Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
- Название:Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ООО «Издательский дом «Вече»
- Год:2011
- Город:Москва
- ISBN:978-5-9533-5586-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Мухин - Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны краткое содержание
Великая Отечественная война стала одним из кульминационных моментов истории нашей Родины в XX в. Это были годы, когда решалось — существовать в мире нашей стране, и народам ее населяющим, или стать достоянием истории. Мы все, люди тех лет, и ныне читающие эти строки, могли уйти в категорию «исчезнувшие народы», и нас изучали бы, как изучают шумеров и ахейцев. Но наши деды и прадеды, поколение которых, увы, стремительно уходит из жизни, — отстояли своё и наше право на существование. Победу в той страшной войне добывали на фронте и ковали в тылу. Перед тружениками тыла стояла воистину титаническая задача — превозмочь, пересилить экономику практически всей Европы, сцементированную руководством гитлеровской Германии в единый комплекс военных производств. Им — рабочим и инженерам, конструкторам и наладчикам, сломавшим хребет ведомству Геринга, — посвящается эта работа. У них был свой фронт — и они одержали свою Победу.
Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
2. 453 — вписан карандашом.
3. Исправлено карандашом. Первоначально было 11.
4. 286 — добавлено карандашом.
5. Исправлено карандашом. Первоначально было 4.
6. 286 — вычеркнут карандашом.
Отпускные цены и себестоимость некоторых моделей авиатехники в 1941–1942 гг. (тыс. руб.) [786] РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2830. Л. 78, 90.
| Завод-изготовитель | Модель | Отпускная цена-1941 | Себестоимость-1941 | Отпускная цена-1942 | Себестоимость-1942 |
| Самолёты без моторов | |||||
| 21 | ЛаГГ-3 (М-105П) | 196,5 | 198,3 | 138 | 132,7 |
| 31 | 216,5 | 310 | 160 | 153,8 | |
| 153 | 318,5 | 289 | 210 | 201,9 | |
| 292 | Як-1 (М-105П) | 208 | 159,2 | 107 | 102,9 |
| 153 | Як-7 (М-105П) | — | — | 146 | 102,9 |
| 47 | УТ-2 (М-11) | 45 | 38,9 | 34 | 32,7 |
| 116 | УТ-2 (М-11) | 100 | 123,2 | 63 | 60,6 |
| 387 | У-2 (М-11) | 30 | 30,37 | 27 | 26 |
| 1 | Ил-2 (АМ-38) | — | — | 230 | 221,2 |
| 18 | Ил-2 (АМ-38) | 330 | 261 | 210 | 201,9 |
| 22 | Пе-2 (2М-105Р) | 420 | 4373 | 365 | 351 |
| 39 | Пе-2 (2М-105Р) | 485 | 551 | 460 | 443,3 |
| 84 | ПС-84 (2М-62ИР) | 650* | 600 | 525 | 504,8** |
| 126 | ДБ-3ф (2М-88) | 800 | 692 | 580 | 557,7 |
| Моторы | |||||
| 16 | М-105Р | 70 | 84,5 | 50 | 48,1 |
| 19 | М-82 | 83 | 95,5 | 58 | 55,8 |
| 19 | М-63ИР | 48 | 50,1 | 34 | 32,7 |
| 24 | АМ-38 | 61 | 56,6 | 50 | 48,1 |
| 26 | М-105П | 46 | 49 | 40 | 38,5 |
| 29 | М-88Б | 54 | 57,6 | 48 | 46,2 |
| 154 | М-11 | 10 | 10,9 | 9 | 8,7 |
* Без вооружения (так в тексте).
** С вооружением (так в тексте).
Борьба за снижение отпускных [787] С весны 1942 г. понятие «договорная цена» постепенно уходит из документооборота. Вместо него начинают использовать термин «отпускная цена». Но так как размер этой отпускной цены согласовывался (или, как будет показано ниже, не согласовывался) в ходе переговоров Военведа и НКАП, сущностных различий между «договорной» и «отпускной» ценами практически не было.
цен на 1942 г. (тыс. руб.) [788] РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2830. Л. 78,90.; Д. 2831. Л. 44, 46.
