Алексей Белокрыс - «Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни

Избежал репрессий и стал известным авиаконструктором ведущий инженер В-6 Михаил Кулик. Долгие годы проработал в Долгопрудном инженер Роман Пятышев.

Имя «Дирижаблестрой» просуществовало до 1936 года, когда предприятие преобразовали в завод по производству военной авиационной техники в системе Наркомтяжпрома СССР. Правда, здесь сохранилась отдельная воздухоплавательная группа, продолжавшая работы по дирижабельно-аэростатной тематике под руководством Управления воздухоплавания ГУ ГВФ. В конце 1930-х годов это направление было окончательно закрыто. На базе бывшего Дирижаблестроя возник ряд промышленных предприятий, существующих по сей день. У каждого из них – собственная история.

В 1935 году канал Москва–Волга разделил Коммунистический район на две части. Городок при Дирижаблестрое вместе с Лихачёвским и Котовским сельсоветами отошёл к Мытищинскому району, вскоре получил официальный статус и стал рабочим посёлком Дирижаблестрой, а затем был назван Долгопрудным. Успел побыть райцентром Красно-Полянского района, а в 1957 г. стал городом – сначала районного, а затем областного подчинения.

От дирижаблестроителей здесь остались улица Дирижабельная, мемориальная доска в память погибших членов экипажа корабля В-6 на месте первого дома ИТР, где они жили, да остов старого металлического эллинга.

Ученики поселковой школы Дирижаблестроя, снимок 1935 г. Фото из архива семьи Соковых

Пилот Оппман Е. М. у гондолы дирижабля В-3

Ударники по изготовлению дирижабля В-6

Начальство

Ударницы Верфи (слева направо): Немченко, Макаренко, Лихоманова, Жигалина, снимок 1935 г. Из газеты «Советский дирижаблист»

Начальник Порта дирижаблей Соловьёв Н. Из газеты «Советский дирижаблист»

Президиум первого Дирижабельного рабочего поселкового совета. Из газеты «Советский дирижаблист»

Ударники Дирижаблестроя. Справа сверху вниз: мастер баллонного цеха Виноградов, бригадир цеха Камелли, клейщица Ефимова, слесарь Лавров, ученик слесаря Молчанов. Вверху слева направо: кузнец Матаков, слесарь-сборщик Наукина, кройщица Прохорцева, штурвальный Митягин. Второй ряд сверху: пилоты Митягина, Ховрина, штурвальный Эйхенвальд. Третий ряд: инженер Кулик, бригадир Соколова, инженер Харабковский. Внизу: ударники Горячев и Перепелкин за сборкой горизонтального стабилизатора; тов. Рапопорт и Зайцев за усовершенствованием изобретенной ими вело-машины для сварки корабля Циолковского. Из газеты «Советский дирижаблист»

Предположительно, начальник Порта дирижаблей Соловьёв Н.

Инженер Пятышев Р.

Предположительно, траурное собрание по случаю убийства С. Кирова. Второй слева начальник политотдела Дирижаблестроя Кожухарь, справа от него, возможно, заместитель начальника Дирижаблестроя Флаксерман

Пилот Померанцев

Дирижаблестроевцы

Воздухоплаватели. Митягин, Почекин, Демин, Попов, Суслов

Пилоты Лейзерах (впереди) и Померанцев в гондоле дирижабля В-4

Пилоты Гудованцев Н., Ободзинский И., Паньков И, инженер Устинович В.

Женщины Дирижаблестроя

За чаем в столовой

Бортмеханик Жеглов И.

Гладков Г. З., первый председатель Дирижабельного рабочего поселкового совета. Из газеты «Советский дирижаблист»

Совнарком (СНК) СССР – Совет народных комиссаров СССР, высший орган исполнительной власти в СССР до 1946 года.

«Осоавиахим» – Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству, советская общественная оборонная организация. В числе прочего, шефствовала над строительством дирижаблей и участвовала в его финансировании, организуя всенародный сбор средств.

ИТР, ИТРовцы – инженерно-технические работники.

В ходе строительства в прессе его именовали также «В-7 ДУК», «корабль ДУКа», «ДУК-1» и просто «ДУК» – по названию Дирижаблестроительного учебного комбината (ДУК), где, по-видимому, были выполнены основные проектно-конструкторские работы.