Михаил Жданов - Моссад: одни против всех. История и современность израильской разведки

Ларчик открывается просто, если вспомнить, «Моссад» был интернационалом спецслужб. Чтобы связи с бен Ладеном случайно не всплыли на поверхность и не скомпрометировали его, ЦРУ передает ценнейшего агента в ведение «Моссада», фактически оставляя бен Ладана в то же время под своим контролем. Условия устраивают всех — и Усаму, который может резвиться сколько душе угодно, и ЦРУ, сохранившему контроль над ситуацией, и «Моссад», фактически бесплатно получившему новую мощную агентурную сеть. И это не просто предположения: есть факты, свидетельствующие, что обучением бойцов «Аль-Каиды» в 1990-е годы занимались офицеры израильских спецслужб, а глава организации, не отличающийся крепким здоровьем, в обстановке строжайшей секретности проходил курс лечения в одной из израильских клиник. Довольно странно для человека, объявившего джихад Израилю, не правда ли?

И именно этот самый бен Ладен, агент «Моссада», берет на себя ответственность за «теракт века». Снова желание прорекламировать себя? Непохоже. Значит, израильская разведка знала о предстоящем падении башен-близнецов? Не будем спешить с выводами. Лучше проанализируем некоторые странные факты, связанные с событиями 11 сентября 2001 года.

Наверное, нет смысла напоминать саму официальную версию произошедшего — она уже много лет как вязнет у всех на зубах. Террористы-смертники, угнавшие четыре самолета, врезались в башни Всемирного торгового центра и в Пентагон. Погибло около трех тысяч человек, считая пассажиров захваченных лайнеров. Первый самолет наносит удар в 8 утра, второй — менее чем через час. Затем, в промежутке времени между 10.00 и 10.30, обе башни обрушиваются — составляющие их основу металлические конструкции не выдерживают огромных температур. Семь часов спустя падает еще одна, “маленькая” башня — ее падение вызвано крушением двух больших башен-близнецов. Власти всерьез опасались, что за ней могут последовать и другие близлежащие здания. В итоге погибло около 3 тысяч человек, едва ли не самые большие потери гражданского населения США за один-единственный день.

В этой официальной версии просвечивают изрядные прорехи. Во-первых, не совсем ясно, как еле обученные арабские пилоты умудрились вообще попасть в башни-близнецы. Ведь ширина каждой из них — около 65 метров. Это достаточно много, если брать за эталон человеческий рост, и ужасно мало, если соизмерять со скоростью пассажирского самолета. Даже опытный пилот-ас, отлетавший не одну сотню часов на «Боингах», вряд ли смог бы гарантированно поразить одну из башен — говорили независимые эксперты. Ведь точность, с которой пассажирские лайнеры нацелились на Всемирный торговый центр, можно признать ювелирной. Тяжелый самолет ужасно неповоротлив, он пролетает несколько километров, прежде чем удастся хоть на пару градусов скорректировать направление его полета, зато малейший порыв ветра способен отнести его на десятки метров в сторону. А «Боинги» с неопытными пилотами за штурвалом продемонстрировали точность попадания, характерную скорее для самонаводящихся ракет.

Соответственно, возникли весьма серьезные подозрения, что дело не обошлось без помощников с земли. Было очень похоже на то, что кто-то заранее установил радиомаяки на обеих башнях. Именно по этим маякам самолеты и вышли на цель. Однако никаких доказательств не найдено, даже если такие маяки существовали, их останки погребены под руинами башен-близнецов. Впрочем, удивителен сам по себе тот факт, что официальные власти тщательно обходят молчанием эту версию. А ведь она наиболее логична и правдоподобна. Спрашивается — почему в США хотят замолчать существование возможных радиомаяков?

Дальше-больше. Почему башни, в которые попали самолеты, рухнули так быстро? Ведь их строили с гигантским запасом прочности, рассчитанным на то, чтобы устоять при любом землетрясении. Говорят, непосредственной причиной крушения были не нанесенные самолетами удары, а то, что металлические конструкции расплавились в результате вспыхнувшего пожара. Так быстро?! Верится с трудом. Если бы речь шла только о таранных ударах пассажирских лайнеров, башни простояли бы, как минимум, сутки. Вполне вероятно, их вообще удалось бы спасти. Что же происходило на самом деле?

А на самом деле произошло нечто странное. Дело в том, что многие пожарные и спасатели, прибывшие первыми на место трагедии, слышали раздававшиеся внутри башен глухие взрывы. Что это могло быть? Газ? Но взрыв газа в здании хорошо заметен снаружи. Какая-то горючая жидкость, вроде бензина? Помилосердствуйте, это все-таки Всемирный торговый центр, а не какая-нибудь автозаправочная станция! Может быть, взорвались топливные баки самолетов? Но они бы рванули сразу, как только лайнеры врезались в башни, а глухие взрывы пожарные слышали за несколько минут до обрушения башен, то есть часом позднее. К тому же раздавались они на нижних этажах. Не топливные же баки туда провалились, в самом деле! Судя по тому, что взрывы слышались достаточно мощные, можно предположить, что сдетонировали некие взрывчатые вещества, вроде тротила или гексогена. Но кто станет хранить их в башнях-близнецах? Там скрывали секретный склад боеприпасов? Или пособники террористов смогли заложить мины и потом в нужный момент подорвать их, замаскировав всю операцию воздушной атакой? Вопрос за вопросом, и все без ответа. Впрочем, что это мы все о башнях да о башнях? История с самолетом, якобы врезавшимся в Пентагон, заслуживает не менее пристального внимания и вызывает не меньше удивления. Потому что очень многое указывает на то, что никакого самолета и в помине не было!

Опять же, вкратце напомню официальную версию. В соответствии с ней, в 9 часов 38 минутугнанный террористами “Боинг” врезался в здание Пентагона.

Это — не только “сердце” американских вооруженных сил, но и самое крупное в мире административное здание, в котором работают — ни много ни мало — около 25 тысяч человек. Название его возникло из-за его оригинальной конструкции: пять помещенных внутрь друг друга концентрических колец о пяти гранях каждое. Пентагон занимает огромную площадь, но достаточно невысок: всего лишь 24 метра.

Давайте задумаемся: как было бы правильнее всего атаковать это здание пассажирским самолетом? Правильно, рухнуть на него сверху, «блинчиком», причинив максимальные разрушения. Что делает безвестный пилот-камикадзе (предположим, таковой действительно существовал)? Он наносит таранный удар прямо по фасаду! Это не только гораздо сложнее и требует просто ювелирного прицеливания, но и на порядок менее эффективно. Любопытно, что громадная 115-тонная махина «Боинга» сумела пробить только одно «кольцо» из пяти. Но еще более любопытно, что на фотографиях, сделанных спустя несколько минут после катастрофы, никаких останков самолета не видно, хотя элементарные расчеты показывают, что большая часть лайнера (половина фюзеляжа, хвост, крылья с двигателем) должна была остаться вне здания. Испариться эти фрагменты не могли, убрать их еще не успели, значит, приходится делать вывод, что никакого самолета не было!