| Завод-изготовитель | Модель | Себестоимость-1941 | Себестоимость-1942 (предложения Госплана) | Себестоимость-1942 (предложения НКАП) | Себестоимость-1942 (факт) | Отпускная цена-1941 | Отпускная цена-1942 (предложения Госплана) | Отпускная цена-1942 (предложения НКАП) | Отпускная цена-1942 (факт) |
| 21 | ЛаГГ-3 (М-105П) | 198,3 | 130,6 | 132,7 | 132,7 | 196,5 | 136 | 138 | 138 |
| 31 | 310 | 141,96 | 142,06 | 153,8 | 2163 | 148 | 148 | 160 | |
| 153 | 289 | 191,6 | 201,9 | 201,9 | 3183 | 200 | 210 | 210 | |
| 292 | Як-1 (М-105П) | 159,2 | 97,53 | 97,4 | 102,9 | 208 | 101 | 101 | 107 |
| 153 | Як-7 (М-105П) | — | 118,42 | 119,4 | 102,9 | — | 123 | 124 | 146 |
| 47 | УТ-2 (М-11) | 38,9 | 30,72 | 31,0 | 32,7 | 45 | 32 | 32 | 34 |
| 116 | УТ-2 (М-11) | 123,2 | 45,2 | 45,3 | 60,6 | 100 | 47 | 47 | 63 |
| 387 | У-2 (М-11) | 30,37 | 25,1 | 24,4 | 26 | 30 | 26 | 25 | 27 |
| 1 | Ил-2 (АМ-38) | — | 206,57 | 205,4 | 221,2 | — | 215 | 214 | 230 |
| 18 | Ил-2 (АМ-38) | 261 | 195,65 | 194,3 | 201,9 | 330 | 203 | 202 | 210 |
| 22 | Пе-2 (2М-105Р) | 437,3 | 339,1 | 344,1 | 351 | 420 | 353 | 359 | 365 |
| 39 | 551 | 421,2 | 425,2 | 443,3 | 485 | 438 | 442 | 460 | |
| 84 | ПС-84 (2М-62ИР) | 600 | 463,4 | 478,6 | 504,8* | 650** | 482 | 498 | 525 |
| 126 | ДБ-3ф (2М-88) | 692 | 450 | 475,5 | 557,7 | 800 | 468 | 495 | 580 |
| 16 | М-105Р | 84,5 | 43,83 | 43,8 | 48,1 | 70 | 45,5 | 46 | 50 |
| 19 | М-82 | 95,5 | 52,98 | 95,77 | 55,8 | 83 | 55 | 58 | 58 |
| 19 | М-63ИР | 50,1 | 31,35 | 32,69 | 32,7 | 48 | 32,7 | 34 | 34 |
| 24 | АМ-38 | 56,6 | 44,9 | 4433 | 48,1 | 61 | 46,7 | 40 | 50 |
| 26 | М-105П | 49 | 34,96 | 34,8 | 38,5 | 46 | 363 | 36 | 40 |
| 29 | М-88Б | 57,6 | 42,78 | 43,1 | 46,2 | 54 | 44,5 | 45 | 48 |
| 154 | М-11 | 10,9 | 8,64 | 8,65 | 8,7 | 10 | 9 | 9 | 9 |
| 24 | ГАМ-34БС | 46,29 | 38,37 | 38,46 | н. д. | 51 | 40 | 46 | н. д. |
* С вооружением (так в тексте).
** Без вооружения (так в тексте).
Калькуляция себестоимости самолётов (тыс. руб.) [789] Данные за 1941 г. — РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 2831. Л. 1–21.; за 1942 г. — там же, Д. 2830. Л. 250.; Д. 2906. Л. 30–36.
| Материалы и полуфабрикаты | Зарплата | Цеховые расходы | Специальные расходы | Испытания и прочие расходы 1 | Расходы по упаковке | Общезаводские расходы | Потери от брака 2 | Покупные изделия | Заводская себестоимость | |
| Як-7 по заводу № 82 за октябрь 1942 | 108,93 | 9,78 | 23,07 | 9,75 | — | 0,04 | 93 | 0,29 | 49,24 | 203,12 |
| Як-7 по заводу № 82 среднегодовая за 1942 | 10,41 | 12,97 | 40,23 | 10,0 | 0,25 | 0,39 | 17,41 | 0,82 | 146,51 | 238,99 |
| ЛАГГ-3 по заводу № 21 среднегодовая за 1941 г. | 38,26 | 26,49 | 33,41 | 4,38 | 0,2 | 0,23 | 11,94 | 0,75 | 80,6 | 196,29 |
| Ла-5 по заводу № 21 среднегодовая за 1941 г. | 26,41 | 14,91 | 24,39 | 4,0 | 0,74 | — | 9,04 | 0,84 | 42,21 | 122,54 |
| ЛаГГ-3 по заводу № 31 среднегодовая за 1941 г. | 52,52 | 32,37 | 91,61 | 8,98 | 0,95 | 0,47 | 59,19 | 5,92 | 80,53 | 372,54 |
| ЛаГГ-3 по заводу № 153 среднегодовая за 1941 г. | 40,32 | 35,94 | 57,52 | 10,12 | — | — | 29,36 | 1,39 | 114,09 | 288,7 |
| Як-7 по заводу № 153 среднегодовая за 1942 г. | 23,26 | 19,4 | 30,5 | 6,43 | 0,72 | 0,24 | 12,43 | 0,76 | 39,51 | 133,25 |
| Як-1 по заводу № 292 среднегодовая за 1941 г. | 28,25 | 23,56 | 31,06 | 4,38 | — | 1,14 | 16,81 | 1,37 | 51,49 | 158,25 |
