительной авиации с полным доверием. Однако неблагоприятная погода нередко создавала такое положение, когда истребители ПВО оказывали недостаточное противодействие противнику или вообще не могли подняться в воздух. Теория, согласно которой истребительная авиация может своими собственными силами справиться с задачами ПВО, практика не подтвердила, и поверить в нее гражданское население, судившее о действиях авиации только по фактическим результатам, не могло. К тем же выводам пришли и специалисты.

Перед войной общественности Германии и вооруженным силам страны преподносили много разного пропагандистского материала, превозносившего точность стрельбы зенитной артиллерии, который оказался чистейшей воды блефом, в чем все желающие имели возможность убедиться, наблюдая за этой стрельбой собственными глазами. Конечно, широким кругам населения не были известны трудности ведения зенитного огня по цели, перемещающейся в трех измерениях. Недостатки зенитной артиллерии и ее численная слабость по отношению к превосходящему в силах противнику теперь были видны вполне отчетливо.

За 1943 год британскими ВВС было совершено:

30 налетов, в каждом из которых было сброшено 500–1000 тонн;

16 налетов — '' — 1000–1500 тонн;

6 налетов — '' — 1500–2000 тонн;

8 налетов — '' — свыше 2000 тонн.

Всего за этот период на Германию было сброшено 136 тысяч тонн бомб.

В 1942 году в среднем сбивался один бомбардировщик противника на каждые 40 тысяч сброшенных бомб, а в 1943 году на один сбитый бомбардировщик приходилось уже до 80 тысяч сброшенных бомб. Причинами такого изменения явились: увеличение бомбовой нагрузки бомбардировщиков противника; создание помех для работы бортовых и наземных радиолокаторов германской ночной истребительной авиации; совершенствование английской радиолокационной аппаратуры; применение противником тактики «бомбового потока».

Воздушные сражения 1944 года проходили под знаком решительной борьбы за абсолютное господство в воздухе над территорией Германии.

Западные державы преследовали цель сломить материальные, физические и моральные силы сопротивления народа Германии и тем самым создать предпосылки для своей окончательной победы.

Воздушная война западных держав, начатая еще в 1942 году, в 1944 году приобрела характер масштабной авиационной подготовки к решающему штурму самого сердца крепости Европа. Первым этапом претворения этого плана в жизнь явилась борьба за господство в воздухе. Сначала она велась только над прибрежными районами Западной Европы, но постепенно захватывала все новые и новые районы оккупированных Германией стран. Параллельно с этим наносились мощные удары по предприятиям военной промышленности Германии, подавляя волю немецкого народа к продолжению войны. Безусловно, речь шла о подрыве боеспособности Германии, поскольку удары наносились по основным источникам ее мощи. Вместе с тем западные союзники старались подорвать и моральную силу сопротивления страны, снизив работоспособность гражданского населения.

В успехах, одержанных западными союзниками в 1944 году, основную роль сыграли целенаправленность их ударов и хорошо налаженное взаимодействие при проведении стратегических воздушных бомбардировок.

Враги Германии разграничили свои функции: ВВС США взяли на себя проведение дневных бомбардировок, а ВВС Англии — ночных.

Разрушения площадных целей, таких как города, не были бы столь огромными, если бы западные союзники не бомбили в любую погоду, днем и ночью.

Свои авиационные удары противники Германии стали теперь наносить прежде всего по тыловым коммуникациям германского фронта. Тем самым они:

1. Маскировали направления готовившихся ударов танков и пехоты;

2. Наносили наиболее ощутимый ущерб транспорту и снабжению.

Действия советской авиации над территорией Германии носили совсем другой характер. Для развертывания стратегических бомбардировок в духе англичан и американцев здесь долго не было материальных, организационных и кадровых предпосылок. Россия, по крайней мере до зимы 1941/42 года, вообще не располагала средствами для успешных действий на большом расстоянии. Лишь в апреле 1942 года советским Верховным главнокомандованием были выделены силы для авиации дальнего действия (АДД) и тем самым сделан шаг к созданию стратегической авиации. (Советская авиация дальнего действия, которая в начале войны была вынуждена действовать против рвавшихся на восток ударных группировок вермахта, понесла огромные потери. Тем не менее уже в начале августа ее самолеты бомбили Берлин. Позже АДД постоянно усиливалась. — Ред. ) Однако и после этого русские не слишком стремились к дальним налетам, как англичане и американцы, старавшиеся нанести как можно больший ущерб военному потенциалу Германии. Хотя и советская авиация периодически совершала налеты на Восточную Пруссию и Берлин. Эти налеты были рассчитаны в основном на моральное воздействие на население Германии. Основные же усилия советской авиации дальнего действия в 1943–1944 годах были направлены на железнодорожные узлы центрального и южного участков фронта, на аэродромы и другие важные объекты германского оперативного тыла.