Вильгельм Маршалль - Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

Немцы еще даже не предполагали, что в дальнейшем им придется смириться с тем, что воздушные налеты противника будут проходить при полном отсутствии всякого противодействия, как это впервые случилось летом 1944 года. Пока еще речь шла о том, чтобы вступать в бой при наличии максимально возможного числа самолетов.

В создавшейся обстановке германское командование стало все больше и больше склоняться к мысли о нанесении военно-воздушным силам США ряда мощных ударов силами истребителей для восстановления господства германской авиации над территорией Германии. Для этого во всех подробностях была разработана крупная воздушная операция с участием 3 тысяч истребителей. К сожалению, резервы, собранные для проведения этой операции, были преждевременно использованы для других целей, в результате чего они были уничтожены по частям. Первая часть резерва была брошена в бой при высадке западных союзников в Нормандии, вторая была переброшена во Францию в конце августа 1944 года, причем без всякой пользы, поскольку к этому времени господство западных союзников в воздухе было настолько полным, что германские самолеты несли потери еще на взлете. Третья часть резерва, специально подготовленная и оснащенная для ведения активных боевых действий в системе ПВО Германии, так и не была задействована по назначению и была использована во время Арденнского наступления в декабре 1944 года.

Германские ВВС нанесли также значительные потери, не связанные непосредственно с налетами противника. Так, например, за февраль 1944 года германская авиация потеряла по разным причинам, но не в боевых действиях убитыми: 408 человек летного состава (или другого состава, участвовавшего в полетах); ранеными: 227 человек летного состава или другого участвовавшего в полетах состава).

Более 1300 самолетов за этот месяц было потеряно по разным причинам без вмешательства противника. В процентном отношении причины аварий следующие:

Ошибки пилота при посадке 33,1

Случайное попадание в плохие метеорологические условия 9,9

Аварии при рулежке 9,7

Ошибки пилотирования 7,4

Плохое состояние аэродрома 6,6

Ошибки пилота на взлете 6,3

Столкновения самолетов на аэродроме 6,1

Нехватка горючего 3,7

Потеря ориентировки 3,1

Столкновение с препятствиями 2,9

Столкновение самолетов в воздухе 2,1

Неустранимые поломки и повреждения 1,9

Невыясненные причины 1,7

Навигационные ошибки 1,3

Игнорирование правил безопасности 1,3

Ошибки аэродромно-технического персонала 1,0

Временная потеря сознания или зрения 0,6

Поражение германским оружием 0,5

Попадание под винт другого самолета 0,4

Серьезные нарушения летной дисциплины 0,2

Неправильный прогноз погоды 0,2

Всего 100 %

В мае 1944 года западные союзники провели 27 стратегических ночных бомбардировок, причем удары были направлены главным образом по городам западной части страны. А дневные бомбардировщики противника под прикрытием истребителей сопровождения каждый день в течение всего месяца наносили удары по железнодорожным депо, нефтехранилищам, складам боеприпасов, радиостанциям, сооружениям береговой обороны, аэродромам, мостам, транспортным узлам и командным пунктам, подготавливая высадку десантов. Последствия этих налетов, в особенности налетов на западные районы Германии, были исключительно тяжелыми. Сильно пострадали дороги на западе рейха, хотя, благодаря густоте транспортной сети, еще обеспечивалась возможность замены одного направления перевозок другим. Из-за постоянных воздушных тревог, отрывавших население от работы, было потеряно много рабочего времени.

Наиболее тяжелыми для Германии были налеты авиации противника на предприятия нефтеперерабатывающей промышленности и синтетического горючего. Именно они послужили началом полного краха германской военной машины. Общая производительность заводов синтетического горючего снизилась со 180 до 9 тысяч тонн в месяц. Несмотря на выделение почти 200 тысяч рабочих, делавших все возможное для восстановления этих предприятий, производительность и в августе составила всего 40 тысяч тонн.

В связи с хорошей летной погодой в мае 1944 года ПВО страны стала для германских истребителей (прежде всего дневных) и зенитной артиллерии чем-то вроде гигантской мельницы, перемалывавшей их силы.

До 1943 года западные державы не располагали истребителями с таким радиусом действия, который позволил бы им организовать сопровождение бомбардировщиков на все больше увеличивавшиеся расстояния или завоевать и поддерживать господство в воздухе над Германией.

В 1943 году американцы начали стратегическую воздушную войну против Германии и, завоевав господство в воздухе в 1944 году, доказали, что бомбардировщики пригодны для проведения широкомасштабных дневных операций. Летом 1943 года американцы понесли во время дневных налетов без истребителей сопровождения тяжелые потери. Только создание стратегической истребительной авиации сделало дневные бомбардировки американцев целесообразными.

6 июня 1944 года началось вторжение западных союзников во Францию, ставшее одним из основных поворотных пунктов войны. Оно наложило отпечаток и на действия англо-американской авиации над территорией Германии.

Если до этого авиационные удары были подготовкой к главным военным действиям, то теперь речь шла о том, чтобы закрепить достигнутый успех и ускорить окончательный крах Германии. В основу боевых действий союзников с июня 1944 года было положено стремление к полному использованию накопленных в течение ряда лет сил для достижения решительного успеха.

Дневные стратегические бомбардировки важнейших объектов на территории Германии в период проведения десантной операции временно отошли на второй план. Зато в июне 1944 года для поддержки вторжения было проведено 29 ночных бомбардировок. Объектами ударов были заводы синтетического горючего и железные дороги, по которым к месту вторжения перебрасывались германские войска. Самолеты типа Mosquito совершили 23 ночных налета на Берлин и на города западной части страны.

В июле 1944 года западные союзники снова начали наносить мощные удары по объектам германской промышленности. В августе стратегические бомбардировки Германии усилились еще больше. В течение 19 ночей августа на различные германские города беспрерывно сыпались бомбы. Только на Берлин в этом месяце было совершено 9 налетов.

С началом вторжения значительная часть истребительной авиации ПВО Германии была переброшена на Нормандский фронт. К 6 июня 1944 года, то есть к началу вторжения, в составе истребительной авиации ПВО страны было 1179 самолетов, из которых только 656 были боеспособными. В составе ПВО страны остались только разбросанные по всей Германии (Франкфурт-на-Майне, Берлин, Бавария, Вена) отдельные части ночных истребителей. На 22 июня 1944 года, несмотря на то что в строй вступило некоторое число новых самолетов, состав авиации ПВО страны снизился до 538 самолетов, из которых 288 были боеспособными. Эти слабые силы в течение ряда месяцев были вынуждены оказывать героическое сопротивление противнику, обладавшему двадцатикратным превосходством, причем истребительная авиация ПВО в ходе этой мужественной борьбы до предела истощила свои силы.