Алексей Белокрыс - «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни

Есть у Гамазова и чистая простыня, но она в сундуке. Гамазов не учится. Гамазову не хочется читать. Он не читает ни газет, ни книг.

Стыдно нам за т. Гамазова.

А вот т. Павлунько, холостяк, ударник, украинец, живёт иначе.

У него опрятная койка, чистые простыни и наволока. Учится в кружке трактористов. Ко Дню урожая премирован. Чистый, весёлый, жизнерадостный парень.

Любит Павлунько свой совхоз … И совхоз любит своего Павлунько.

На Долгопрудной уже известный нам комсомолец Чалухин не уставал бороться за столь дорогое его сердцу и своеобразно понимаемое равенство – пытался усовестить музыканта Рудобельца.

Духовым оркестром старткоманды руководит музыкальный инструктор А. И. Рудобелец. В последнее время т. Рудобелец проводит занятия с оркестром очень редко.

При выяснении причин охлаждения т. Рудобельца к выполнению принятых на себя обязательств стало известно, что Рудобелец взял на себя руководство оркестром 84-го завода с окладом содержания около 300 руб.

В начале октября т. Рудобелец пишет рапорт начальнику ЦПД [58] с просьбой освободить его от руководства оркестром «в связи с усиленными выпускными занятиями в академии».

Впрочем, это, видно, не совсем так. Дело не в усиленных занятиях.

«Если же вы хотите оставить меня на работе в ЦПД – мои условия следующие: 250 руб. в месяц, занятия с оркестром 2 раза в шестидневку», – так заканчивает свой рапорт т. Рудобелец.

Вот требования Рудобельца, которому политотдел не замедлил дать своё «разъяснение» [59].

Тов. Рудобелец – член ВКП(б), слушатель военной академии.

А политрук Пичий, недавно клеймивший Чалухина позором, как выяснилось, сам был не без греха. Его разоблачили его же собственные подопечные из стартовой команды.

Запрошенный начальником порта о положении с учёбой в старткоманде, политрук старткоманды Пичий заверил начальника порта, что у него учёба «Во» и «на все сто».

Когда уличённый командой Пичий был снова вызван к начальнику порта, он заявил, что «учёбы, собственно, ещё нет, есть «план».

Политрук навещает доверенную его политическому руководству команду раз в пять дней, не интересуясь не только политическим воспитанием стартовых [60] , но проходя мимо и бытовых условий жизни команды, больно бьющих в глаза своей неприглядностью.

На вопрос стартовых о причине таких редких посещений Пичий ответил: «У меня есть ещё другая работа».

Таким «политрукам» не следует доверять воспитательной работы масс.

Такая работа – большая честь.

Пичий её не заслуживает.

Близились холода, а застарелый вопрос о тёплом помещении для пассажиров на платформе Долгопрудной погряз в бюрократических согласованиях.

Тот, кому приходилось по одному – два часа просиживать на ветре в снежные метели, ожидая поезда, знает, что значит не иметь при станции Долгопрудной тёплого помещения для пассажиров.

Сооружение утеплённой зимней площадки на ст. Долгопрудной есть необходимость огромной важности.

Сейчас принципиально решён вопрос в НКПС [61] о постройке утеплённого вокзала на ст. Долгопрудной.

Уже составлена смета на постройку в сумме 7 341 р. 99 к. Управделами Дирижаблестроя тов. Марков дал эту смету плановому отделу, тов. Херувимову.

Домоуправление взяло на себя обязательство построить помещение вокзала к 1 октября сего года.

А корабль В-6 и в последний день октября так и не был в состоянии подняться в воздух. Времени больше не оставалось.

В рабочем посёлке проживало в этот момент около 4 000 человек.

Свершилось! Ценой титанических усилий дирижаблестроителям удалось выпустить в срок корабль В-6, и 5 ноября он впервые взмыл в небо над Долгопрудной. Газета не скрывала радости, которую, думается, разделяли все без исключения жители посёлка и работники московских подразделений Дирижаблестроя.

Коллектив Дирижаблестроя под непосредственным руководством командования и политотдела к 17-й годовщине Октября дал социалистической родине мощный воздушный корабль объёмом 18 500 куб. метров. Этот корабль построен нашими кадрами из отечественного материала.

…

Крепко спаянный коллектив рабочих, специалистов и служащих под большевистским руководством политотдела и командования Дирижаблестроя добился новой победы:

В дни величайшего праздника страны Советов мощный воздушный корабль В-6 будет реять над Красной столицей.

В первом испытательном полёте, продлившемся полтора часа, дирижаблем командовал Нобиле. Он позже вспоминал, что второй полёт корабля – над Москвой – был совершен 7 ноября, однако это, вероятнее всего, ошибка. Пролёт нового крупного советского дирижабля над столицей в день годовщины Октябрьской революции, если бы таковой действительно состоялся, стал бы ярким событием огромной политической важности, которое пресса не могла обойти вниманием. Однако ведущие центральные газеты («Правда», «Труд», «Известия»), подробно описавшие праздничный военный парад на Красной площади, ничего не говорят о дирижабле. Умалчивает об этом и дирижаблестроевская многотиражка.

Здесь надо иметь в виду следующее: дирижабль, строившийся в страшной спешке, хотя и был запущен к назначенному сроку, продиктованному политическими соображениями, но вышел совершенно сырым и требовал обширных «доделок»; они, как мы увидим, продолжались ещё как минимум полтора месяца.

Кроме того, как пишет Нобиле, экипаж корабля был пока абсолютно не подготовлен к полётам на новой машине [62]. Логично предположить, что при таких обстоятельствах высокое начальство просто не решилось выпускать В-6 в ответственный полёт над Москвой: неудача обошлась бы слишком дорого руководству не только Дирижаблестроя, но и всего ГУ ГВФ.

Таким образом, во второй полёт, вновь под управлением Нобиле, В-6 ушёл не 7-го ноября, а на следующий день. И вот уже о нём «Правда» поместила восторженный красочный репортаж.

«Дирижабль «Граф Цепеллин», посетивший нашу пролетарскую столицу, напомнил нам о том значении, которое имеют для нашей страны с её огромными задачами и громадными пространствами воздушные корабли такого типа. Отдалённые окраины СССР, таящие в себе неизведанные ресурсы, ждущие крепкой помощи, оторванные от пролетарских центров, должны быть накрепко связаны в один неразрывный узел. Советские дирижабли – вот могучее средство для борьбы с пространством».