Фёдор Лисицын - Вопросы и ответы. Часть II: История России.

>А споры по поводу определения причины самого взрыва им тоже преувеличиваются — в смысле, все эти версии про электромаг. поле, землятресение и прочие варианты попыток объяснения происхождения именно такого типа взрыва?

Это все списать на «непреодолимые силы».

Собственно вообще надо было бы сначала сесть и подумать — КАК физически можно ставить эксперимент — когда даже, что бы узнать сколько именно стержней вытянуто из реактора — надо сбегать из комнаты где есть кнопка управления стержнями в другую комнату — где есть датчик числа и положения стержней? Как можно работать на малой мощности реактора (по плану в 1 % от штатной) когда градуировка измерительного прибора НАЧИНАЕТСЯ с 10 % и то примерно.

Чернобыль — это прежде всего кризис в области КОНТРОЛЯ за процессом. Вот и списывают теперь все на электромагнитные поля.

Скажем так в ней куча полуправды. Сбили наши боинг не сомневайтесь. Более того сбили имея полное и реальное нравственное право это сделать. А что Брюн принял обломки одного погибшего на восточном побережье Японии боинга (знаменитая катастрофа над Токийской бухтой, когда у «ближнемагистрального» варианта 747го хвост отвалился) за принесенные течением обломки другого, а обломки воздушных летающих мишеней за детали секретных разведчиков — увы это трудности дилетанта. А на них он выстроил теорию о грандиозном воздушном бое. Хотя самолетов разведчиков такого класса наперечет и все они известны и «ведутся» противоборствующими сторонам, каковые потерь не заметили…

А вот в главном Брюн прав — СССР имел полное право после ТАКОГО поведения неизвестного самолета в воздухе фигачить его прямо еще над Камчаткой. А наши с ним 55ть минут цацкались — 4мя самолетами, все «достучаться» до экипажа хотели… Пока не стало ясно, что за такое поведение в воздухе надо сбивать (США спокойно сбили в сове время индийский пассажирский самолет над Диего Гарсией — имели право, никто не пикнул — нечто прет на военную базу и не отвечает на запросы и предупреждения). А вот дальше руководство повело себя ПОЗОРНО- в худших традициях застоя. Пропагандистскую схватку СССР проиграл, не смогли настоять даже на своей правоте.

>Да, да, это плохой тон, обсуждать книгу, даже не прочтя её ещё, а только слыша звон, но…… Расскажите самое интересное: кроме сбития лайнера — были ли в ту ночь ещё воздушные инциденты? что ж таки произошло?

Других официально не было. Самолет наши сбили. Самолет недавно нашли — лежит там где его ИМЕЛИ ПРАВО сбить. Все остальное домыслы. ИМХО знай наши точно, что тушка самолета упала там где она упала, а не в международных спорных водах — того безумного трепа не было бы, какой случился.

>Может, в море обломки-то другие были.

ТЕ самые — поиск обломков по книге шел СПУСТЯ ГОДЫ после инцидента над Сахалином.

> Если ни в кого не попал, значит выстрел был предупредительным .

Точно! Вот, помню, когда наши ПВО-шники корейский Боинг завалили, так там тоже одну ракету по этой статье расходов пустили.

Справедливости ради стоит отметить, что предупредительные выстрелы по тому Боингу давались и как положено — пушечными очередями из подвесного контейнера. Этих корейцев 15 минут ВСЕМИ способами предупредить пытались, а они ноль эмоций (судя по всему экипаж ИЛИ спал ил был без сознания — ибо если можно теоретически не заметить ночью пушечную трассу-то не ЗАМЕТИТЬ Миг-23, который крутился перед кабиной и мигал БАНО [147]— я просто не знаю как это можно). И вообще его ДВА раз перехватывали — над Камчаткой и над Сахалином. СБИЛИ только после того как он не проявил никакой реакции на предупреждения ВТОРОГО нашего перехватчика. (не касаясь моральных оценок — сбить тот Боинг и на том самом месте наше ПВО имело ПОЛНЕЙШЕЕ юридическое право. Сбили американцы когда-то индийский пассажирский самолет над Диего-Гарсией в сходных обстоятельствах, и НИКТО их не в чем не обвиняет. Вообще подобные случаи происходили в среднем раз в 10 лет, но помнят почем-то только корейского боинга. Наш Ил-12 пассажирский (погиб 21 человек) заваленный, американцами в 1953 ВООБЩЕ на оговоренной законной международной трассе (без нарушения границ) даже почему-то и не вспоминают.

