Эндрю Коллинз - Врата Атлантиды

Толщина блоков в параллельных рядах варьируется, хотя по большей части они имеют толщину от 60 до 90 см. Некоторые блоки стоят один на другом, но большинство из них покоится на каменном ложе. Как правило, между блоками имеются зазоры шириной 10–15 см, однако некоторые из них отстоят друг от друга на 67–78 см.

Будучи совершенно убежденным в том, что вся эта Дорога имеет искусственное происхождение, Валентайн объявил об этом открытии в летнем (1969 г.) номере «Мьюз Ньюс», журнала, выпускаемого Музеем науки в Майами. Как и сенсационный пресс-релиз, выпущенный прошлым (1968 г.) летом и объявлявший об открытии древнего «храма», это сообщение вызвало горячий отклик, особенно у специалистов по морской геологии, таких, как доктор Джон Джиффорд, который в те времена был еще студентом факультета геологии и готовился к защите диссертации на степень магистра в университете Майами. Благодаря спонсорской поддержке Национального географического общества Джиффорд и еще несколько квалифицированных специалистов, в том числе доктор Джон Э. Холл, профессор археологии университета Майами, провели в декабре 1969 г. исследования знаменитой Дороги.

Увы, они пришли к выводу, что этот объект представляет собой всего-навсего «срез береговых пород плейстоценового периода», характерную особенность побережья Багамских островов. Такие породы формируются в течение длительного времени, иногда на протяжении многих тысяч лет, в результате процесса оседания на морском дне всевозможного океанического «мусора», чаще всего — дробных обломков разнообразных раковин. Эта масса со временем уплотняется и твердеет, образуя крупнозернистный известняк, который в результате разрушительного воздействия штормов, морских водорослей и волновой эрозии часто растрескивается, образуя отдельные «блоки», соседствующие друг с другом и очень похожие на искусственную кладку.

Еще более суровый приговор Дороге вынес Уайман Харрисон, геолог, представитель компании «Инваиэментал Рисерч Ассошиэйтс Инк.». Вместе со своими коллегами, доктором Р. Д. Бирном и М. П. Личем, он провел в 1971 г. исследования пресловутого объекта. В своей ключевой статье, опубликованной впоследствии в журнале «Нэйче» («Природа»), Харрисон излагает собственные аргументы, доказывающие, что рассматриваемый объект является самым обыкновенным скальным образованием. Однако, несмотря на столь сокрушительную критику, сторонники гипотезы искусственного происхождения Дороги попытались указать на геологические аномалии, свидетельствующие, по их мнению, что Дорога — творение рук человека.

В июне 1998 г. мне тоже удалось собственными глазами увидеть Бимини Роад. Моими спутниками в этой поездке были Донни Филдс, Билл Донато и другие участники «Проекта Альта». И часа с небольшим мне оказалось вполне достаточно для того, чтобы по достоинству оценить увиденное на отмели у берегов Парадиз Пойнт. Гладкие поверхности каменных блоков, вне всякого сомнения, образовались под воздействием водной эрозии еще в те времена, когда много тысяч лет назад эти каменные «блоки» находились у самой поверхности. Более того, их правильные очертания обусловлены, скорее всего, воздействием песка и морских водорослей, проникавших в малейшую трещинку между камнями. К сожалению, я не увидел ничего, что могло бы опровергнуть отрицательные выводы геологов. И тем не менее не следует недооценивать потенциальное археологическое значение Дороги, поскольку поблизости от нее найдены убедительные доказательства того, что люди еще в глубокой древности жили в этих местах.

На мелководье у берегов Парадиз Пойнт были найдены весьма любопытные каменные артефакты. В числе самых первых был обтесанный и отшлифованный обломок каменной кладки, найденный Дэвидом Цинком в 1975 г. неподалеку от фрагментарного южного ответвления Дороги, известного исследователям Бимини под названием Пирс Ребикова. Первоначально найденный камень представлял собой квадрат со стороной 32 см, а толщина его составляла ок 8 см, но один из его углов обломлен и утрачен. Сделан этот блок из смешанной породы, в состав которой входят кремнистый сланец и известняк; такая порода на Багамских островах не встречается. С двух сторон блока отчетливо видны шпунты, идущие по всей длине, а на третьей имеется длинная продольная канавка, в которую должен был входить шпунт другого блока.

Происхождение этого блока и то, как он попал сюда, остается загадкой.

Вблизи от Дороги найдено множество явно обработанных каменных блоков. К их числу относятся и несколько гранитных и мраморных блоков; здесь опять-таки надо отметить, что ни гранит, ни мрамор на островах не встречаются.

Далее, в 1975 г. Гэги Вэрни, аквалангист, участник экспедиции Цинка, обнаружил неподалеку от Дороги большую глыбу мрамора весом от 90 до 135 кг. После тщательного изучения она была признана стилизованным изображением головы какого-то животного из семейства кошачьих, хотя такая интерпретация вызывает немало вопросов.

Одна из самых сенсационных находок, сделанных в окрестностях Дороги, была извлечена в июне 1995 г. из ее южного ответвления местным аквалангистом Биллом Кифи. Билл вместе со своей женой Ноудлой является владельцем магазина принадлежностей для подводных приключений на Бимини. Этот интригующий артефакт представлял собой обтесанный и отшлифованный блок, размеры которого по верхней поверхности составляли 56 на 47 см, а толщина — около 11 см. Его вес достигал 25 кг, а ровные некогда кромки подверглись эрозии под воздействием морских волн.

Когда Ноудла счистила с блока многолетние наросты ракушечника, оказалось, что этот тщательно обработанный черный камень представляет собой «мелкозернистый черный гранит» того же типа, что и гранит, добываемый на каменоломнях в штатах Вермонт, Нью-Гемпшир и Вашингтон, а также и в Италии. Еще более важным является то, что на одной из сторон блока имелись «сложные соединительные элементы» в виде глубокого треугольного шпунта или канавки. Ученым не составило особого труда доказать, что камень Кифи не является созданием ни одной из цивилизаций, существовавших на Багамских островах. Более того, никто не пытался отрицать тот факт, что на камне сохранились явные следы обработки и последующей многовековой эрозии. И все же — каков его возраст? Является ли он строительным блоком, созданным мастерами некой неведомой доселе культуры, или всего-навсего корабельным балластом, выброшенным за борт за ненадобностью?

Чтобы пустые торговые суда древних мореходов могли совершать длительные плавания, их трюмы приходилось заполнять балластом: каменными глыбами из каменоломен, которые либо просто лежали грудами на дне, либо каким-то образом крепились к корпусу. Когда корабль приходил в порт назначения, балласт вынимали из трюма и складывали на причале. Так он и лежал до тех пор, пока не приходило другое судно, которому после разгрузки требовался балласт для придания устойчивости во время обратного плавания. Если корабль, нагруженный балластом, терпел кораблекрушение, что нередко случалось в мелких и коварных водах в окрестностях Багамских островов, камни из его трюма оказывались на морском дне. Со временем тропические ураганы и приливные волны могли перемещать такой балласт на огромные расстояния, заставляя исследователя подводной акватории, наткнувшегося на эти мнимые артефакты, делать поспешный вывод, будто он нашел руины погибшего континента.