Борис Антонов - Мосты Санкт-Петербурга

Опорами мостов являются железобетонные сваи. Пролетные строения мостов состоят из прокатных балок.

Автор проекта инженер П. В. Андреевский.

Длина моста № 9 — 19,1 м; ширина — 7,5 м.

Длина моста № 11 — 23,7 м; ширина — 7,5 м.

Длина моста № 14 — 22,1 м; ширина — 12 м.

Мост соединяет Гутуевский остров в створе Рижского проспекта. Длина моста 66,8 м, ширина — 21,3 м. Масса металлических пролетных строений 1257 тонн; масса противовесов 1800 тонн.

Название мосту дал существовавший неподалеку в 1711–1924 гг. Екатерингофский дворец.

Мост построен в 1914 г. Обществом Путиловских заводов по предложению Министерства торговли и Петербургского торгового порта для связи Гутуевского острова и материка. Однако из-за начала войны пуск в эксплуатацию его состоялся только 18 марта 1917 г. Авторами проекта и руководителями работ по строительству моста были инженеры А. П. Пшеницкий и Д. Я. Акимов-Перетц. Они назвали мост Галицийским в честь побед русской армии в Галиции во время Первой Мировой войны, но это название не прижилось.

Мост металлический, однопролетный, косой (ось моста пересекает русло реки под углом 75 градусов). Устои моста выполнены из бутовой кладки и облицованы гранитом. Его двукрылый разводной пролет с жестко закрепленными противовесами раскрывается откатыванием крыльев по горизонтальному пути.

В закрытом положении моста фермы крыльев соединяются друг с другом посредством замка. Это единственный однопролетный разводной мост.

Из павильона управления, остекленного и поднятого значительно выше верхнего строения моста, механику хорошо виден подходящий к мосту наземный и водный транспорт.

В архитектуре моста просматриваются элементы готики и модерна.

В 1941 г. немецкая авиабомба, разорвавшись, сместила и развернула в плане один из устоев моста. В результате одно из крыльев деформировалось. Однако и в таком виде мост продолжал функционировать до реконструкции, проведенной в 1950–1953 гг.

Мост соединяет Гутуевский остров с набережной Обводного канала. Длина моста 95,7 м, ширина — 27,6 м. Название мост получил по фамилии бывшего владельца острова (в середине XVIII века) купца-судостроителя Конона Гутуева.

На плане Шуберта 1828 г. здесь показан плашкоутный мост.

В середине 1830-х гг. на его месте построили деревянный семипролетный ригельно-подкосный мост с разводным двукрылым пролетом и русловыми опорами в виде чугунных колонн. Авторами проекта этого моста были инженеры А. Д. Готман и А. И. Мальте.

В 1949 г. деревянные балки были заменены металлическими.

К середине 1970-х гг. конструкции моста пришли в аварийное состояние, и в 1977–1980 гг. его перестроили по проекту инженеров А. С. Евдонина, И. П. Ладышкина и архитектора Ю. П. Синицы. Это трехпролетный железобетонный мост с железобетонным неразрезным балочным пролетным строением, нижний пояс которого имеет криволинейное очертание.

Мост расположен в створе Лифляндской улицы на Екатерингофский остров. Длина моста 29,7 м, ширина — 19,3 м. Название мост получил по Бумажной фабрике, находившейся в этом районе еще с петровских времен.

Первый деревянный мост был построен здесь еще до 1795 г.

В 1823 г. мост перестроили по проекту инженеров А. А. Бетанкура, Б. Клапейрона и П. П. Базена. Он стал деревянным арочным однопролетным.

В 1862 г. мост перестроили в трехпролетный деревянный с центральным подкосным и боковыми балочными пролетными строениями.

В 1949 г. деревянные пролетные строения моста заменили металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейна и П. М. Блохина.

Современный мост построен в 1962–1963 гг. по проекту. инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова. Пролетное строение его выполнено из предварительно напряженного железобетона.

Соединяет парк Екатерингоф с Перекопской улицей. Длина моста 25,7 м, ширина — 9,6 м. Название мосту дала дача купца Матвея Сутугина, построенная неподалеку в 1815 г.

Деревянный мост на этом месте был построен до 1795 г.

В 1823 г. его перестроил инженер Б. Клапейрон по проекту инженера П. П. Базена. Мост стал деревянным пятипролетным.

В 1945 г. деревянные пролетные строения заменили металлическими.

Современный мост построен по проекту инженера В. Н. Шлотского в 1979 г. Пролетные строения моста (ранее находились на Головинском мосту) стали железобетонные, балочные, криволинейного очертания. На правобережном устое на постаментах установлены вазы XIX века, выполненные из красного гранита.

Мост находится в устье реки Охты. Он соединяет Малоохтинский проспект и Свердловскую набережную. Его название происходит от Малой Охты.

Железобетонный трехпролетный мост построен в 1984 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова.

Длина моста 151,2 м, ширина — 20,3 м.

Комаровский мост

Мост пересекает реку Охту по продолжению Большого Охтинского моста и соединяет Большую Охту и Малую Охту. Длина моста 74,4 м, ширина — 47 м.

Мост назван по фамилии владельца суконной фабрики, располагавшейся поблизости в первой четверти XIX века.

Здесь, у самого устья реки, где когда-то находилась шведская крепость Ниеншанц, с XVIII века существовал деревянный разводной мост, называвшийся Горбатым.

Его реконструировали в 1910–1911 гг. в связи с сооружением моста императора Петра Великого — ныне Большого Охтинского, а в 1943 г., после того, как с моста во время переправы рухнул в воду танк Т-34, деревянные балки пролетного строения заменили металлическими.

Со временем техническое состояние моста стало совершенно неудовлетворительным вследствие загнивания наиболее ответственных опорных частей, что вынудило в 1958 г. городской Совет запретить по нему движение транспорта. В том же году инженерами В. В. Зайцевым, Б. Б. Левиным и архитектором Л. А. Носковым был разработан проект нового моста.

Новый однопролетный железобетонный мост построен в I960 г. по трассе, несколько смещенной от оси ранее существовавшего, на 29 м по левому берегу и на 20 м по правому; этим была достигнута симметрия предмостных площадей относительно новой оси моста. Пролетное строение моста выполнено в виде железобетонной двухшарнирной арки. Пролетное строение опирается на устои с помощью свинцовой прокладки, расположенной между латунными листами. Фасадные поверхности крайних рам облицованы розовым гранитом.