Михаил Козырев - Реактивная авиация Второй мировой войны

Характеристики Me P.1079/18: экипаж – 1 человек, силовая установка – 2 х ТРД Jumo 004B тягой по 900 кгс, размах крыла – 9,05 м и его площадь – 20 м2, длина самолета – 8,9 м, высота – 2,75 м, взлетный вес – 4030 кг, максимальная скорость – 950 км/ч.

Me P.1090

В начале 1943 г. был закончен проект экспериментального «модульного» самолета Me P.1090. Идея заключалась в том, что из типовых модулей (кабина экипажа, секции фюзеляжа, секции крыла) можно было бы собирать разные варианты самолета:

– одноместный истребитель,

– двухместный тяжелый истребитель,

– высотный истребитель,

– ночной истребитель,

– штурмовик,

– скоростной бомбардировщик,

– пикирующий бомбардировщик,

– торпедоносец,

– истребитель-бомбардировщик,

– разведчик.

В качестве силовой установки предусматривались или два поршневых двигателя DB 603G, или два ТРД Jumo 004 на консолях крыла. Хвостовое оперение могло быть обычным, мотыльковым или с разнесенными килями. Основные топливные баки предусматривались в консолях крыла, в центральной секции фюзеляжа могли располагаться: дополнительный топливный бак, бак уменьшенной емкости и бомбоотсек или отсек для разведывательной аппаратуры, большой бомбоотсек. Шасси предполагалось трехстоечное с убирающимися в мотогондолы основными стойками. В варианте самолета с поршневыми двигателями должна была устанавливаться хвостовая убирающаяся стойка, в варианте самолета с ТРД – носовая стойка.

На фирме был построен полноразмерный деревянный макет «модульного» самолета для демонстрации этой концепции специалистам из RLM. Однако дальнейшего развития проект не получил.

Характеристики Me P.1090: размах крыла – 16,39 м, длина самолета – 12,56 м, вес пустого – 5500–8000 кг, взлетный вес – до 11 500 кг, максимальная скорость с двигателями DB 603G – 500–775 км/ч и с двигателями Jumo 004 – 1010 км/ч.

Me P.1092

В мае 1943 г. фирма начала разработку серии самолетов различного назначения: легкий истребитель, перехватчик, скоростной бомбардировщик, тяжелый истребитель, ночной истребитель, дальний истребитель, морской торпедоносец, пикирующий бомбардировщик.

Легкий истребитель Me P.1092A оснащался одним ТРД Jumo 004C, который располагался под фюзеляжем, его воздухозаборник находился под носовым обтекателем. Машина имела мотыльковое хвостовое оперение и трехстоечное шасси. Носовая стойка при взлете и посадке в выпущенном положении затеняла входное устройство воздухозаборника, что являлось существенным недостатком. Вооружение состояло из двух пушек МК 103, размещенных в носовой части фюзеляжа.

Характеристики Me P.1092A (25 мая 1943 г.): экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004С тягой 900 кгс, размах крыла – 8,4 м и его площадь – 12,0 м2, длина самолета – 9,0 м, высота – 2,5 м, взлетный вес – 4000 кг, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм.

Перехватчик Me P.1092B конструктивно походил на P.1092A, но имел один ЖРД, расположенный в хвостовой части. Вооружение было усилено: к двум пушкам МК 103 добавили две пушки МК 108.

Ме P.1092D (июнь 1943 г.) походил на проект Li P.20. Машина имела хвостовое оперение от Ме 262, приспособленное к короткому фюзеляжу, в качестве вооружения предусматривались две пушки MK 103 и две бомбы. ТРД располагался под кабиной.

Ни один из вариантов проекта не реализовывался, но на его основе несколько месяцев спустя началась разработка новой серии самолетов под тем же обозначением P.1092, в качестве прототипа использовался истребитель Me P.1092A. Всего разрабатывалось пять вариантов легкого одноместного истребителя с одним турбореактивным двигателем Jumo 004C.