| Як-1 по заводу № 292 среднегодовая за 1942 г. | 20,99 | 13,53 | 17,65 | 3,08 | 0,18 | — | 6,75 | 0,49 | 30,56 | 93,96 |
| Ил-2 по заводу № 18 среднегодовая за 1941 г. | 33,8 | 23,25 | 26,84 | 6,75 | 0,91 | 8,25 | 0,39 | 130,97 | 231,16 | |
| Ил-2 (2-местн.) по заводу № 18 среднегодовая за 1942 г. | 26,85 | 21,29 | 30,09 | 4,18 | — | — | 6,67 | 1,1 | 81,88 | 172,05 |
| Ил-2 (2-местн.) по заводу № 30 среднегодовая за 1942 г. | 40,78 | 32,36 | 57,54 | 10,6 | 1,8 | 2,31 | 17,12 | 4,08 | 79,15 | 246,03 |
| Ил-2 (2-местн.) по заводу № 1 среднегодовая за 1942 г. | 31,01 | 18,15 | 26,28 | 9,56 | — | — | 6,89 | 0,4 | 74,67 | 166,89 |
| Пе-2 по заводу № 22 за второе полугодие 1941 г. | 81,53 | 86,04 | 80,44 | 17,91 | 1,2 | — | 42,66 | 2,92 | 179,38 | 475,05 |
| Пе-2 по заводу № 22 среднегодовая за 1942 г. | 76,94 | 34,92 | 48,89 | 15 | 032 | — | 17,56 | 1,44 | 111,46 | 306,5 |
| ПС-84 по заводу № 84 среднегодовая за 1941 г. | 180 | 60 | 89 | 38 | — | — | 72 | 1 | 118 | 558 |
| ПС-84 по заводу № 84 среднегодовая за 1942 г. | 125,84 | 53,48 | 84,84 | 18,18 | — | — | 58,48 | 1 | 97,11 | 438,93 |
| Ил-4 по заводу № 126 среднегодовая за 1941 г. | 75,9 | 75,8 | 152,1 | 40,1 | — | — | 86,7 | 9,3 | 129,4 | 684,4 3 |
| Ил-4 по заводу № 126 среднегодовая за 1942 г. | 94,52 | 49,89 | 110,62 | 10,56 | 4,6 | — | 38,62 | 5,01 | 90,64 | 404,46 |
| М-105Р по заводу № 16 среднегодовая за 1941 г. | 25,5 | 7,67 | 27,19 | 1,55 | — | — | 6,9 | 4,48 | — | 79,22 4 |
| М-105ПФ по заводу № 16 среднегодовая за 1942 г. | 22,94 | 5,59 | 27,08 | 1,38 | — | — | 7,54 | 5,42 | — | 69,95 |
| М-105ПФ по заводу № 26 среднегодовая за 1942 г. | 18,45 | 4,9 | 18,46 | 0,54 | — | — | 4,03 | 3,49 | — | 49,87 |
| М-105ПФ по заводу № 466 среднегодовая за 1942 г. | 29,33 | 8,47 | 24,44 | 6,81 | 0,1 | — | 5,52 | 12,23 | — | 86,91 |
| М-105П по заводу № 19 за сентябрь 1941 г. | 19,43 | 3,79 | 10,08 | 0,18 | 0,4 | 0,36 | 2,03 | 1,43 | — | 37,81 5 |
| М-82 по заводу № 19 среднегодовая за 1941 г. | 38,37 | 9,03 | 26,83 | 4,13 | — | — | 10,6 | 4,57 | — | 94,43 |
| М-82 по заводу № 19 среднегодовая за 1942 г. | 28,17 | 6,09 | 18,41 | 1.23 | — | — | 5,09 | 3,37 | — | 62,36 |
| М-62ИР по заводу № 19 среднегодовая за 1941 г. | 21,05 | 4,15 | 13,84 | 1.4 | 1,57 | — | 4,72 | 2,34 | — | 49,33 |
| АМ-38 по заводу № 24 за август 1941 г. | 26,89 | 4,99 | 12,7 | 3,44 | — | 0,52 | 2,56 | 2,03 | — | 53,13 |
| АМ-38Ф по заводу № 24 среднегодовая за 1942 г. | 20,9 | 5,11 | 15,19 | 7,15 | — | 0,17 | 3,69 | 3,35 | — | 55,36 |
| АМ-38 по заводу № 45 среднегодовая за 1942 г. | 23,55 | 10,1 | 49,11 | 1,86 | — | — | 12,21 | 11,63 | — | 108,47 |
| М-88Б по заводу № 29 среднегодовая за 1941 г. | 22,28 | 5,31 | 15,82 | 1,13 | — | 0,84 | 5,2 | 3,11 | — | 56,61 |
| М-88Ф по заводу № 29 среднегодовая за 1942 г. | 20,02 | 4,11 | 15,17 | 1,09 | — | — | 3,67 | 2,4 | — | 46,46 |
1. В отчётных калькуляциях самолетов за 1941 г. есть статья «испытания», но нет статьи «прочее» (в калькуляциях моторов статья «прочее» встречается дважды); в калькуляциях 1942 г. — наоборот; есть статья «прочее», но нет статьи «испытания». В целях придания таблице удобочитаемой формы мы позволили себе объединить эти графы.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