>Лет 7–8 по тв была про это передача, где сам пилот рассказывал как боинг завалил. Может меня память и подводит, но говорилось о нескольких очередях коими, аж обшивка чуть не вспоролась, потом был предупредительный _НУРС_, после которого закончила дело пиратская копия Сайдуиндера. Кстати мой знакомый офицер-локаторщик лично наблюдал эту драму на экране радара. Он тогда на Камчатке служил.

Очередь была. Нурсов [148] НЕ БЫЛО и БЫТЬ не могло. Ну не положены они Су-15му. По штату не положены. И пиратская копия Сайдуиндера не положена (она у нас как К-13 проходит, а на Су-15 стоят таки СОВСЕМ СОВСЕМ другие ракеты. Не копии ни Сайдвинтдера ни Сперроу). Так, что сдается мне, что вы отнюдь не САМОГО пилота слушали.

>Если из С-200 и с 450 км — то пойдет сверху в лоб километров с 30 высоты, ее можно заметить.

Радиус действия «Двины» (С-200) даже если она максимально доработана (С-200ВД скажем) вами слегка так завышен. Причем больше чем в два раза. ПРАКТИЧЕСКАЯ дальность на испытаниях по реальной цели (мишени) там в районе 190–230 км в зависимости от профиля и состояний, атмосферы. И про 30 км, пожалуй, тоже немножко сбавьте.

>Зенитной ракетой нельзя выстрелить предупредительно.

Не поверите МОЖНО. Был в свое время такой метод предупреждения китайской ПВО (во время войны во Вьетнаме когда, амеры нарушали границу Китая) — имитация пуска (с облучением цели РЛС), бросковый пуск (тут у амера уже все станции защиты вопят и он понимает, что он над Хайнанем, а не над Ханоем как думает, для броскового пуска вполне могли тренировочный макет ракеты зашкандыбачить — и не жалко и расчетам тренировка), а потом если два предупреждения не помогли — следует боевой пуск.

>Просто отчетливо помню упоминание в тогдашней «Правде» о двух пусках ракет, причем первый вроде подавался как предупредительный.

То, что тогда наговорили в газетах с подачи Огаркова [149]было ТАКИМ бредом, что мне стало стыдно, не за то, что врали (врали в таких случаях ВСЕ и ВСЕГДА). А за то, что делали это глупо и КРАЙНЕ неумело.

Более того это был уже ВТОРОЙ инцидент с Боингом этой самой корейской компании. Первый за несколько лет до этого подбили ТАКОЙ же ракетой в двигатель над Кольским, но там пилот ухитрился посадить самолет, аварийно и все спаслись. Все обстоятельства дела те же самые, что и в случае над Сахалином — молчанка, не отвечал на запросы, нарушения курса на тот же угол и т. д.

Вместо того, чтобы раскрутить это дело по полной — мемекали и НЕУМЕЛО пытались что-то придумать. Обыдно. Ракеты там по системе перехвата пускают (Су-15 это не «голый» самолет, а, автоматизированный КОМПЛЕКС перехвата — интегрированные «борта» машины и ракеты, наземные станции — собственно от пилота там строго говоря немногое зависит в штатном режиме. Ракеты пускаются ПОПАРНО — с разными типами головок наведения).