Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956

В марте Королев рассказал своим инженерам, как он намерен решать проблему дальности {1322} 1322 Ветров Г.С. С. 299. . Его идея заключалась в уменьшении веса ракеты за счет отделения ее головной части после выключения двигателя. Он отметил, что ракета подвергается наибольшим температурным перегрузкам, когда движется с максимальной скоростью сразу же после остановки двигателя; с другой стороны, когда двигатель разгоняет ракету, она проходит активный участок своей траектории в атмосфере при относительно низких скоростях, и температура при этом в десятки раз ниже, чем на финальной стадии пассивного участка траектории. Если головная часть отделяется от ракеты после остановки двигателя, то ее общий вес можно уменьшить, так как отделяемые ступени ракеты можно изготавливать из более легких материалов с учетом более низких температур разгонной фазы. Можно было бы снизить вес ракеты, сняв стабилизаторы и тепловой щит, каким была оборудована Фау-2, и сделав топливные баки интегральной частью ракеты {1323} 1323 Там же. . Подход Королева сулил важные преимущества по сравнению с Фау-2, проект которой не предусматривал отделяющихся частей в течение всего полета от старта до финиша. Полностью его концепция не была реализована до 1953 г., но тем не менее служила целью для работы его инженеров {1324} 1324 Там же; см. также: Ветров Г.С. На пути к первой космической// Наука и жизнь. 1980. № 2. С. 12–13. .

Такие темпы разработок ракет дальнего действия были слишком медленны для Сталина. На совещании военных руководителей и ученых-ракетчиков в Кремле в апреле 1947 г. он потребовал срочно разработать ракету, которая могла бы достичь Соединенных Штатов. Согласно одному свидетельству, Сталин подчеркнул необходимость межконтинентальных — или, как он называл их, трансатлантических — ракет: «Представляете ли вы стратегическую важность машин такого типа? Они могли бы стать эффективной смирительной рубашкой для этого шумливого лавочника Гарри Трумэна. Мы должны продолжать, товарищи. Проблема создания трансатлантических ракет является крайне важной для нас» {1325} 1325 Tokaty G.-A. Soviet Rocket Technology// The History of Rocket Technology/Ed. E. M. Emmc. Detroit: Wayne State University Press, 1964. P. 281. . [299] Токаты бежал из Советского Союза в конце 1940-х гг. и много писал о своей работе там. Позднейшие советские публикации подтверждают, что в апреле 1947 г. в Кремле действительно происходили совещания. См., например: Романов А. П., Губарев В.С. Конструкторы. М.: Политиздат, 1989. С. 62. Большинство специалистов скептически относилось к возможности разработки баллистической ракеты с дальностью более 1000 км {1326} 1326 Япунский И.М. Обоснование М.К. Тихонравовым идеи многоступенчатой ракеты ракетной системы// Из истории авиации и космонавтики. № 36. М.: Академия наук СССР, 1979. С. 186. Советские скептики были не в одиночестве. См.: Bush V. Modern Arms and Free Men. N.-Y.: Simon and Schuster, 1949. P. 85–87. . НИИ-88 изучал крылатые ракеты в содружестве с институтами авиастроиельной промышленности {1327} 1327 Келдыш М.В. Избранные труды: Ракетная техника и космонавтика. М.: Наука, 1988. С. 8–9; Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева/ Под ред. М.В. Келдыша. М.: Наука, 1980. С. 328. . В РНИИ группа под руководством М.В. Келдыша искала теоретическую возможность создания стратосферного самолета по типу предложенного немецким ученым-ракетчиком Ойгеном Зенгером. Этот самолет запускался бы ракетой на высоту нескольких десятков или сотен километров и затем скользил бы в верхних слоях атмосферы вплоть до. своего приземления. Келдыш пришел к заключению, что ракетоплан с дальностью порядка 12000 км можно построить {1328} 1328 Келдыш М.В. О силовой установке стратосферного сверхскоростного самолета// Келдыш М.В. Избранные труды… С. 34. . [300] Согласно Токаты, этот проект обсуждался на совещании в апреле 1947 г. в Кремле.

В октябре и ноябре 1947 г. Королев наблюдал за первыми испытательными полетами на новом ракетном полигоне Капустин Яр вблизи Каспийского моря. Несколько Фау-2, собранных в России из деталей, вывезенных из Германии, были успешно запущены немецкой и советской командой, подготовленной в Германии. Министр вооружений Дмитрий Устинов, командующий артиллерией главный маршал артиллерии Н.Н. Воронов и генерал-полковник М.И. Неделин, начальник штаба артиллерии, присутствовали на этих испытаниях {1329} 1329 CIA. Scientific Research Institute… P. 6; Толубко В. Неделин. М.: Мол. гвардия, 1979. С. 177. . Поскольку ракеты большой дальности предназначались для артиллерии, артиллерийские начальники принимали участие в составлении первых планов разработки ракет и их испытаний. Первые ракетные соединения были сформированы на основе частей гвардейских минометов, которые с большим эффектом использовали ракетную артиллерию «Катюш» во время войны {1330} 1330 Толубко В. Неделин. С. 174–179. .

В 1947 г. Королев начал работать над ракетами Р-1 и Р-2. Р-1 (известная как «единичка») была советской версией Фау-2, имела ту же конструкцию и параметры. Королев прямо хотел перейти к ракете с дальностью 500–600 км, но это предложение было отклонено. Было принято решение выпускать Р-1 и на ее основе дать возможность промышленности и военным овладеть всеми проблемами производства и запуска ракет большой дальности {1331} 1331 Творческое наследие… С. 396; Из истории советской космонавтики/ Под ред. Б.В. Раушенбаха. М.: Наука, 1983. С. 226. . Испытания происходили с сентября до ноября 1948 г. и использовались для изучения методов баллистических расчетов и устойчивости движения. Дальнейшие испытания имели место в 1949 г., а в следующем году Р-1 была принята на вооружение сухопутными войсками {1332} 1332 Ветров Г.С. С. 300. .

Начиная с 1947 г., команда Королева также работала над ракетой Р-2 («двойка»), боле совершенной по сравнению с Р-1. Ее вес был только на 350 кг больше, но она могла нести нагрузку в 1,5 тонны на расстояние 600 км — вдвое больше, чем Фау-2 или Р-1. Топливные баки были интегральной частью ракеты, но бак жидкого кислорода — нет, так как данные о поведении жидкого кислорода в полете еще не были известны. Был разработан механизм, отделяющий головную часть ракеты в полете; это позволило заменить сталь на алюминиевые сплавы в некоторых частях ракеты, потому что требования к прочности ракеты были теперь снижены. Вес двигателя стал меньше, но его тяга увеличена. Р-2 имела новую систему наведения, которая оказалась более точной, чем у Фау-2 или Р-1. Ее первые испытательные полеты состоялись в сентябре и октябре 1949 г. в Капустином Яре. Эта ракета была введена в строй в 1951 г. {1333} 1333 Творческое наследие… С. 544; Ветров Г.С. На пути к первой космической. С. 13–14; Бажинов И. К., Максимов Г.Ю. Об исследованиях возможностей создания в СССР первых мощных составных ракет и искусственных спутников Земли// Исследования но истории и теории развития авиационной и ракетно-космической науки и техники. Т. 7. М.: Наука, 1989. С. 14.