Самолет Me P.1092/1 (8 июня 1943 г.) отличался от прототипа наличием обычного хвостового оперения.

Характеристики Me P.1092/1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004С тягой 900 кгс, размах крыла – 8,5 м и его площадь – 13,5 м2, длина самолета – 8,23 м, высота – 3,26 м, взлетный вес – 3850 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 910 км/ч, практический потолок – 11 600 м, дальность – 1025 км, полетное время на высоте 9000 м – 2 часа, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

Me P.1092/2 (3 июля 1943 г.) имел крыло, которое при необходимости можно было удлинить путем установки дополнительных внешних секций от истребителя Me 262. Вооружение состояло из двух пушек МК 103 и двух пулеметов MG 151/20, установленных по обе стороны воздухозаборника. Хотя самолет не строился, полученный при его проектировании опыт использовался позднее в разработках самолетов Me P.1106 и Me P.1101.

Характеристики Me P.1092/2: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004С тягой 900 кгс, размах крыла – 7,75 м (для варианта с удлиненным крылом – 10,0 м) и его площадь – 12,7 м2 (14,45 м2), длина самолета – 8,1 м, высота – 3,65 м, пустой вес – 2626 кг (2692 кг), взлетный вес – 3664 кг (3730 кг), запас топлива – 1000 л, максимальная скорость – 931 км/ч (914 км/ч) на высоте 6000 м, практический потолок – 11 200 м (12 100 м), дальность – 870 км (970 км), полетное время – 1,26 часа (1,59 часа) на высоте 10 000 м, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм и 2 пулемета MG 151/20 калибра 20 мм.

Me P.1092/3 (16 июля 1943 г.) имел кабину летчика, сдвинутую назад к хвостовому оперению, и четыре пушки МК 108 в носовой части.

Характеристики Me P.1092/3 отличались от Me P.1092/2 только габаритами: размах крыла – 9,4 м и его площадь – 12,7 м2, длина самолета – 8,1 м, высота – 3,6 м.

Me P. 1092/4 (19 июля 1943 г.) и Me P. 1092/5 (20 июля 1943 г.) различались в основном местом расположения кабины летчика, характеристики были близки к характеристикам Me P.1092/2.

Me P.1095

Проект легкого истребителя с одним ТРД Jumo 004B под фюзеляжем и двумя пушками MK 103 в носовой части разрабатывался в двух вариантах.

Ме P. 1095/1 (октябрь 1943 г.) имел крыло, поверхности управления и кабину от Ме 262, в то время как хвостовое оперение и шасси были от Ме 209. Стволы двух пушек MK 103 далеко высовывались из носовой части фюзеляжа.

Ме P. 1095/2 был подобен первой версии, но хвостовое оперение было от Ме 262. В то же самое время крыло было изменено по образцу самолета Ме 155. Вооружение должно было состоять из одной пушки MK 108 и двух пулеметов MG 151/20.

Характеристики Ме P.1095/1: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004В тягой 900 кгс, размах крыла – 9,74 м и его площадь – 15,3 м2, длина самолета – 9,71 м, высота – 3,38 м, взлетный вес – 3620 кг, максимальная скорость на высоте 6000 м – 860 км/ч, вооружение – 2 пушки МК 103 калибра 30 мм.

Me P.1099

Проект двухместного истребителя с двумя ТРД Jumo 004C или HeS 011, являвшегося дальнейшим развитием самолета Me 262, разрабатывался в разных вариантах с июля 1943 г. по февраль 1944 г. Проект не реализовывался.

P.1099A имел крыло и хвостовую часть от Me 262A-2a, но фюзеляж и шасси были новой конструкции, кабина экипажа из двух человек располагалась в носовой части. Разрабатывался в двух модификациях, различавшихся только вооружением:

– P.1099A/I (в трех версиях): A – 4 пушки MK 108, B – 2 пушки MK 103, C – 2 пушки MK 108 + 1 пушка MK 103;

Читать дальше